機動車輛保險騙保行為的防范與探討畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　汽車保險，即機動車輛保險，簡稱車隕，是指對機動車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失負賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險，以汽車本身及其相關(guān)利益為保險標(biāo)的一種不定值保險。本文對機動車輛保險騙保行為的防范與探討進行分析，通過對汽車保險在國內(nèi)外的現(xiàn)狀；機動車輛車險的組成；汽車保險與理賠流程分析；當(dāng)前保險市場的情況及車損險存在的問題

2、；汽車騙保行為的成因；汽車騙保常用手法；汽車騙保的防控策略等方面進行論述。讓讀者更好的了解汽車保險騙保行為，堅決打擊騙保行為，減少和遏制騙保行為的發(fā)生，以及讓讀者懂得如何在生活中去防范汽車騙保行為的發(fā)生。</p><p>　　關(guān)鍵字：保險，組成，理賠，防范</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Car ins

3、urance,the motor vehicle insurance,referred to as the auto insurance,refer to motor vehicle as a result of natural disasters or as a result of accidents personal injury or property damage liability is a kind of commercia

4、l insurance to the car itself and related interests for the insurance subject an unvalued insurance.In this paper, the motor vehicle insurance cheat the behavior of the guard and discusses the analysis, through to automo

5、bile insurance in domestic and foreign present situat</p><p>　　Keywords: Insurance, composition, claims, prevent</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></

6、p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1 課題的來源1</p><p>　　1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.1 汽車保險介紹1</p><p>　　1.2.2 國內(nèi)發(fā)展

7、的狀況1</p><p>　　1.2.3 國外發(fā)展的狀況2</p><p>　　2 保險公司機動車輛車險組成4</p><p>　　2.1 車險的種類4</p><p>　　2.2 保險公司車險理賠比較5</p><p>　　3 汽車保險理賠與索賠7</p><p>　　3

8、.1 保險與理賠流程7</p><p>　　3.2 汽車保險索賠流程8</p><p>　　4 汽車騙保行為的分析10</p><p>　　4.1 當(dāng)前保險市場的情況10</p><p>　　4.1.1 車損險存在的問題10</p><p>　　4.1.2 車險條款存在的問題11</p&g

9、t;<p>　　4.2 汽車騙保12</p><p>　　4.2.1 汽車騙保的成因12</p><p>　　4.2.2 汽車騙保的案例分析13</p><p>　　5 分析機動車騙保策略16</p><p>　　5.1 車險的痛處16</p><p>　　5.2 機動車輛保險騙賠的

10、主要手段和特點16</p><p>　　5.3 騙保全揭秘18</p><p>　　5.3.1 認證難滋生騙保專業(yè)戶18</p><p>　　5.3.2 維修廠拿騙保當(dāng)贏利點19</p><p>　　5.3.3 汽車騙保的防控策略19</p><p>　　5.3.4 友情提醒21</p>

11、;<p>　　6 結(jié)論與展望23</p><p>　　6.1 結(jié)論23</p><p>　　6.2 存在的不足23</p><p>　　6.3 展望23</p><p><b>　　致謝25</b></p><p><b>　　參考文獻26</b&

12、gt;</p><p><b>　　1 緒論</b></p><p><b>　　1.1 課題的來源</b></p><p>　　課題《機動車輛保險騙保行為的防范與探討》是來自湖北汽車工業(yè)學(xué)院，主要從機動車輛保險理賠、騙保、以及騙保的防控策略等幾個方面來陳述的。</p><p>　　1.2 國內(nèi)

13、外現(xiàn)狀</p><p>　　1.2.1汽車保險介紹</p><p>　　汽車保險，即機動車輛保險，簡稱車險，是指對機動車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失負賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險，以汽車本身及其相關(guān)利益為保險標(biāo)的一種不定值保險。 汽車保險是財產(chǎn)保險的一種，在財產(chǎn)保險領(lǐng)域中，汽車保險屬于一個相對年輕的險種，這是由于汽車保險是伴隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。同時，與現(xiàn)代機

14、動車輛保險不同的是，在汽車保險的初期是以汽車的第三者責(zé)任險為主險的，并逐步擴展到車身的碰撞損失等風(fēng)險。這里的汽車是指汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、各種專用機械車、特種車。</p><p>　　1.2.2 國內(nèi)發(fā)展的狀況</p><p>　　改革開放以來，隨著中國保險業(yè)不斷發(fā)展壯大，保險在經(jīng)濟社會中發(fā)揮的功能和作用越來越突出，尤其是汽車保險在30年間更是得到了迅速發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展

15、和人民生活穩(wěn)定提供了重要保障。</p><p>　　2006年，中國機動車輛保險保費收入為1107.87億元，同比增長29.1%，占財產(chǎn)險公司業(yè)務(wù)比重為70.1%，穩(wěn)居產(chǎn)險業(yè)第一大險種。2007年中國車險業(yè)保費收入創(chuàng)造了30%的高增幅，2008年的車險市場在受到一系列新政策以及經(jīng)濟低迷導(dǎo)致汽車消費能力減弱的影響下，行業(yè)增速明顯放緩。2008年1-8月，中國機動車輛保險保費收入為1184.19億元，同比增長16.6

16、3%，占財產(chǎn)險公司業(yè)務(wù)的比重為68.58%。其中，交強險實現(xiàn)了保費收入385.91億元，占車險保費收入的比重為32.59%[3]。</p><p>　　改革開放30年間，中國汽車工業(yè)增長迅猛。中國汽車以平均每年40%的速度實現(xiàn)高速增長，銷量增長63倍（其中轎車銷量增長1849倍）。2008年，汽車產(chǎn)銷分別達到934.51萬輛和938.05萬輛，同比分別增長5.21%和6.70%。作為汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈的源頭，中國汽車

17、工業(yè)的蓬勃發(fā)展預(yù)示著汽車保險和汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體都將獲得更加廣闊的發(fā)展空間。隨著中國私家車的數(shù)量越來越多，汽車逐漸成為城市居民家庭財產(chǎn)的主要部分，如何更好的保護自己的財產(chǎn)已經(jīng)成為各個家庭的主要任務(wù)，中國將是世界上最大最有潛力的汽車保險市場。預(yù)計到2012年中國車險保費將增至2000億元。今后相當(dāng)長一段時期，車險的經(jīng)螢仍將起著決定性的作用。車險業(yè)正在探索建立與汽車產(chǎn)業(yè)鏈中各主體利益共享、協(xié)同發(fā)展的長效機制，圖謀以汽車保險為紐帶的“產(chǎn)業(yè)

18、鏈”效應(yīng)[2]。</p><p>　　1.2.3 國外發(fā)展的狀況</p><p>　　1.近現(xiàn)代保險分界的標(biāo)志之一——汽車第三者責(zé)任險</p><p>　　汽車保險是近代發(fā)展起來的，它晚于水險、火險、盜竊險和綜合險。保險公司承保機動車輛的保險基礎(chǔ)是根據(jù)水險、火險、盜竊險和綜合責(zé)任險的實踐經(jīng)驗而來的。汽車保險的發(fā)展異常迅速，如今己成為世界保險業(yè)的主要業(yè)務(wù)險種之一，

19、甚至超過了火災(zāi)保險。目前，大多數(shù)國家均采用強制或法定保險方式承保的汽車第三者責(zé)任保險，它始于19世紀(jì)末，并與工業(yè)保險一起成為近代保險與現(xiàn)代保險分界的重要標(biāo)志[5]。</p><p>　　2.汽車保險的發(fā)源地——英國</p><p>　　英國法律事故保險公司于1896年首先開辦了汽車保險，成為汽車保險“第一人”。當(dāng)時，簽發(fā)了保費為10英鎊—100英鎊的第三者責(zé)任保險單，汽車火險可以加保，但要

20、增加保險費。1899年，汽車保險責(zé)任擴展到與其他車輛發(fā)生碰撞所造成的損失。這些保險單是由意外險部的綜合第三者責(zé)任險組簽發(fā)的。1901年開始，保險公司提供的汽車險保單，已具備了現(xiàn)在綜合責(zé)任險的條件，在上述承保的責(zé)任險范圍內(nèi)，增加了碰撞、盜竊和火災(zāi)。1906年，英國成立了汽車保險有限公司，每年該公司的工程技術(shù)人員免費檢查保險車輛一次，其防災(zāi)防損意識領(lǐng)先于其他保險大國[9]。</p><p>　　3.在國外后期發(fā)展?fàn)顩r

21、</p><p>　　到1913年，汽車保險已擴大到了20多個國家，汽車保險費率和承保辦法也基本實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。1927年是汽車保險發(fā)展史上的一個重要里程碑。美國馬薩諸塞州制定的舉世聞名的強制汽車(責(zé)任)保險法的頒布與實施，表明了汽車第三者責(zé)任保險開始由自愿保險方式向法定強制保險方式轉(zhuǎn)變[14]。此后，汽車第三者責(zé)任法定保險很快波及到世界各地。第三者責(zé)任法定保險的廣泛實施，極大地推動了汽車保險的普及和發(fā)展。車損險、

22、盜竊險、貨運險等業(yè)務(wù)也隨之發(fā)展起來。</p><p>　　自20世紀(jì)50年代以來，隨著歐、美、日等地區(qū)和國家汽車制造業(yè)的迅速擴張，機動車輛保險也得到了廣泛的發(fā)展，并成為各國財產(chǎn)保險中最重要的業(yè)務(wù)險種。到20世紀(jì)70年代末期，汽車保險已占整個財產(chǎn)險的50%以上。</p><p>　　2 保險公司機動車輛車險組成</p><p>　　2.1 車險的種類</p&

23、gt;<p>　　現(xiàn)在的汽車的保險大致包括：車損險、盜搶險、第三者責(zé)任險、不計免賠、自然險、玻璃險、車責(zé)險、車身劃痕險等[18]，各保險公司的險種在組合上略有差異，但全部內(nèi)容基本一致。</p><p>　　險種之一：車輛損失險(主險) 　　</p><p>　　車輛損失險是指保險車輛遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害(不包括地震)或意外事故，造成保險車輛本身損失，保險人依據(jù)保險合同

24、的規(guī)定給予賠償。這與第三者剛相反是顧自己的，如果您愛惜自己的車就要買。 　</p><p>　　險種之二：第三者責(zé)任險(主險) 　　</p><p>　　屬強制性保險，車年審時需要。指合格駕駛員在使用被保險車輛過程中發(fā)生意外事故而造成第三者的財產(chǎn)直接損失與人員傷亡的。以現(xiàn)在的賠付標(biāo)準(zhǔn)，建議最少買10萬元，最好買20萬元或50萬元，特別是新手或中意飛車的朋友及工作壓力大精神不易集中的朋友，又

25、因五萬元、10萬元、20萬元的價錢相差不大，總之這個險種買大的自己安心。 　　</p><p>　　險種之三：盜搶險(主險) 　　</p><p>　　如果你的車在使用過程中一直都在比較可靠、安全的停車場中停放，上下班路途中也沒有什么特別僻靜的路段，就可以考慮不保盜搶險，但如果你的車屬于很常見的、丟失率比較高的車型，那一定要保盜搶險。 　　</p><p>　　險種

26、之四：車上座位責(zé)任險(附加險) 　　</p><p>　　車上人員責(zé)任險并不建議買。建議單獨考慮人壽保險的產(chǎn)品，保障范圍和保險費一般都更低更好。如果你的車經(jīng)常有朋友坐，那你也可以考慮買一點，不過不用買太多，保障額度在一萬元至兩萬元/座就夠了。 　　</p><p>　　險種之五：玻璃單獨破碎險(附加險) 　　</p><p>　　指使用過程中發(fā)生本車玻璃單獨破碎，注

27、意“單獨”兩字，而如是其他事故引起的，車損險里有賠，所以如系國產(chǎn)車，玻璃亦不貴，想省錢的可不買。 　　</p><p>　　險種之六：自燃險(附加險) 　　</p><p>　　車輛在行駛過程中，因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障及載運貨物自燃原因起火燃燒，造成車輛損失以及施救所支付的合理費用。是新車建議不買，三年以上的車建議考慮。 　　</p><p>　　險種之

28、七：劃痕險(附加險) 　　</p><p>　　在使用過程中，被他人剮劃(無明顯碰撞痕跡)需要修復(fù)的費用，一般新車、新手買。 　　</p><p>　　險種之八：不計免賠率(附加險) 　　</p><p>　　車輛發(fā)生車輛損失險或第三者責(zé)任險的保險事故造成賠償，對應(yīng)由被保險人承擔(dān)的免賠金額(20%)，由保險公司負責(zé)賠。 　　</p><p>

29、　　險種之九：不計免賠額(附加險) 　　</p><p>　　車輛發(fā)生車輛損失險或第三者責(zé)任險的保險事故造成賠償，對應(yīng)由被保險人承擔(dān)的免賠金額，由保險公司負責(zé)賠。不計免賠率—附加險幾乎是個必保的好險種，建議加上。特別是新手，加上了會有用的，尤其在你碰到大的事故損失時，這個險種可以大大減少你的損失[1]。</p><p>　　2.2 保險公司車險理賠比較</p><p&

30、gt;　　一般來說，保險公司鼓勵保戶直接到保險公司投保，對此各家保險公司都有不同的優(yōu)惠，人保對直投客戶實行全部險種4%的優(yōu)惠，太平洋、平安和華泰均10%。記者向各家保險公司車險部了解到，除了通過自己廣泛的營業(yè)網(wǎng)點外，各保險公司還通過建立代理制拓展自己的銷售渠道。盡管采訪中各保險公司都強調(diào)對其代理人實施了嚴(yán)格的資質(zhì)認證和統(tǒng)一的管理，但在此我們還是提醒消費者，在通過代理渠道上車險時，要求其出示執(zhí)業(yè)資格證書、展業(yè)證以及和保險公司簽訂的正式代理

31、合同。因為在新《保險法》中規(guī)定，由于代理人誤導(dǎo)消費者而發(fā)生糾紛，相關(guān)保險公司對其行為承擔(dān)法律責(zé)任。各家保險公司在實行新車險政策后，賠償處理方面的變動如下：</p><p>　　人俜：從條款而言，人保實行新車險后，盜搶險沒有原先20%的免賠。同時，家庭車免賠率降低，負全部責(zé)任的免賠率為15%（舊險20%），負主要責(zé)任的免賠率為10%（舊險15%），負同等責(zé)任的免賠率為8%（舊險10%），負次要責(zé)任的免賠率為5%（舊

32、險5%），單方肇事事故免賠率為15%（舊險20%）。而且，一旦發(fā)生保險事故，保險公司將按全部損失與部分損失兩部分賠付，保戶們得到了更大的實惠。但保戶應(yīng)注意，人保實行新車險后，部分條款的免賠率也做了相應(yīng)的提高：在投保期間內(nèi)，發(fā)生第二次保險事故后，將有15%的車險免賠率；車輛發(fā)生的保險事故應(yīng)由第三方負責(zé)賠償，但無法找到第三方的，要在全部責(zé)任免賠率的基礎(chǔ)上增加15%的絕對免賠率（舊險為5%）；非固定駕駛員使用車輛時發(fā)生事故，增加免賠率5%。&

33、lt;/p><p>　　太保：從太保的新條款中來看，在原來的理賠處理程序上取消了訴訟前置，而且車輛損失分為全部損失和部分損失，還進一步明確了施救費。保戶感到更多實惠的是，一旦保戶單一出險，如發(fā)生盜搶或全損，使車險終止，屆時太保仍將支付給保戶其他未了責(zé)任的保費；基本險中所列自然災(zāi)引起的事故不實行免賠；其附加險中沒有免賠；如果保戶如想退保，公司會按日費率計算退還保費。這與其他幾家公司相比，優(yōu)勢非常明顯的。</p&g

34、t;<p>　　但新車險也加強了對高風(fēng)險保戶的監(jiān)管措於，如在一個保險年度內(nèi)發(fā)生三次以上保險事故的，保險人將從第四次事故起，每增加一次保險事故，在條款規(guī)定免賠率基礎(chǔ)上再增加5%，但在一個保險年度內(nèi)該項免賠率最高增加15%。另外，車輛發(fā)生的保險事故應(yīng)由第三方負責(zé)賠償，但無法找到第三方的，要在全部責(zé)任免賠率的基礎(chǔ)上增加10%的絕對免賠率（舊險為5%）。</p><p>　　平安：或許因為平安的主要業(yè)務(wù)是壽

35、險，公司也沒有將多的精力與人員投入到財險中，在公司新車險的理賠條款中，平安沒有做太多的修改，但對投保人最大的吸引力在于，在車險年度期限以內(nèi)，車主如果多次發(fā)生保險事故，也不會再享有免賠率。</p><p>　　華泰：華泰的新車保險條款中規(guī)定，不再以新車購置價而以實際價值確定保險金額，因此在最終賠付時，保戶投保的金額與得到的賠付金額是成正比的。同時，在車險年度期限以內(nèi)，車主如果多次發(fā)生保險事故，也不再會享有免賠率。但

36、是作為保戶也不要高興得太早，因為如果你投保時未如實告之以實情，那么在保險年度內(nèi)發(fā)生保險事故的，免賠率將增加10%，其中非固定駕駛員使用車輛時發(fā)生的事故，免賠率將增加30%，可以看出，華泰的條款絕對體現(xiàn)了獎罰分明的原則。</p><p>　　2 汽車保險理賠與索賠</p><p>　　3.1保險與理賠流程</p><p>　　保險理賠是保險公司經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)，然而我

37、國保險理賠運行現(xiàn)狀不甚理想，“理賠難”現(xiàn)象比較突出，主要體現(xiàn)在現(xiàn)場勘查難、調(diào)查取證難、理賠控制難、依法經(jīng)營難。之所以存在這些問題，是因為現(xiàn)有的社會環(huán)境直接影響著理賠效率，如法制環(huán)境不健全、誠信環(huán)境不理想、人才環(huán)境不適應(yīng)、政府職責(zé)不明確等。保險業(yè)應(yīng)與時俱進，完善法制環(huán)境；同心同德，建設(shè)保險誠信；以人為本，提高員工素質(zhì)；加強合作，利用保險公估資源；營造良好的社會環(huán)境，提高保險理賠效率。 </p><p>　　保險理賠

38、既是保險業(yè)務(wù)處理程序的最后環(huán)節(jié)，又是評估其他工作效率的最佳手段。更是保險人履行經(jīng)濟補償和社會管理職能的具體體現(xiàn)，是驗證保險公司業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量最重要的環(huán)節(jié)，通過處理理賠糾紛可以發(fā)現(xiàn)保險公司在業(yè)務(wù)承保這個“進口”和后續(xù)服務(wù)中存在的問題。一般說來，保險理賠工作的基本程序如下：</p><p>　　1.接受出險通知，保險人在接到出險通知后，應(yīng)當(dāng)立即派人進行現(xiàn)場查驗，了解損失情況及原因，查對保險單，登記立案。

39、2.現(xiàn)場勘查，包括查看出險地點、時間，查明出險原因，了解保險標(biāo)的受損情況。</p><p>　　3.責(zé)任審核，包括審核保險事故是否發(fā)生在保險標(biāo)的上，是否發(fā)生在保單載明的地點，是否發(fā)生在保險合同的有效期限內(nèi)，要求賠償?shù)娜耸欠裼袡?quán)提出要求，保險事故發(fā)生的結(jié)果是否可以構(gòu)成要求賠償?shù)臈l件等。</p><p>　　4.損失核算，包括保險標(biāo)的實際損失和發(fā)生的一些直接費用。</p><

40、;p>　　5.損余物資處理，損余物資的作價和處理，關(guān)系到賠款額度的大小，也關(guān)系到殘余物資的利用。</p><p>　　6.賠款給付，保險人在核定責(zé)任的基礎(chǔ)上，對屬于保險責(zé)任的，在與被保險人或者受益人達成有關(guān)賠償或者給付保險金額的協(xié)議后十日內(nèi)，履行賠償或者給付保險金義務(wù)。</p><p>　　7.代位追償，指當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的由第三者責(zé)任造成的損失,保險人向被保險人履行損失

41、賠償責(zé)任后,有權(quán)在其已經(jīng)賠付金額的限度內(nèi)取得被保險人在該項損失中向第三人責(zé)任方要求賠償?shù)臋?quán)利。保險人取得該項權(quán)利后,即可取代被保險人的地位向第三人責(zé)任方索賠。 </p><p>　　保險理賠工作一般應(yīng)堅持“主動、迅速、準(zhǔn)確、合理”的原則。所謂主動，是指保險人應(yīng)主動深入現(xiàn)場開展理賠工作；所謂迅速，是指保險人應(yīng)按法律規(guī)定的時間，及時賠付，不拖延；所謂準(zhǔn)確，是指計算賠付金額應(yīng)力求準(zhǔn)確，不惜賠，也不濫賠；所謂合理，是指賠

42、付要合情合理，樹立實事求是的作風(fēng)，具體情況具體分析，既符合保險條款的規(guī)定，又符合實際情況。然而我國保險公司的理賠服務(wù)卻還遠遠達不到以上要求，“理賠難”的現(xiàn)象比較普遍[4]。</p><p>　　3.2汽車保險索賠流程</p><p><b>　　1.車損索賠流程 </b></p><p>　　車輛出險→取得交通隊證明→填寫出險單→保險員審核定損

43、 →送修理廠修理→保險公司賠付 </p><p><b>　　2.丟車索賠流程</b></p><p>　　報案→等待三個月→開停駛證明→遞交索賠單證→領(lǐng)賠款 </p><p><b>　　3.索賠手續(xù)</b></p><p>　　作為被保險人向保險公司索賠，應(yīng)首先弄清保險索賠的條件。事故車輛必須同

44、時具備以下四個條件[10]：屬于投保車輛的損失；屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失；不屬于除外責(zé)任；屬于必要的合理費用。</p><p><b>　　第一步報賠： </b></p><p>　　發(fā)生交通事故后，應(yīng)妥善保護好現(xiàn)場，按《機動車輛保險條款》規(guī)定在48小時內(nèi)向保險公司報案，則應(yīng)如實陳述事故發(fā)生經(jīng)過，并提供保險單和保險費收據(jù)，待事故處理后，冊向保險公司補述事發(fā)經(jīng)過，并填寫

45、“出險通知書”。路面事故同時還要報請交通部門處理，非路面交通事故（如車輛因駕駛原因撞在樹或墻上），應(yīng)由安委會出具證明材料。 </p><p><b>　　第二步核定： </b></p><p>　　保險公司接到報案后，視情況，會派人到現(xiàn)場勘察或到交通部門了解出險情況，同時對車輛進行定損，估算合理費用，并通知車主到保險公司指定的修理廠處理事故車輛。如車主要求自行修理，應(yīng)

46、辦理自修手續(xù)，修理費如超出定損費用，將由車主自行支付超出部分的費用。 </p><p>　　保險車輛因發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故而受損時，或致第三者財產(chǎn)損壞，應(yīng)當(dāng)堅持“修復(fù)為主原則”，但在修復(fù)前須經(jīng)保險公司定損檢驗，確定修理項目、方式、費用。送修理廠修復(fù)后，保存好修理發(fā)票。提供必要的材料向保險公司索賠。第三者責(zé)任事故賠償后，保險公司不再承擔(dān)對受害第三者的任何增加的賠償費用。 </p><p>

47、;<b>　　第三步賠付規(guī)定： </b></p><p><b>　　全部損失 </b></p><p>　　險車輛發(fā)生全部損失后，如果保險金額等于或低于出險當(dāng)時的實際價值，將按保險金額賠償；保險車輛發(fā)生全損后，如果保險金額高于出險當(dāng)時的實際價值，將按出險時的實際價值賠償。 </p><p><b>　　部分損失

48、 </b></p><p>　　保險車輛局部受損失，其保險金額達到承保時的實際價值，無論保險金額是否低于出險的實際價值，發(fā)生部分損失均按照實際修理費用賠償；保險車輛的保險金額低于承保的實際價值，發(fā)生部分損失按照保險金額與出險時的實際價值比例賠償修理費用；保險車輛損失最高賠償額以保險金額為限；保險車輛按全部損失賠償或部分損失一次賠款等于保險金額全數(shù)時，車輛損失的保險責(zé)任即行終止，但保險車輛在保險月效期時

49、，不論發(fā)生一次或多次保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失或費用支出，只要每次賠償未達到保險金額，其保險責(zé)任依然有效[8] ；保險車輛發(fā)生保險事故遭受全損后的殘余部分，應(yīng)協(xié)商作價歸被保險人，并在賠償中扣除?！　?</p><p><b>　　第四步賠付時間： </b></p><p>　　被保險人自保險車輛修復(fù)或事故處理結(jié)案之日起，3個月內(nèi)不向保險公司提出索賠申請，或自保險公司通知被保

50、險人領(lǐng)取保險賠款之日起1年內(nèi)不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，即視為自動放棄權(quán)益。保戶應(yīng)持保險單、事故處理證明、事故調(diào)解書、修理清單及其他有關(guān)證明到保險公司領(lǐng)取賠償金。如與保險公司發(fā)生爭議不能達成協(xié)議，可向經(jīng)濟合同仲裁機關(guān)申請仲裁或向人民法院提起訴訟[7]。 </p><p>　　4 汽車騙保行為的分析</p><p>　　4.1當(dāng)前保險市場的情況</p><p>　　多年以來，由

51、于理賠管理手段落后，導(dǎo)致大多數(shù)財產(chǎn)保險公司車險理賠質(zhì)量差、服務(wù)質(zhì)量差、客戶滿意度不高；車險理賠水分高、賠付率居高不下，出現(xiàn)車險全行業(yè)虧損的尷尬局面。落后的傳統(tǒng)車險理賠管理模式已成為制約車險業(yè)務(wù)健康發(fā)展的主要瓶頸。如何借助先進的技術(shù)手段和管理方法，完善規(guī)范車險理賠業(yè)務(wù)流程，降低騙保行為的發(fā)生，已成為各家保險公司面臨的重要課題[6]。</p><p>　　4.1.1 車損險存在的問題 </p><

52、p>　　機動車損失險是保險公司最主要的經(jīng)營險種之一，長期以來，車損險對我國保險業(yè)的快速發(fā)展起到極其重要的作用。但是，隨著機動車投保數(shù)量的大幅度增加，各類新型車種的人市和車輛銷售市場的變化，給車險市場帶來了一些新情況、問題，有的甚至已經(jīng)影響核保，核賠工作的正常進行。從2007年上半年本市車險市場運行狀況來看，車輛損失險面臨車險查勘復(fù)雜度增大，非保險責(zé)任賠款增加、車險經(jīng)營成本提高，經(jīng)營效益下降、客戶投訴增多等問題。從歷年的車險理賠案例

53、分析，現(xiàn)行的車輛損失險條款存在如下幾個問題：</p><p>　　1.出險車輛的查勘定損爭議越來越大。保險公司查勘人員由于缺乏對車輛檢測的實踐經(jīng)驗，對出險受損車輛的調(diào)查，一般局限于對外表部件的查勘，而對內(nèi)部件的檢測均由汽車修理廠處理。因此，在車輛的核損定價上常發(fā)生爭議。保險公司要控制車險理賠費用，汽車修理廠要確保修車?yán)麧?，車主要保證修車質(zhì)量，他們對出險部件的修復(fù)方案、零部件的更換及車輛出險賠付費用的核定，難以形成

54、共識，因此發(fā)生的投訴案件也呈日益增多的趨勢[25]。</p><p>　　2.車輛各部件出險概率不一，個別部件的理賠費用居高不下。在市區(qū)道路出險的車輛中，車身外殼、車窗玻璃和車燈損壞占據(jù)多數(shù)。保險公司每年的小額理賠，除車窗玻璃已單列玻璃破碎附加險外，其他如車身外殼和車燈的損失賠付費用在1000元以下的占了80%左右，個別案件的索賠額竟然只有幾十元。足見少數(shù)高風(fēng)險部件的小額索賠所占比例之大。保險公司為小案件的處理，

55、付出大量的人力和物力，服務(wù)成本大量增加。</p><p>　　3.利用車輛損失險弄虛作假、騙保詐保問題嚴(yán)重有關(guān)部門估計，當(dāng)前車險賠案中的水分大約占了20%到30%，其中人為的詐騙又占了相當(dāng)大的比重。目前，詐騙手段多樣，不僅被保險人人為制造事故來騙取保險金，而且還有一些不法中介和修理廠合謀利用一起事故，編造多起事故來騙保。如明明是車身外殼輕微受損，卻編造車身內(nèi)其他部件也取到了程度不同的損傷等。有些保險公司員工為了謀

56、取個人私利，竟然認可汽車修理廠的漫天要價，甚至采取各種非法手段騙取公司的保險賠款等。綜上所述，為了加強對車輛各部件的風(fēng)險管控，建議對現(xiàn)行“車輛損失險條款”的結(jié)構(gòu)作一些調(diào)整，以降低保險成本，提高經(jīng)營效益[13]。</p><p>　　(1)改革“車輛損失險”的條款結(jié)構(gòu)，將車輛主險所集中的風(fēng)險分流到車輛各個部件，設(shè)立以車輛外殼為主險，車輛其他部件為附加險的車險條款結(jié)構(gòu)。例如在原有附加險的基礎(chǔ)上，增加車輪、發(fā)動機，倒車

57、鏡，車燈，控制系統(tǒng)，供油系統(tǒng)、電路線路、水箱系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車廂空調(diào)和其他零部件等單獨損壞附加險。</p><p>　　(2)保險公司參照每年的汽車配件價格信息和有關(guān)汽車修理廠的工時定額等資料，編制“車輛部件保險金額”，供投保人在選擇部件保險金額時參考。</p><p>　　(3)保險公司通過歷年的車險理賠案例和修車記錄等資料，針對車輛部件的出險情況，進行風(fēng)險評估，根據(jù)每年車險的實際賠付情

58、況，對車輛每個部件的保險金額設(shè)定相應(yīng)費率。如車輛外殼、車燈和倒車鏡等部件出險受損情況最多，應(yīng)設(shè)定較高費率，而對于出險受損很少的車輛部件分[12]。 </p><p>　　4.1.2車險條款存在的問題</p><p>　　機車險保險條款設(shè)計一般包括車輛損失險、第三者責(zé)任險及附加險三大類別，主要是人的因素和投保車輛兩個因素。條款的單一性，缺乏創(chuàng)新，主要表現(xiàn)在條款設(shè)計中對人的要求比較單一， 不夠

59、突出和明確。眾所周知，投保車輛駕駛是否出險、出險的概率有多大和駕駛員有著直接關(guān)系，但是現(xiàn)在國內(nèi)各保險公司在條款設(shè)計上都沒有考慮駕駛員這個主要因素，都只注重投保車輛出險后的報案、查勘、估價、理算等環(huán)節(jié)，而忽略了如何從駕駛員的角度防范潛在的理賠風(fēng)險，減少損失[24]。</p><p>　　以中華聯(lián)合財產(chǎn)保險公司機動車輛綜合保險條款為例，在第三者責(zé)任險中對保險責(zé)任作如下規(guī)定：第四條被保險人或其允許的合格的駕駛員在使用保

60、險車輛過程中，發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人支付的賠償金額，保險人依照國家現(xiàn)行道路交通事故處理的有法律法規(guī)和保險合同的有關(guān)約定給予賠償。但因事故產(chǎn)生的善后工作，保險人不負責(zé)處理。第五條經(jīng)保險人事先書面同意，被保險人因第四條所列原因給第三者造成損害而被提起訴訟的，對應(yīng)由被保險人支付的仲裁或訴訟費用，保險人負責(zé)賠償，賠償數(shù)額以不超過保險單載明的第三者責(zé)任險賠償限額的30% 為限。從上述現(xiàn)行條款可以看

61、出，對駕駛員的規(guī)定較為籠統(tǒng)，在條款中只明確是合格的駕駛員，但對于具備哪些條件才能成為一個合格的駕駛員并未說明。條款不夠明確、具體，引致理賠風(fēng)險增大[19]。</p><p><b>　　4.2汽車騙保</b></p><p>　　4.2.1 汽車騙保的成因</p><p>　　汽車保險欺詐形成原因是多方面的，有投保人自身素質(zhì)的問題、法律環(huán)境的不

62、健全、制度不完善等原因，但目前主要原因是保險公司自身經(jīng)營管理制度方面存在漏洞。</p><p>　　1.保險公司在承保環(huán)節(jié)存在風(fēng)險漏洞。</p><p>　　(1)對存有道德風(fēng)險的車輛視而不見。有部分保戶為騙取保險的賠款，鋌而走險，選擇不擇手段，挖空心思地變換花樣，以達到騙取保險賠款目的。大多保險公司因為業(yè)務(wù)發(fā)展的需要往往采取視而不見的態(tài)度，這就在無形之中縱容了道德風(fēng)險的存在和蔓延。<

63、;/p><p>　　(2)不符合承保條件的車輛仍可按正常標(biāo)準(zhǔn)承保。例如，國家對各種型號車輛均規(guī)定有不同的報廢標(biāo)準(zhǔn)，由于諸多因素，許多已經(jīng)達到甚至超過報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛仍在運行，承保公司對此往往采取默認的態(tài)度予以承保。</p><p>　　(3)業(yè)務(wù)人員行為草率，不驗車承保?；鶎诱刮粚︱炣嚦斜Ｖ匾暥?、落實少，對投保車輛根本不進行檢查驗車，片面輕信投保人的表述，而核保人員又無力顧及，造成諸多風(fēng)險漏洞。

64、通常表現(xiàn)為先出險后投?；蚣颖?，按事故類別，以單方事故最為嚴(yán)重;按險別加保車損險或提高車損險保額，增加盜搶險、火災(zāi)爆炸自燃險和玻璃單獨破碎險為多。</p><p>　　(4)部分車輛的“套費”現(xiàn)象嚴(yán)重。部分保戶為了“節(jié)省”保險費，往往采取“套費”投保的行為，變相改變車輛使用性質(zhì)，從而改變車輛條款適用類別。例如，人為將家庭用車作為非營業(yè)用車承保，營業(yè)用車作為非營業(yè)用車性質(zhì)承保，造成保險公司不必要的損失。</p&

65、gt;<p>　　(5)核保關(guān)口把關(guān)不嚴(yán)。部分核保人員工作責(zé)任心和原則性不強，風(fēng)險意識較低，憑感覺行事，不能嚴(yán)格按照公司制定的核保規(guī)章辦事，不能有效發(fā)揮計算機遠程核保的功能。</p><p>　　2.保險公司在現(xiàn)場查勘、定損和理賠環(huán)節(jié)存在風(fēng)險漏洞。</p><p>　　(1)現(xiàn)場查勘過程的粗放式管理。諸多事故的第一現(xiàn)場查勘不力，導(dǎo)致事故損失過程模糊，損失結(jié)果不清，責(zé)任無法確認

66、，給整個理賠操作帶來諸多隱患和不必要的麻煩。同時，也給公司帶來不應(yīng)有的損失。例如，第一現(xiàn)場查勘速度慢，跟進不及時，導(dǎo)致眾多事故現(xiàn)場的內(nèi)容缺乏真實性;對涉及第三者損失和人員傷亡的事故過分相信交警做出的責(zé)任認定和處理結(jié)果，不能采取有效措施及時跟進，監(jiān)督醫(yī)患雙方“不軌行為”的產(chǎn)生。</p><p>　　(2)定損、報價環(huán)節(jié)缺乏必要的監(jiān)督、制約機制。定損工作是最易滋生腐敗、出現(xiàn)問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，存在諸多問題，如定損、報價工

67、作盡管實行了電子化操作和管理，但數(shù)據(jù)信息的更換速度跟不上市場變化的需要，缺乏應(yīng)有的真實性和權(quán)威性。</p><p>　　(3)查勘、定損、理賠環(huán)節(jié)的脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重。查勘、定損、理賠各環(huán)節(jié)之間存在著有機的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一關(guān)系。在實踐之中出現(xiàn)的許多問題，大多都產(chǎn)生于各個環(huán)節(jié)之間的銜接點，由于沒有采取有效的應(yīng)對措施，致使整個保險體系都不能正常順利運作，缺乏必要的監(jiān)督和信任，沒有良好的互動機制。</p><p

68、>　　4.2.2 汽車騙保的案例分析</p><p>　　近年來，機動車輛保險詐騙案件呈數(shù)量增多、案值增大、手法多樣化等趨勢，保險公司正常的經(jīng)營受到嚴(yán)重影響，為此，保險公司通過本報曝光四類常觀騙保手段，希望通過全社會的共同監(jiān)督，以減少此類案件的發(fā)生[23]。 </p><p>　　案例一（價值折現(xiàn) 制造現(xiàn)場騙保）車輛車況差、或是無法正常過戶使用車輛，為將車輛價值折現(xiàn)，偽造交通事故，

69、達到騙保目的；或需要保養(yǎng)維修，編造交通事故，以騙取保險公司賠償 。</p><p>　　去年7月，駕駛員林某開車到永嘉上塘鎮(zhèn)某段未驗收的山路上進行事先踩點，將道路狀況、周邊環(huán)境做了詳細調(diào)查后，于當(dāng)月27日晚駕車來到作案地點，慢慢地將車開到路面邊緣，待自己下車后，便把車推下山谷，再制造跳車受傷的假象。隨后便向有關(guān)部門報案。 </p><p>　　隨后民警以及保險公司的幾位職員連續(xù)幾日到現(xiàn)場勘

70、查，發(fā)現(xiàn)該案存在諸多疑點。懾于法律的威嚴(yán)，林某交代，他所買的這款車雖只使用了8個月，但價格已下調(diào)了好幾次，原價5萬元左右，現(xiàn)在只有3萬多元，再加上車輛折損，目前該車也就值2.5萬元左右，正好又碰上生意失敗，便想到原先投保的車險賠償金額有5萬元左右，與現(xiàn)在車的價值相比差不多高出一倍，于是實施了該騙保案。 </p><p>　　案例二（里應(yīng)外合 最終將自己“騙”進牢房）修車廠員工和車主里外勾結(jié)，偽造交通事故現(xiàn)場；車主

71、把行駛證、保險責(zé)任書等復(fù)印件交給修理廠，修車廠員工趁機制造交通事故。 </p><p>　　前年4月10日和10月26日，一輛奧迪車車主兩次為了達到修車不花錢的目的，將自己局部受損的轎車開到該公司，要求樂清一家汽車服務(wù)公司員工黃某為其制造交通事故現(xiàn)場。于是黃某親自導(dǎo)演了奧迪車撞上原本已損壞的QQ轎車和故意碰撞一皮卡轎車尾部，騙取道路交通事故快速處理書后。于是該奧迪車車主如愿騙取保險賠款共1.5萬余元。 </

72、p><p>　　該汽車服務(wù)公司從前年12月到去年11月，在車主不知情的情況下，伙同他人5次偽造交通事故現(xiàn)場，騙取6萬余元的賠款，最終受到法律的嚴(yán)懲。</p><p>　　案例三：（偽造事故 制造交通現(xiàn)場騙保）駕駛員與人合謀,偽造車輛的碰撞痕跡或故意碰撞已損壞的部位，編造交通事故，以騙取保險公司賠償。 </p><p>　　2006年3月，沈某因其購買的江鈴牌二手吉普車經(jīng)

73、常維修，且需付按揭貸款，欲轉(zhuǎn)讓卻無人購買，遂起意制造交通事故以騙取保險金。他將意圖告訴朋友盧某和潘某。當(dāng)年10月7日晚，沈某將吉普車停放在一公路外沿處，拆下該車左后輪并用螺絲刀戳破輪胎。隨后，盧某駕車搭載著潘某，將吉普車從公路上撞到山溝下?！坝媱潯蓖瓿珊螅四诚蚬矙C關(guān)和保險公司報案，謊稱自己駕車與一輛車交會時，受對方刺眼燈光影響，將停放路邊的車撞下公路，并向保險公司提出索賠要求。在此后的事故調(diào)查中，他們3人均按事先預(yù)謀，對保險公司隱瞞

74、事實真相，作虛假陳述。當(dāng)?shù)弥ｋU公司對事故原因產(chǎn)生懷疑并已移交公安機關(guān)處理后，懾于法律威嚴(yán)，才先后向公安部門投案自首。</p><p>　　案例四（偷梁換柱 酒后駕車找人頂替）酒后駕車或無證駕車的當(dāng)事人，讓其他人員冒名頂替，以規(guī)避保險條款中相對應(yīng)的責(zé)任免除。 </p><p>　　2008年2月，我市某保險公司接到一個駕駛員報案，稱在途經(jīng)瑞安市湖嶺鎮(zhèn)鹿木村一段山路與其他車輛會車時，由于操作

75、不慎沖出路基翻下山，致使車輛嚴(yán)重受損。 </p><p>　　保險公司查勘員隨即驅(qū)車趕往事故現(xiàn)場復(fù)勘，并對事故現(xiàn)場一一進行拍照，之后又趕往修理廠，檢查受損車輛情況時，發(fā)現(xiàn)氣囊上殘留血漬，但駕駛員謝某卻毫發(fā)未損，這里面疑點多多。在公安部門介入下，謝某不得不交徑頂替他人酒后駕車騙保的事實。 </p><p>　　5 分析機動車騙保策略</p><p><b>

76、;　　5.1車險的痛處</b></p><p>　　隨著我國汽車保有量的迅猛增長，利用謊報汽車被盜搶、偽造交通事故等各種手段騙取保險賠償?shù)陌讣矊映霾桓F，不僅使各家保險公司深受其害，也對汽車保險市場健康發(fā)展構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。</p><p>　　以中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司山東省分公司為例，僅2007年后7個月，山東省公安機關(guān)共破獲涉及這家公司的汽車騙保案件500多起，挽回經(jīng)濟

77、損失2100多萬元。而自去年以來，山東省公安機關(guān)開展了為期７個月的打擊汽車騙保專項行動，共破獲汽車騙保案件800多起。</p><p>　　據(jù)介紹，行為不軌的汽車修理廠是汽車騙保案件的罪魁禍?zhǔn)?，這些修理廠為牟取不法利益，往往夸大汽車受損事實，甚至故意制造虛假的交通事故。目前，汽車修理廠聯(lián)合車主共同欺騙保險公司的情況呈上升趨勢。另外，由于保險公司聘用的定損員素質(zhì)良莠不齊，一些人聯(lián)合汽車修理廠，在汽車定損環(huán)節(jié)欺騙保險

78、公司[20]。</p><p>　　5.2機動車輛保險騙賠的主要手段和特點</p><p><b>　　1. 先險后保</b></p><p>　　指汽車出險時投保人尚未投保，出險后趕快投保，然后利用一定的手段，偽裝成合同期內(nèi)出險，達到獲取汽車保險賠償?shù)哪康摹嵤┫入U后保時，采用的手段有兩種:一是偽造出檢日期，二是偽造保險日期。偽造出檢日期，一

79、般通過人際關(guān)系，由有關(guān)單位出具假證明，待投保后在按正常程序向保險人保安索賠。這類案件保險人即使去現(xiàn)場復(fù)勘，若不深入調(diào)查了解則很難察覺。偽造保險日期，一般是投保人串通保險簽單人員，內(nèi)外勾結(jié)，利用“倒簽單”的手法，將起保日期提前。有的車輛在到期脫保后要求人按上年保單終止日續(xù)保也屬此類。無論采取何種手段，先檢后保案件有一個明顯的特點，既投保時間與向保險公司報案的時間很接近，因此，寸兩個時間比較接近的保險案件應(yīng)當(dāng)警惕。</p>&

80、lt;p><b>　　2 .謊報出檢</b></p><p>　　指本來沒有出現(xiàn)事故，投保人或被保險人卻無中生有，謊稱發(fā)生了險情。這類情況往往投保人需要采用證人作偽證，制造虛假事故現(xiàn)場，證明材料等手段。</p><p><b>　　3.一險多賠</b></p><p>　　一險多賠詐騙是汽車保險理賠工作中最常見，最普

81、遍的現(xiàn)象。常見的一險多賠詐騙案有三種類型，一是一次事故向多個保險人索賠。二是一次事故多險索賠。三是一次事故先由事故責(zé)任者給予賠償，然后再向保險公司賠償。一次事故向多個投保人索賠的屬于重復(fù)投保的情況。投保人向多個保險公司購買了汽車保險，且并不將該情況通知各保險公司，待汽車發(fā)生事故后，持各公司的保險單分別索賠，以獲取多重保險賠償。由于重復(fù)保險多為長期蓄謀，且隱蔽性極高，再加上各保險公司之間信息交流不暢，因此欺詐的成功率較高。一次事故多險索賠

82、的現(xiàn)象也時有發(fā)生。如車輛造成貨損后，投保人可在車上貨物責(zé)任險和貨物運輸險項下同時索賠。因保險公司內(nèi)部橫向信息溝通不暢，投保人往往輕而易舉地騙賠成功。一次事故先由事故責(zé)任者給予賠償后在向保險公司索賠的騙案數(shù)額一般不大，但在日常生活中很常見。出險的原因一般都是投保人再到保險公司謊稱事故是倒車造成的，并一次進行騙賠。對單方事故，尤其是對汽車尾部損壞的單方事故進行現(xiàn)場勘察時如果盡到了主義義務(wù)，可有效防止此類騙陪案件。</p>&l

83、t;p><b>　　4.冒名頂替</b></p><p>　　指汽車出險后因某些原因被保險人根本沒有資格向保險公司索賠，但卻隱瞞這些原因，該換成有資格的理由騙取保險公司賠款。比如：有的無照駕駛肇事，而叫原駕駛員報案索賠。有的酒后駕車出險，卻開具虛假證明謊稱當(dāng)時是別的駕駛員開車，自己只是乘員。另外，一些單位時未將全部車輛參加保險，遇到未保險車輛發(fā)生事故時，為了減少損失，則將已保險但未出事

84、故的同型號車輛牌照與未保險但發(fā)生事故的車輛牌照換掉，將未保險的車輛頂替已保險的車輛向保險公司索賠，企圖騙取賠款。</p><p><b>　　5.低險高賠</b></p><p>　　指出險汽車損失很小，被保險人卻故意夸大損失程度或損失項目，以小抵大，騙取賠款。例如，被保險人將事故汽車上未損壞的零部件通過同損壞的零部件進行替換后再向保險公司報案的情形就屬于此類詐騙。目

85、前，一些汽車修理企業(yè)，為拉攏客戶，有時也幫著客戶進行欺詐騙賠。修理企業(yè)中與事故汽車同類型車輛的損壞零配件比較多，再加上專業(yè)人事的“參與幫忙”，因此，此類案件較難識別，這就要求車輛定損人員具有較強的專業(yè)知識和豐富的理賠經(jīng)驗。</p><p><b>　　6.假險騙賠</b></p><p>　　指故意出險，造成損失，騙取賠款。此類案件常有的有兩種類型：一類是汽車趨于報廢

86、，價值較低而車輛損失保險的金額又較高的情況。此時 在被保險人期望獲取高額賠償?shù)挠?qū)動下，故意造成汽車出險。如價值三萬元的舊車裝飾后以十萬元投保，然后在偏僻地區(qū)將車退下山坡等。這類暗降往往具有出險時間 地點 精心選擇的特點，所以查處的難度較大，有時盡管你懷疑他可能是騙案，但很難找到證據(jù)。另一類是由汽車保險條款將一些特殊情況的汽車損壞規(guī)定為責(zé)任免除，被保險人為獲取賠償故意造成保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，把不應(yīng)賠償?shù)淖兂蓱?yīng)賠償?shù)?，如停放家屬院中?/p>

87、汽車左側(cè)大燈罩出現(xiàn)不明原因損壞，保險公司對此不予賠償，車輛駕駛員是故意撞墻，導(dǎo)致保險杠左側(cè)大燈燈角損壞，報案謊稱自己不小心撞上的 保險公司如不能識別其詐騙企圖，則很容易從車損險中給予賠償。</p><p><b>　　5.3騙保全揭秘</b></p><p>　　5.3.1認證難滋生騙保專業(yè)戶</p><p>　　盡管保險公司對騙保深惡痛絕，但

88、由于很難通過法律進行認定和制裁，騙保行為十分猖獗。</p><p>　　我國《刑法》第198條對“保險詐騙罪”做出了詳細界定。然而，在實際操作中，通過法律手段，對保險詐騙特別是小額詐騙進行懲治有些困難，一保險律師告訴記者說：“保險詐騙往往是多方串謀，被發(fā)現(xiàn)的難度比輅大。由于在法律上，1萬元金額以下的可疑‘保險詐騙’從法律上來說還夠不上‘保險詐騙罪’的罪名”。所以，經(jīng)常會有些修車廠在1萬元以下做手腳。</p&

89、gt;<p>　　為騙取保險公司賠償金，甚至有人走上了騙保的職業(yè)隊伍?！膀_保專業(yè)戶”會想盡辦法通過各種渠道和方式來達到目的。有的是伙同修理廠，賺取定損差價。目前，市場上汽車配件的價格，高達十幾甚至幾十倍的懸殊[17]。有人就與修理廠勾結(jié)，頻繁地制造事故。而每次事故后都拿保險公司以正廠件為標(biāo)準(zhǔn)賠付的錢，給車安上拆車件，這兩者之間不小的差價就落入了個人口袋。也有的是冒名頂替。親朋好友中，很有可能出現(xiàn)同款車型。因此，部分人就會選

90、擇套保險的手段，只投保一輛車，在出現(xiàn)事故后上演調(diào)包計。在想盡辦法蒙混過驗車關(guān)就得逞了。還有人是非保險責(zé)任裝成保險責(zé)任。很多車主都沒有投全險，這樣在出現(xiàn)未投保險后，很多人會偽造現(xiàn)場，將事故原因歸于某投保保險責(zé)任中以騙取保費。此外，也有人會選擇一輛接近報廢年限的車型出險，而該車型保有量在當(dāng)?shù)胤浅Ｓ邢?，配件的價格十分昂貴。他們就會利用該車進行頻繁事故詐騙[15]。 </p><p>　　5.3.2維修廠拿騙保當(dāng)贏利點&

91、lt;/p><p>　　在眾多車險騙保行為中，汽車維修廠故意欺瞞車主，利用客戶委托其索賠的機會，在修理過程中“偷梁換柱”向保險公司索要高額保險賠償金，賺取差價的行為尤為嚴(yán)重，占全部騙保宗數(shù)1/3以上。騙保甚至成為不少維修廠除正規(guī)維修外的第二贏利點。</p><p>　　有業(yè)內(nèi)人員告訴記者，由于許多車輛投保人在車輛發(fā)生損壞事故送到維修廠后，為圖省事而委托維修廠代為向保險公司索賠修理費用，因此，有

92、些不良維修廠看到有空子可鉆，向客戶承諾可進行“一條龍”服務(wù)，只要客戶把車拿來維修，就可從修理到索賠等一切事宜都搞定。但這些維修廠接到客戶受損車輛后，就用較低檔的材料為客戶修理，卻以高檔材料的價格向保險公司索賠。又如保險杠損壞程度嚴(yán)重，應(yīng)重新更換的，但維修廠卻只把它修復(fù)了一下，索賠時就按更換新保險杠的價錢申報……對這些“手腳”，車主在拿車時往往是一無所知，還以為這樣修車真的很“方便”[11]。更有甚者，有的維修廠會告訴拿車來修的車主，“這

93、車要修兩三天，修好后通知你來取車就行了?！北緛碥囕v可能只是磕磕碰碰的一些小問題，但是這些修理廠卻會趁車主不在場之機，故意砸爛車的玻璃或車蓋，再拍下照片向保險公司按嚴(yán)重損壞程度的標(biāo)準(zhǔn)索賠，然后用低質(zhì)量的材料再重新修復(fù)，讓車主取車時毫無察覺，從而達到騙取高額保險賠償金的目的[22]。而一旦被發(fā)現(xiàn)，負責(zé)人都會振振有詞地說：“反正維修費是保險公司出的，又不用你們出。”也有人會略現(xiàn)無辜地表示，“這個行業(yè)大家都這樣做，不這樣，哪里來那么多活兒<

94、;/p><p>　　5.3.3汽車騙保的防控策略</p><p>　　面對車險詐騙案件高發(fā)的態(tài)勢，有必要采取一系列措施加以預(yù)防和控制。一方面，要完善保險詐騙防控制度，凈化保險行業(yè)市場環(huán)境；另一方面，應(yīng)針對車險騙保案件數(shù)量多、隱蔽性強、連續(xù)騙保等特性，提出有針對性的防控措施。那么，我認為針對車險騙保的預(yù)防和控制，可以從以下幾方面入手：</p><p><b>　

95、　1.制度控制</b></p><p>　　(1)加強對于保險欺詐行為的綜合防范</p><p>　　如引導(dǎo)公眾對保險行業(yè)進行正確認識，成立全國性的專門反保險欺詐機構(gòu)，重視保險風(fēng)險的防范，加強同業(yè)合作全面打擊車險欺詐，健全保險公司的經(jīng)營管理制度和內(nèi)部監(jiān)控管理機制，完善保險條款剔除欺詐責(zé)任等。加強對保險欺詐的研究和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，及時對車險騙保的形勢予以關(guān)注和研究，使車險騙保整體上處于

96、可知狀態(tài)。</p><p>　　(2)保險公司加強協(xié)作，建立通暢的信息渠道</p><p>　　車險因為其數(shù)量眾多，騙保概率高，且連續(xù)騙保行為較多，所以建立各保險公司的協(xié)作機制就顯得尤為重要。各保險公司應(yīng)在不泄漏商業(yè)秘密的前提下，進行合作，將各保險公司發(fā)生的騙保材料和存疑的賠案材料收集起來進行必要的處理，建立一個全行業(yè)的車險欺詐數(shù)據(jù)庫，以便各保險公司能夠信息共享。在投保階段，可以此來識別投

97、保人是否有過欺詐騙保行為，是否與多個保險人簽訂了欺詐性保險合同；在理賠階段，可以此來識別同一保險事故多次索賠的情況等。</p><p>　　(3)保險公司要規(guī)范內(nèi)部管理，科學(xué)承保理賠</p><p>　　車險欺詐必然躲不過承保和理賠審核兩大環(huán)節(jié)，而這兩大環(huán)節(jié)的規(guī)范性操作就必然能有效防止欺詐行為的發(fā)生和得逞，至少能減少這類事件。在核保前對保險標(biāo)的進行科學(xué)評估；加強核賠，堅持雙人查勘定損，提高

98、第一現(xiàn)場查勘率。建立崗位輪換制度，防止內(nèi)外勾結(jié)騙取賠款。加強核保核賠人員反欺詐的特別培訓(xùn)，并借鑒國外反保險欺詐的經(jīng)驗，在公司內(nèi)部設(shè)立專職反保險欺詐的部門。</p><p>　　(4)杜絕修理廠介入理賠</p><p>　　保險公司應(yīng)規(guī)范理賠流程，提倡車險理賠有被保險人親自參與，所有理賠單據(jù)應(yīng)有被保險人仔細瀏覽，并親筆簽字。杜絕修理廠介入而導(dǎo)致的騙賠風(fēng)險增加，杜絕因為中間環(huán)節(jié)監(jiān)督不力而導(dǎo)致的

99、文件、文書證明材料造假[12]。同時，建立對修理廠的有效防范機制，針對曾經(jīng)騙保的修理廠建立“黑名單”，由各保險公司共享。</p><p><b>　　2.法律抑制</b></p><p>　　(1)加強法制宣傳，提高民眾法律意識</p><p>　　應(yīng)通過報刊雜志、廣播電視等媒體，加強反欺詐宣傳，改變?nèi)藗儗囯U騙保的錯誤認識，向公眾闡明車險騙保

100、的受害者不僅是保險公司，也包括廣大誠實的保戶。要采取措施鼓勵公眾檢舉和揭發(fā)身邊發(fā)生的騙保事件，爭取社會各界對反車險騙保的支持。</p><p>　　(2)加強反車險騙保的法制建設(shè)</p><p>　　防范和控制車險騙保，還應(yīng)加強反車險騙保的法制建設(shè)。完善相關(guān)法律法規(guī)，提高對保險騙保的懲罰力度，通過制度化措施來有效控制騙保。</p><p>　　(3)保險公司應(yīng)加大內(nèi)

101、部車險理賠調(diào)查力度</p><p>　　加大車險事故調(diào)查是識別和預(yù)防騙保的有效措施。保險公司應(yīng)該加大調(diào)查力度，完善風(fēng)險防范制度。一方面，提高本公司內(nèi)部理賠查勘人員的現(xiàn)場查勘比例，提高查勘效果；另一方面，對于涉案金額達到刑事立案標(biāo)準(zhǔn)且有騙保嫌疑的，應(yīng)及時報警，請公安機關(guān)介入打擊騙保。</p><p>　　(4)保險公司應(yīng)加強與專業(yè)法律服務(wù)機構(gòu)合作</p><p>　　

102、如前所述，保險機構(gòu)在自身調(diào)查不足的情況下，應(yīng)該加強與專業(yè)法律服務(wù)機構(gòu)合作，請律師提前介入調(diào)查，提高騙保調(diào)查的有效性和針對性，做到有效識別和有力防范。保險公司請第三方法律服務(wù)機構(gòu)進行調(diào)查具有其獨特優(yōu)勢，一方面，第三方法律服務(wù)機構(gòu)調(diào)查制度可以以其專業(yè)性彌補保險機構(gòu)調(diào)查不足；另一方面，第三方法律服務(wù)機構(gòu)的調(diào)查會有更多的公信力，容易為各方采納。</p><p>　　(5)提高車險騙保懲罰力度</p><

103、;p>　　保險界、司法界以及各級政府部門都要高度重視，嚴(yán)懲車險騙保行為，一旦查實就從嚴(yán)懲處。保險公司應(yīng)該在保險合同中完善車險欺詐的條款約定，約定欺詐免賠條款[16] ；對于發(fā)現(xiàn)的騙保行為，即便數(shù)額較小也予以懲戒并及時追償。建立車險欺詐的“黑名單制”，將車險騙保行為和社會誠信管理體系掛鎢。通過提高車險騙保的機會成本，減少其額外收益，達到在一定程度上抑制車險騙保的目的。</p><p><b>　　5

104、.3.4友情提醒</b></p><p>　　當(dāng)您的愛車出險后，在理賠、維修時為了防范騙保應(yīng)從以下幾方面進行防范：</p><p>　　1.在車輛維修時應(yīng)選擇修理技術(shù)好、誠信度高、與保險公司合作關(guān)系融洽的汽車維修廠進行維修。因為只有誠信度高、品牌好的維修企業(yè)才會把車主的利益放在第一位，不會在維修中出現(xiàn)“貓膩”。</p><p>　　2.車主應(yīng)該記錄自己的

105、出險次數(shù)和出險情況。感覺可疑時，可以親自向保險公司客戶服務(wù)中心查詢，確認自己的出險次數(shù)和報案次數(shù)一致。</p><p>　　3.小事故盡量不在汽修廠過夜，減少“歪”汽修的騙保機會。</p><p>　　4.對于較大的保險事故，車主應(yīng)按照保險公司的定損換件清單對車輛換件進行仔細核查，確保更換的部件是清單上所記錄的。同時督促修理廠的修理質(zhì)量，維護自己的權(quán)益。</p><p&

106、gt;　　5.盡可能的了解和學(xué)習(xí)保險常識，熟悉保險定損、理賠流程。同時在購買保險的時候也應(yīng)該選擇網(wǎng)絡(luò)完善、服務(wù)體系完整、品牌好的專業(yè)代理公司時候進行投保[21]。</p><p><b>　　6 結(jié)論與展望</b></p><p><b>　　6.1結(jié)論</b></p><p>　　本文通先過對汽車保險在國內(nèi)外情況的介紹

107、，讓讀者對當(dāng)前汽車保險行業(yè)有一個大概的了解。同時本文還用大篇幅描述了汽車保險理賠的工作步驟，這讓有的車險朋友更加清晰的了解了汽車保險理賠的工作步驟。讓讀者知道當(dāng)自己的愛車出現(xiàn)了某些小事故后，應(yīng)該怎么樣申請賠償，怎么樣的渠道才是正當(dāng)?shù)睦碣r渠道。不僅如此，本文還針對車險條款在現(xiàn)實生活中的漏洞的分析，得知許多不法分子是怎么樣通過那些手段鉆空擋進行騙保，謀取私利，從而讓理賠人員以及廣大讀者更加輕松的了解哪些情況是屬于騙保行為，哪些情況是屬于真實