畢業(yè)設(shè)計（論文）關(guān)于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對措施

1、<p>　　關(guān)于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對措施</p><p><b>　　摘要：</b></p><p>　　本文充分描述了我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，進(jìn)行分析了我國物流發(fā)展的必要性和可行性，窗體底端</p><p>　　所謂綠色物流，就是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)的物流活動。但是，綠色物流的理念才剛剛傳入我國，對政府和企業(yè)而

2、言都還是一個全新的話題，不少企業(yè)對其重要性還缺乏認(rèn)識。對此，政府應(yīng)該根據(jù)5R原則對企業(yè)進(jìn)行規(guī)制與政策激勵，加強(qiáng)企業(yè)的環(huán)境自律和消費者的綠色理念宣傳，把綠色理念的傳播貫穿全社會。最后為我國發(fā)展綠色物流提出了相關(guān)的建議和意見。</p><p>　　關(guān)鍵詞：綠色物流； 發(fā)展； 現(xiàn)狀； 應(yīng)對措施</p><p><b>　　目 錄</b></p><

3、p>　　前 言··································

4、3;································3</p><p>　　1

5、我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀···························3</p><p>　　1.1 政策制度有待完善··

6、;······························3</p><p>　　1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信

7、息技術(shù)不高·················3</p><p>　　1.3 綠色物流思想認(rèn)識不夠············

8、83;··········4</p><p>　　1.4 物流企業(yè)經(jīng)驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流·············4</p><p>　　1.5 綠色物流

9、專業(yè)人才短缺··························4</p><p>　　2 發(fā)展綠色物流的必要性與可行性···

10、·····················4</p><p>　　2.1 發(fā)展綠色物流的必要性·········&#

11、183;···············4</p><p>　　2.2 發(fā)展綠色物流的可行性··············

12、3;···········5</p><p>　　3 針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應(yīng)對措施·······6</p><p>　　3.1 充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用···

13、3;··············6</p><p>　　3.2 加快公共基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化····6</p><p>　　3.3 加強(qiáng)宣傳、教育和引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變思想觀念··&

14、#183;······7</p><p>　　3.4 大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流····7</p><p>　　3.5 加強(qiáng)對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)··········

15、83;·····8</p><p>　　結(jié) 論··························&

16、#183;····································

17、;····8</p><p>　　致 謝···························

18、83;····································&

19、#183;9</p><p>　　參考文獻(xiàn)·······························&

20、#183;··································10</p>

21、;<p><b>　　前言</b></p><p>　　21世紀(jì)，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，綠色物流備受關(guān)注。由于我國物流起步較晚，技術(shù)水平還不夠完善，必然會制約著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，為順應(yīng)時代的潮流建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會，我國也和世界發(fā)展同步，注重全局和長遠(yuǎn)利益，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，物流規(guī)劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達(dá)到最大限

22、度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發(fā)展綠色物流。</p><p>　　1、我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1、1政策制度有待完善</p><p>　　政策制度、法制建設(shè)缺乏，對企業(yè)的物流活動監(jiān)管控制不力。綠色物流可以通過市場機(jī)制的作用，逐漸形成環(huán)境產(chǎn)業(yè)，然后通過環(huán)境市場自發(fā)調(diào)節(jié)實施。西方發(fā)達(dá)國家的環(huán)境產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐

23、告訴我們:他們在環(huán)境市場的開拓上，除了通過制定與推行嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)外，一切都借助于已成熟的市場制度來進(jìn)行。然而，我國的環(huán)境市場遠(yuǎn)沒有發(fā)達(dá)國家那樣完善、成熟和穩(wěn)定，還是受傳統(tǒng)的條塊分割管理體制多頭搭，分段搭理體制的影響，造成物流多部門之間缺少有效的調(diào)節(jié)。因此，還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)建綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。</p><p>　　缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)。綠色物流是

24、當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。</p>

25、<p>　　1、2物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息技術(shù)不高</p><p>　　物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平不高，信息技術(shù)落后。目前我國物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，與發(fā)達(dá)國家相比，還存在著很大的差距。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在:運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入;水運、民航運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計，對環(huán)境的

26、重要影響因而沒有引起足夠的重視;倉儲設(shè)施落后，庫容小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢，物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則;機(jī)械化、自動化水平不高，嚴(yán)重影響了物流效率，如在使用的搬運工具上，人工搬運車、手推義車和普通起重設(shè)備占到50%以上，而可視義車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少，并且技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，

27、必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。高水平的信息化是綠色物流發(fā)展的必備條件，但是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較實用，但有時又與客戶系統(tǒng)不相容。另外，許多新興的信息技</p><p>　　1、3綠色物流思想認(rèn)識不夠</p><p>　　觀念上一方面，綠色物流的思想還沒確立，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性。另

28、一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。</p><p>　　全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。 </p><p>　　1、4 物流技術(shù)落后，物流企業(yè)經(jīng)驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流</p><p>　　我們的

29、物流技術(shù)和綠色要求有較大差距。如我國的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)還不成規(guī)模，基木上各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭，對環(huán)保造成很大的壓力;在機(jī)械化方而，農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大差距;另外，在農(nóng)產(chǎn)品物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起</p><p>　　一般物流企業(yè)經(jīng)驗不足。一般來說，由

30、于第三方物流公司在基礎(chǔ)設(shè)施、人員配備以及專業(yè)技能方面的專業(yè)化，使得它在實施綠色物流時具有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢，從而成為綠色物流實施的最佳。目前，我國雖然存在數(shù)目繁多的所謂的第三方物流企業(yè)，但其中的大多數(shù)企業(yè)并非專業(yè)的物流公司，而是主要從事倉儲和運輸業(yè)務(wù)的公司掛牌而成的所謂的物流企業(yè)，這些企業(yè)的主要經(jīng)營范圍仍局限于原來的業(yè)務(wù)范圍，缺乏業(yè)務(wù)創(chuàng)新和作為專業(yè)物流公司所必備的技能和經(jīng)驗，希望他們能夠堅決而有效地實施綠色物流戰(zhàn)略恐怕尚為時過早。</

31、p><p>　　企業(yè)間缺少合作與交流。從供應(yīng)鏈的角度來看，綠色物流涵蓋整個鏈條上的各個企業(yè)和環(huán)節(jié)，它的成功實施與運作有賴于各個節(jié)點企業(yè)的交流與通力合作，然而現(xiàn)實中，由于企業(yè)往往僅從自己的角度和利益來考慮問題，沒有進(jìn)行必要而有效的交流和溝通，更別說有成效的合作，從而導(dǎo)致企業(yè)的短視行為，造成整個供應(yīng)鏈的低效甚至無效運作，這給綠色物流的實施帶來很大的不便。</p><p>　　1、5綠色物流專業(yè)人才

32、短缺</p><p>　　當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體索質(zhì)還比較低，缺乏既懂答理又懂技術(shù)的高索質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展</p><p>　　2、發(fā)展綠色物流的必要性與可行性</p><p>　　所謂綠色物流就是以降低對環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流規(guī)劃和管理，實

33、施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。</p><p>　　2、1發(fā)展綠色物流的必要性</p><p>　　為了能用最少的時間與國際物流接軌，我們必須不斷地接收和消化國際上最新出現(xiàn)的概念與方法，更重要的是不斷地去實踐。</p><p>　　我國物流業(yè)起步晚，服務(wù)的內(nèi)容與服務(wù)的效果與發(fā)達(dá)國家已經(jīng)產(chǎn)生了

34、很大的距離，如果我們再按照發(fā)達(dá)國家的發(fā)展過程，我們國家物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家之間的距離將越來越大。將這種距離縮小的方法就是，接收新觀念，順應(yīng)物流發(fā)展的需要，勇于實踐?？梢?，我國物流的發(fā)展方向已經(jīng)到了選擇的關(guān)鍵時刻，選擇綠色物流順應(yīng)國際物流發(fā)展的趨勢，也是我國國際服務(wù)業(yè)提升的機(jī)會。</p><p>　　2、2發(fā)展綠色物流的可行性</p><p>　　2、2、1我過發(fā)展綠色物流的理論依據(jù)</p

35、><p>　　2、2、1、1可持續(xù)發(fā)展理淪</p><p>　　可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。囚此為了實現(xiàn)氏期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。山于物流過程中小可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，囚而必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境?？沙掷m(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過資源和環(huán)境的承受

36、能力下，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿足當(dāng)代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠(yuǎn)利益，以最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標(biāo)。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續(xù)發(fā)展觀。</p><p>　　2、2、1、2生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理淪</p><p>　　生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)

37、、能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又有價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。囚此，物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁?，F(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn)，較好地解決了一者之間的關(guān)系。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應(yīng)對措施充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用之間的相勺_關(guān)系

38、進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。</p><p>　　2、2、1、3生態(tài)倫理學(xué)理論 </p><p>　　生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安個地生存與發(fā)展，為了子孫后世的切身利益，人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的小可推卸的責(zé)任，也是人

39、類對自然應(yīng)盡的責(zé)任與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。</p><p>　　2、2、2我國發(fā)展綠色物流的現(xiàn)實依據(jù)</p><p>　　2、2、2、1國家政策上的支持</p><p>　　隨著人口的不斷的增長，人民的生活水平不斷提高，地球的資源不斷的減少，國家政府部門已經(jīng)意識到發(fā)展綠色物流的必要，已經(jīng)陸續(xù)出臺了不少的政策法規(guī)，對發(fā)展綠色物流有了明文的

40、規(guī)定。如通過環(huán)境立法，排污收費制度，許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束，干預(yù)物流活動的外部非經(jīng)濟(jì)性且通過制定綠色補(bǔ)貼政策，稅收扶持政策，貨款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)。</p><p>　　2、2、2、2物流技術(shù)的發(fā)展</p><p>　　近些年來，隨著科技的發(fā)展，物流技術(shù)也可有質(zhì)的突破，一系列的物流活動已不是停留在靠人工去搬運的層面上。大部分的企業(yè)已經(jīng)用機(jī)械代替，有的還引進(jìn)了較先進(jìn)的系

41、統(tǒng)，如：流通加工，共同配送。</p><p>　　2、2、2、3人們觀念的改變</p><p>　　隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化，一體化步伐加快，人們對產(chǎn)品環(huán)保性能要求越來越高。80年代后期，逐漸形成了一種新的消費觀念――綠色消費，這種觀念是指人們不僅關(guān)心產(chǎn)品的功能、壽命、款式、價格，而且還關(guān)心產(chǎn)品的環(huán)境性能，寧愿多付錢購買環(huán)保的綠色產(chǎn)品，在求得的生活舒服的基礎(chǔ)上，注重節(jié)約資源和能源。另外，還包

42、括對再生資源再生產(chǎn)的接受，為發(fā)展綠色物流奠定了基礎(chǔ)。</p><p>　　3、針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應(yīng)對措施</p><p>　　3、1充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用</p><p>　　隨著國際社會對綠色產(chǎn)品的要求越來越高，我國作為出口大國，國際社會對我國出口從產(chǎn)品到服務(wù)都有著嚴(yán)格的要求，物流作為服務(wù)業(yè)的一大版塊，直接影響著我國產(chǎn)品在國際社會上的地位。在綠

43、色物流發(fā)展與完善的過程中，政府的作用直接影響中國物流業(yè)在國際社會中的形象。因此政府必須大力的扶持綠色物流業(yè)在中國的發(fā)展，以全局的方向整合我國的物流版塊和為物流提供服務(wù)的相關(guān)版塊。</p><p>　　現(xiàn)時，正是我國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)增長模式改變之時，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正處調(diào)整中，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)是大趨勢，物流作為第三產(chǎn)業(yè)的一大塊必然應(yīng)引起我國政府的重視，從國家的發(fā)展方向給物流業(yè)一個明確的定位，給全世界一個明確的我國要發(fā)展綠色物流的

44、信息。</p><p>　　3、2加快公共基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化</p><p>　　我國的綠色物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世界上的一此大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色

45、化上設(shè)置準(zhǔn)入壁辛，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊。可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。</p><p>　　加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)。重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加強(qiáng)各種運輸方式的有效銜接，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運。隨著通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)將全球定位系統(tǒng)引入物流活動當(dāng)中，結(jié)合公路、鐵

46、路、海運和空運信J急，合理安排物流的路線和車輛，實現(xiàn)物流快速準(zhǔn)確運行。我國物流作業(yè)環(huán)節(jié)所使用的設(shè)備以及包裝、運輸、裝卸等流通環(huán)節(jié)都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高，因此要實現(xiàn)綠色物流，這方面的建設(shè)也是必不可少的</p><p>　　物流的信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化也急需建立。如，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、自動倉儲系統(tǒng)（AR/AS）、電子商務(wù)系統(tǒng)，借助這些信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)，企事業(yè)就能準(zhǔn)備地掌握全方位的動態(tài)物

47、流信息，盡可能降低車輛空載，減少商品的庫存，縮短庫存周期，提高物流效率的同時盡最大可能減少對環(huán)境的損害和對資源的浪費。</p><p>　　3、3加強(qiáng)宣傳、教育和引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變思想觀念</p><p>　　按照可持續(xù)發(fā)展的人口戰(zhàn)略觀和教育觀，提高人口素質(zhì)既包括提高人口的科學(xué)教育水平和創(chuàng)新能力，還包括加強(qiáng)對可持續(xù)發(fā)展倫理、道德觀念的宣傳教育，提高公眾的環(huán)境意識和資源意識。與此戰(zhàn)略相適應(yīng)，綠色

48、物流戰(zhàn)略也應(yīng)該包括對公眾、消費者、企業(yè)員工的環(huán)境意識的宣傳，建立員工的環(huán)境績效激勵機(jī)制，培育企業(yè)綠色文化。</p><p>　　當(dāng)政府和企業(yè)都對綠色要求做出積極反應(yīng)時，社會公眾作為一個整體也必須對此做出積極響應(yīng)。否則，政府和企業(yè)的努力也將事倍功半或收效甚微。而要使公眾認(rèn)識到綠色要求的必要性，進(jìn)而對污染環(huán)境的行為進(jìn)行抵制，則需要政府通過各種途徑進(jìn)行宣傳和引導(dǎo)。因此，必須提高公眾對環(huán)保、綠色消費、綠色物流與可持續(xù)發(fā)展

49、的認(rèn)識，向)、一大消費者宣傳生態(tài)環(huán)境的重要意義，針對不同的對象采取不同的方式進(jìn)行教育培訓(xùn)，通過環(huán)保機(jī)構(gòu)的各類公益活動，引導(dǎo))、一大消費者將其眼界從自身擴(kuò)展到自然生態(tài)環(huán)境及整個社會范圍，提供綠色消費的觀念和方式，加強(qiáng)公眾的環(huán)保意識，使越來越多的消費者明確綠色物流的意義，使綠色觀念深入人心，這不僅是開展綠色物流的群眾基礎(chǔ)，更是建設(shè)節(jié)約型、環(huán)保型社會，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的保障。 </p><p>　　建議政府的措施如下

50、：</p><p>　?。?）政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機(jī)意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。 （2）制汀政策法規(guī)。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、十預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟(jì)性;通過制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。（3）建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)答物流的

51、主答部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展</p><p>　　3、4大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流</p><p>　　3、4、1大力開發(fā)和采用綠色物流技術(shù)</p><p>　　先進(jìn)的綠色物流技術(shù)是綠色物流的重要支柱。綠色物流可稱為第四次物流技術(shù)革命，主要表現(xiàn)就是在物流領(lǐng)域

52、全面開發(fā)綠色物流技術(shù)，i幾要包括標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息和通訊技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、安全防衛(wèi)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、保鮮技術(shù)、各種垃圾處理和廢物利用技術(shù)、各項物流功能的專用技術(shù)、質(zhì)量管理和流程再造等。物流企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識這次物流技術(shù)革命的緊迫性、重要性，抓住機(jī)遇，積極開發(fā)并采用綠色物流技術(shù)，迎接綠色物流潮流的挑戰(zhàn)。 </p><p>　　3、4、2加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流</p><p&

53、gt;　　企業(yè)間相互借鑒實施綠色物流的成功經(jīng)驗，彌補(bǔ)經(jīng)驗的欠缺。例如，對產(chǎn)品的無害化生產(chǎn)和廢品再利用處理技術(shù)，以及減少浪費和有益于生態(tài)環(huán)境的逆向物流的成功實施經(jīng)驗，各企業(yè)間可以定期開展學(xué)習(xí)研討會，相互交流學(xué)習(xí)，形成虛擬的、基于學(xué)習(xí)型組織理論的綠色供應(yīng)鏈。</p><p>　　3、5加強(qiáng)對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)</p><p>　　加強(qiáng)對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)。我國物流發(fā)展滯后，物流運行

54、與綠色理念相悖無甚，除了與認(rèn)識有限、科技水平落后有關(guān)外，也和相關(guān)專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底就是人才的競爭，由其是高級復(fù)合型人才，因此，綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人才要求面廣，層次高，急需各大專院校和科研機(jī)構(gòu)有針對性地培養(yǎng)，才能為綠色物流業(yè)輸送更多的合格的綠色物流人才。在對綠色物流人才培養(yǎng)過程中，應(yīng)堅持長短專業(yè)培訓(xùn)結(jié)合，理論與實踐相結(jié)合，重點培養(yǎng)物流企業(yè)具體操作、管理、和信息技術(shù)人員，調(diào)配人員，多種類型的

55、高級復(fù)合型人才。結(jié)論</p><p>　　以上問題說明了我國企業(yè)的物流綠色化任重而道遠(yuǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化、綠色壁壘的出現(xiàn)，我國企業(yè)的物流綠色化將成為參與全球競爭的重要基礎(chǔ)。因此，建立和完善我國物流綠色化的政策和理論體系，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，加強(qiáng)對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化，將有利于我國物流管理水平的提高，對于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重大

56、意義。</p><p><b>　　致謝：</b></p><p>　　這次畢業(yè)論文能夠得以順利完成，是所有曾經(jīng)指導(dǎo)過我的老師，幫助過我的同學(xué)，一直支持著我的家人對我的教誨、幫助和鼓勵的結(jié)果。我要在這里對他們表示深深的謝意！ 首先要特別感謝我的論文指導(dǎo)老師——嚴(yán)XX老師。嚴(yán)老師在我畢業(yè)論文的撰寫過程中，給我提供了極大的幫助和指導(dǎo)。從開始選題到中期修正，再到最終

57、定稿，嚴(yán)老師給我提供了許多寶貴建議。 其次要感謝肇慶工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有曾經(jīng)為2006級物流管理專業(yè)任課的老師，尤其是班主任王X老師與張X老師，還有我們的專業(yè)的指導(dǎo)員田老師。老師們教會我的不僅僅是專業(yè)知識，更多的是對待學(xué)習(xí)、對待生活的態(tài)度。 感謝我的父母親，你們是我力量的源泉，只要有你們，不管面對什么樣的的困難，我都不會害怕。 感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們，因為有你們的幫助，我的論文得以順利完成。感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)、

58、老師、同學(xué)們，大學(xué)三年給我了那么多的幫助與鼓勵，在我不開心的時候，總能讓我開心起來。不會忘記，大學(xué)三年里我們一起渡過的歡樂時光，那些開心的日子，總是那么令人難以忘懷。 最后對學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們和我的家里人再次致以我最衷心的感謝！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　于連資、孟凡勝，論農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀與對策，哈爾濱商業(yè)大

59、學(xué)學(xué)報2007年，第五期</p><p>　　夏慶明，淺論我國綠色物流的發(fā)展，中冶實久建設(shè)公司設(shè)備物資分公司</p><p>　　袁中英，我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策</p><p>　　王俊峰，王蘭，我國綠色物流發(fā)展?fàn)顩r及對策，科技和產(chǎn)業(yè)，第七卷第一期，2007年1月</p><p>　　申風(fēng)平、顏文虎、肖偉，我國發(fā)展綠色物流存在的問