太倉港口與城市經(jīng)濟互動發(fā)展研究 [文獻綜述]

1、<p>　　畢業(yè)論文（設計）文獻綜述</p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　太倉港口與城市經(jīng)濟互動發(fā)展研究</p><p>　　江澤民同志于 1986 年5月《在勒哈佛、墨爾本、大阪、舊金山、上海友好港國際研討會開幕式上的歡迎詞》上曾說過一段非常深刻的話：“港口和城市有著十分密切的關系。自有人類以來，人們就

2、利用天然河流，創(chuàng)造出一代一代的人類文明。世界發(fā)展到今天的時代，港口如何依托城市現(xiàn)有的經(jīng)濟、技術條件，達到自我完善、自我發(fā)展，而城市經(jīng)濟又怎樣利用港口門戶走向世界，港為城用，城以港興，應該是我們在世界經(jīng)濟新的挑戰(zhàn)面前所要研究的主要課題?！?lt;/p><p>　　2005年由博鰲亞洲論壇、中華人民共和國交通部、中國國際貿(mào)易促進委員會和遼寧省政府等共同主辦的“港口與城市經(jīng)濟互動高層論”，以及2006年舉辦的首屆“中國港口

3、城市市長國際高峰論壇”把港城經(jīng)濟關系研究推上了一個新的臺階。</p><p>　　1 港口與城市經(jīng)濟的互動發(fā)展</p><p>　　德國學者高茲發(fā)表了他的著作《海港區(qū)位論》，高茲運用韋伯工業(yè)區(qū)位論的思想和方法，以港口與腹地之間的關系為基礎，提出了海港建設最優(yōu)區(qū)位的決定因素是良好的腹地。他對腹地范圍、經(jīng)濟規(guī)模和經(jīng)濟發(fā)展的活力是港口發(fā)展的動力和支撐，同時也對港口與腹地相結(jié)合都在整體區(qū)域中的經(jīng)濟

4、結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟活力等方面起著重要作用。</p><p>　　邁克爾．頓夫德（2007）在《區(qū)域發(fā)展：港口工業(yè)綜合體》中指出：港口工業(yè)的發(fā)展程度反映出區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平，因此要大力發(fā)展臨港工業(yè)，以促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。愛德華(Eduardo A．Haddad)、杰弗罩(Geoffrey J．D．Hewings)、東尼奧多斯桑托斯(Raul Antonio dos Santos)(2007)在《港口效率與區(qū)域發(fā)展》中提出了

5、港口的交通運輸網(wǎng)絡出現(xiàn)任何擁塞和中斷都可能影響整個腹地經(jīng)濟。從這個意義上說，港口對于腹地經(jīng)濟的發(fā)展起著非常重要的作用。</p><p>　　王玲玲（2010）港口與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是一種互動關系。一方面，港口發(fā)展離不開所處區(qū)域，只有區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展了，港口才會得真正的發(fā)展；另一方面，區(qū)域經(jīng)濟應充分和用港口的優(yōu)勢，促使其經(jīng)濟增長。港口與區(qū)域經(jīng)濟的關系是通過港城的互動關系體現(xiàn)的，港城互動，港口城市成長為區(qū)域經(jīng)濟中心：然后，

6、港口通過港口城市的中心帶動作用推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。</p><p>　　鄧煥彬（2009）選取港口吞吐量代表港口發(fā)展水平的指標，港口所在城市的地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值代表地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的指標，運用計量經(jīng)濟學面板數(shù)據(jù)模型探討2000~2007年沿海25個港口 衡量港城發(fā)展相互促進的定量關系。研究結(jié)果顯示，港口吞吐量與港口所在城市國內(nèi)生產(chǎn)總值具有明顯的正相關關系，擬合度達0.998.</p><p>

7、;　　1.1 港口對城市經(jīng)濟的推動作用</p><p>　　徐繼琴（1997）較早提出了港口對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的推動作用，首先表現(xiàn)為港口建設促進港口城市成長和城市中心職能的增強，然后是港口通過港口城市的中心帶動作用推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。港口城市在港口和臨港工業(yè)具備相當規(guī)模之后，關鍵是發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，以增強城市的物流中心和生產(chǎn)中心能力。</p><p>　　劉秉鐮（2002）在經(jīng)濟全球化背景下，港口

8、對城市的作用渠道與內(nèi)在機理?！敖ǜ叟d城、以港興城、港為城用、港以城興”，這是世界范圍內(nèi)港口城市發(fā)展演變的普遍規(guī)律。王海平（2002)以天津港和天津市為案例，研究了港口與港城之間的經(jīng)濟關系，對港口城市如何利用港口促進城市經(jīng)濟發(fā)展問題，進行了港城互動的理淪分析，并通過港航產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)效應量化分析，具體闡述了港航產(chǎn)業(yè)對城市經(jīng)濟的貢獻。</p><p>　　陳洪波（2010）港口的形成和對外貿(mào)易的發(fā)展是港口城市形成的先行條

9、件。港口具有創(chuàng)建和發(fā)展大都市得天獨厚的優(yōu)越條件。能通過海陸交通網(wǎng)絡，在世界范圍內(nèi)吸納和集聚各種生產(chǎn)要素，直接參與國際分工國際貿(mào)易。在非港口地區(qū)相比，優(yōu)越的交通區(qū)位，大范圍、大規(guī)模的集散功能，拓展市場，促進了運輸規(guī)模經(jīng)濟和聚集效益的實現(xiàn)，引起企業(yè)、產(chǎn)業(yè)以及人口紛紛向港口聚集，城市用地規(guī)?？焖贁U展，城市經(jīng)濟總量快速擴大。</p><p>　　1.2 城市經(jīng)濟對港口發(fā)展的促進作用</p><p>

10、;　　曹虹宇（2008）在港口促進城市經(jīng)濟發(fā)展的同時，城市的發(fā)展又為港口發(fā)展提供支持和保障。城市經(jīng)濟的發(fā)展，不僅使港口的貨物種類發(fā)生變化，也使港口的功能、服務范圍、生產(chǎn)特點和地位作用相應發(fā)生變化。城市經(jīng)濟活動的擴張、科學技術進步和生產(chǎn)力提高、集疏運網(wǎng)絡的完善，為港口及相關港航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開辟了廣闊的天地。港口由人流、物流運輸方式換裝的單一功能，到拓展運輸功能、發(fā)展物流業(yè)、臨港工業(yè)，逐步形成面向海洋，以信息化、生態(tài)化為主的綜合流通樞紐和海洋

11、經(jīng)濟基地，形成海內(nèi)外兩個輻射面的海洋經(jīng)濟綜合流通網(wǎng)帶，港口的地位和作用得到提升。</p><p>　　陳航等（2010）城市工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和城市工業(yè)品競爭力的提升，使港口的貨物吞吐量不斷增加，貨物種類不斷發(fā)生變化。隨著運輸貨物種類和數(shù)量不斷增多，港口運輸貨物由一般散雜貨物向大宗干液散貨、集裝箱專業(yè)化方向發(fā)展，運輸效率大幅提高，港口經(jīng)濟效益得到提升。</p><p>　　陳洪波（2010）一

12、般而言，城市越是發(fā)展，其經(jīng)濟越是發(fā)達，對外經(jīng)濟聯(lián)系越是頻繁，對港口的運輸需求量也就越大，由此推動港口規(guī)模擴大和結(jié)構(gòu)演進。此外，城市的資金、技術、人才等要素資源，可以為港口開發(fā)提供支持。改革開放以來，深圳港、寧波港后來居上，建成東方大港，與城市經(jīng)濟有利支撐密切相關。腹地城市經(jīng)濟規(guī)模的不斷擴大，為港口生產(chǎn)帶來源源不斷的新動力。</p><p>　　2 港口與城市經(jīng)濟互動的矛盾與問題</p><p&

13、gt;　　宋德馳（2004）指出，改革開放以來，我國港口在快速發(fā)展的同時，多年累積的矛盾和問題正在凸顯出來，主要是：（1）忽視大區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的潮流，只重視單個港口對城市經(jīng)濟發(fā)展的作用而未能關注港口群體對大區(qū)域經(jīng)濟整體推進的協(xié)同效應。（2）強調(diào)港口對城市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率，而未能全面認識港口發(fā)展對城市生態(tài)環(huán)境的負面作用，而經(jīng)濟發(fā)展同生態(tài)問題、自然資源的矛盾正在加劇。</p><p>　　高宗祺、葉文虎等（2009）長

14、期以來“港興城興，港衰城衰”的發(fā)展思想成為個港口城市的發(fā)展與規(guī)劃理念，以致我國沿海城市大量興建港口設施和出臺促進港口業(yè)發(fā)展的政策，導致城市間港口群的競爭加劇，資源重置配置。</p><p>　　3港口與城市經(jīng)濟關系互動發(fā)展途徑</p><p>　　高宗祺、葉文虎等（2009）可持續(xù)發(fā)展應該是港口功能發(fā)揮與腹地經(jīng)濟發(fā)展相互作用的最好結(jié)果，港口功能的調(diào)整、腹地經(jīng)濟的發(fā)展以及地區(qū)制度和政策的制定

15、，三者應加以統(tǒng)籌考慮。當前我國港口城市的可持續(xù)發(fā)展，一方面要探索港口與城市發(fā)展差異化的可能性，另一方面要依循經(jīng)濟發(fā)展中心轉(zhuǎn)移調(diào)整港口城市發(fā)展戰(zhàn)略。</p><p>　　劉夢平（2010）提高港口實力從而促進城市經(jīng)濟發(fā)展。做好港口詳細、切實可行的規(guī)劃，其次要提升港口的功能；不但要加快基礎設施建設；還要學習先進的港口管理體制；最后要利用電子信息技術，來提高貨物的裝卸效率。為形成港口創(chuàng)造良好的金融和口岸環(huán)境。</

16、p><p>　　港口對城市經(jīng)濟增長的貢獻不是萬能的，港口具有合理的經(jīng)濟規(guī)模性，應適度控制港口發(fā)展規(guī)模。陳航等（2010）港口與城市經(jīng)濟的互動必須落實到產(chǎn)業(yè)形成的發(fā)展之中。產(chǎn)業(yè)鏈、空間鏈是實現(xiàn)港城經(jīng)濟互動的主要途徑。</p><p>　　劉秉鐮（2002）面對經(jīng)濟全球化的浪潮，港口對城市經(jīng)濟發(fā)展的作用可以通過以下幾個方面途徑進一步發(fā)揮。一是利用港口的基礎設施功能發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，產(chǎn)生的直接經(jīng)濟貢獻；

17、二是通過港口服務功能，發(fā)揮環(huán)境優(yōu)勢，吸收國際跨國公司經(jīng)營活動的集中，為城市的集聚與擴張奠定基礎；三是通過港航業(yè)關聯(lián)作用，發(fā)揮結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，促進城市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進而向服務型城市邁進；四是利用港口物流功能，逐漸形成物流、人流、商流、資金流、信息流合為一體、相互吸引的良性循環(huán)，促進城市現(xiàn)代化和國際化。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]

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