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1、文獻綜述Y市城市物流與城市經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性研究市城市物流與城市經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性研究隨著我國城市化進程的加快和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,城市成為現(xiàn)代物流的匯集地,是組成經(jīng)濟建設(shè)的重要部分。對城市物流業(yè)進行大力發(fā)展必然能帶動經(jīng)濟的發(fā)展,從而推動城市現(xiàn)代化進程,提高城市的綜合實力。城市物流是城市經(jīng)濟的基礎(chǔ),也是城市經(jīng)濟的命脈,是聯(lián)系消費、集散和生產(chǎn)的樞紐。作為一個國家物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ),研究城市物流與城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系具有十分重大的現(xiàn)實意義。1城市物
2、流的定義及特征1.1城市物流的定義目前,關(guān)于城市物流的涵義,學術(shù)界還沒有一個統(tǒng)一的定義,不同的學者有不同角度的闡釋。譚清美,王子龍(2004)在《城市物流對經(jīng)濟的拉動作用研究——以江蘇南京為例》中將城市物流定義為:城市區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素(包括勞動力要素)和產(chǎn)品的流動以及城市與外界生產(chǎn)要素和產(chǎn)品的交換和流通活動。日本著名學者Taniguchi(1999)則把城市物流定義為:在市場經(jīng)濟中,考慮城市交通環(huán)境、交通堵塞和能源消耗的同時,由私人企業(yè)來
3、實現(xiàn)的使物流和運輸活動總體最優(yōu)化的過程。1.2城市物流的特征由其定義可知,城市物流涉及整個城市的物流問題,影響面十分廣??梢酝ㄟ^它具有的特征來對其進行進一步的理解。趙秀麗(2006)在《城市物流基礎(chǔ)條件評價體系研究》中所闡述的城市物流的特征,即:①流量大,流向多變②物流結(jié)點多,分布廣③集裝運送④配送半徑較?、莩鞘形锪鲬?yīng)為城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。張利學(2006)在《城市物流需求預測方法研究》中提到城市物流的特征:①城市物流的繁雜性②城市
4、物流的密度大,流量多③城市物流節(jié)點多、分布廣④城市物流是以依托城市道路系統(tǒng)的短途運輸為主⑤城市物流以配送為主要運作方式。城市的相關(guān)原始數(shù)據(jù)使用PLS的方法進行研究假說的檢驗得出:一個城市的物流發(fā)展水平會對該城市的國內(nèi)生產(chǎn)總值、財政收入、工業(yè)總產(chǎn)值等有著明顯的正向影響。蘇開拓,李松慶(2009)在《基于TOPSIS法的城市物流與城市經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性評價研究——以廣州市為例》中運用TOPSIS方法評價了廣州市的城市物流與城市經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性,
5、結(jié)果表明:在2000年至2007年間,廣州的城市物流與城市經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)度逐年增加;隨著城市經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和物流業(yè)的不斷發(fā)展,廣州城市物流與城市經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性呈現(xiàn)逐年優(yōu)化的趨勢。4結(jié)論綜上所述,我認為城市物流并不是單純字面上所表示的一個城市中的所有物流的總和,還應(yīng)當包括城市與外部環(huán)境發(fā)生的相關(guān)物流活動。同時,它也是一種降低城市交通堵塞、環(huán)境污染等負面影響而進行的物流優(yōu)化活動。城市物流的特點主要是:①流量大,流向多變②結(jié)點多,分布廣③短
6、途運輸為主④主要運作方式為配送⑤為城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。通過閱讀相關(guān)文獻,我發(fā)現(xiàn)目前學術(shù)界對城市物流與城市經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的研究主要集中在現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關(guān)系上:城市物流與城市經(jīng)濟之間存在著互動效應(yīng)。城市經(jīng)濟決定著城市物流的需求結(jié)構(gòu)和城市物流發(fā)展水平,對城市物流能力具有推動效應(yīng);城市物流是構(gòu)成城市經(jīng)濟的主要要素,對城市經(jīng)濟增長具有拉動效應(yīng)。然而城市物流是否與城市經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調(diào)是城市物流能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,也是城市經(jīng)濟是否能夠優(yōu)質(zhì)高效
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