關(guān)于橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)探討

1、<p>　　關(guān)于橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)探討</p><p>　　【摘 要】橋梁是公路的重要部位，保護(hù)好它才能保證交通的安全和順暢?，F(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，公路的交通量和負(fù)載量逐漸增大，對(duì)橋梁的承載能力也提出新要求。只有配合養(yǎng)護(hù)部門做好養(yǎng)護(hù)管理工作，堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針并及時(shí)采取相應(yīng)措施，才能真正有效地治理橋梁危害，進(jìn)而增加橋梁壽命，保證高速公路橋梁安全暢通。 </p><p&

2、gt;　　【關(guān)鍵詞】橋梁；養(yǎng)護(hù)；必要性；措施 </p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也呈現(xiàn)出欣欣向榮的新局面。橋梁作為道路的重要組成之一，其作用直接影響著整個(gè)道路的暢通。進(jìn)入21世紀(jì)，我國橋梁的發(fā)展創(chuàng)造出許多新的紀(jì)錄，然而由于各方面的綜合原因，如前期施工技術(shù)的落后，交通量的增加，車輛荷載的加大等等，都嚴(yán)重影響了橋梁的運(yùn)營安全和使用壽命，為此，加強(qiáng)橋梁的保養(yǎng)與維修則成為當(dāng)今橋梁界關(guān)注的重點(diǎn)。 &l

3、t;/p><p>　　一、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性 </p><p>　?。?）繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行，不僅加快了道路的病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)展，使橋梁的壽命大大將低。（2）由于歷史的原因，在建橋時(shí)受資金緊缺，技術(shù)力量的不均衡，設(shè)計(jì)、施工管理粗放，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平和施工手段、材料的落后，以致在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn)，施工時(shí)也留下大小不同的缺陷。加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)

4、量不能保證這些橋梁使用壽命，造成“先天不足”。（3）自然及環(huán)境因素對(duì)橋梁的危害。在雨雪風(fēng)霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。（4）橋梁管養(yǎng)部門職能不完善。受人員、資金及設(shè)備的影響，對(duì)病害橋梁部位不能及時(shí)到位檢測及養(yǎng)護(hù)，也影響了橋梁的使用。 </p><p>　　二、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的幾點(diǎn)建議 </p><p>　　1、正確認(rèn)識(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性 <

5、;/p><p>　　各級(jí)交通主管部門應(yīng)牢固樹立“以人為本”的服務(wù)理念，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理，高度重視高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，公路養(yǎng)護(hù)各級(jí)部門特別是基層養(yǎng)護(hù)部門，更是要將高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)提高到新的高度，堅(jiān)決樹立“質(zhì)量第一”的思想，嚴(yán)格質(zhì)量管理，同時(shí)要真正做到“經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查”的要求，對(duì)橋梁的各個(gè)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)處理、把隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。 </p>&l

6、t;p>　　2、完善橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理制度 </p><p>　　對(duì)原有的管理制度按照精細(xì)化的要求和“科學(xué)、創(chuàng)新、高效”的思路進(jìn)行梳理和完善，突出主要目標(biāo)，突出精細(xì)化，突出簡潔性，以適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求。（1）橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理”。為了能夠有效落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的各項(xiàng)職責(zé)，組織機(jī)構(gòu)要實(shí)行三級(jí)負(fù)責(zé)制（市、縣、鄉(xiāng)），而監(jiān)管及管理單位要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作中的分管行政領(lǐng)導(dǎo)及具體技術(shù)人員有一個(gè)明確的安排。

7、（2）橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)師的資歷要求、履行職責(zé)、培訓(xùn)考核等都所規(guī)定，必須嚴(yán)格執(zhí)行。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中的要求和規(guī)定，對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行及時(shí)的全面的掌握，使橋梁運(yùn)行的安全得到保障。（3）橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“鏈條式”責(zé)任目標(biāo)管理制度。為建立全局良性互動(dòng)、職能協(xié)作的精細(xì)管理機(jī)制，按照責(zé)、權(quán)、利、效一致的原則，把橋梁養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)責(zé)任、責(zé)任

8、追究三項(xiàng)內(nèi)容細(xì)化、量化，分解到每個(gè)單位、每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié)，形成目標(biāo)逐級(jí)細(xì)化、責(zé)任層層深化、責(zé)任追究逐級(jí)明朗化的良好格局。 </p><p>　　3、落實(shí)橋梁經(jīng)常性檢查 </p><p>　　為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，及早發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而提出合理的養(yǎng)護(hù)措施，必須對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)、檢查與評(píng)定。橋梁檢查要經(jīng)常進(jìn)行，對(duì)橋面設(shè)施、橋臺(tái)附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況及主要承重部件較明顯的病害進(jìn)行檢查，由

9、工程師主持，借此有利于橋梁巡查人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和了解病害及缺損情況，并進(jìn)行解決。檢查時(shí)橋梁工程師需如實(shí)、準(zhǔn)確填寫“經(jīng)常檢查記錄”并整理和分析檢查結(jié)果，并根據(jù)月份工作計(jì)劃確定橋涵檢查重點(diǎn)及順序。其中，橋梁檢查每月不得少于一次，涵洞檢查每月對(duì)重要構(gòu)件至少進(jìn)行2次全面檢查，在洪水、冰雪前后及防洪期間應(yīng)加強(qiáng)檢查。 </p><p>　　4、提高管理水平，有針對(duì)性地開展“精細(xì)化管理” </p><p>

10、　　“精細(xì)化管理”源于發(fā)達(dá)國家先進(jìn)企業(yè)的一種管理方式，以養(yǎng)護(hù)的道路為對(duì)象，依托現(xiàn)代信息手段，精于計(jì)劃調(diào)控，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量“零缺陷”。養(yǎng)護(hù)人員上路時(shí)除了攜帶常用養(yǎng)護(hù)工具外，還必須自備“非常規(guī)武器”，如鐮刀、鋼筋鉤，甚至抹布。鐮刀用于清除沿線綠化的附著物及削平雜草，鋼筋鉤用于清理橋梁伸縮縫的嵌入物，抹布用于清洗標(biāo)志物表面的污染物等等。夏季做好主橋面的降溫工作，以減少高溫對(duì)橋面性能的影響；冬季做好防雪防冰工作，及時(shí)清除冰雪障礙，減少冰雪天氣對(duì)大

11、橋交通的影響。 </p><p>　　5、提高養(yǎng)護(hù)科技水平，增加工作的科技含量 </p><p>　　橋梁養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補(bǔ)補(bǔ)，這一點(diǎn)我們要多借鑒國外先進(jìn)的橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并及時(shí)引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù)，走機(jī)械化、自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)的道路，比如使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控橋梁狀況，建立高速

12、公路橋梁狀況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。提高養(yǎng)護(hù)科技水平，還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對(duì)路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。 </p><p>　　6、配備專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍 </p><p>　　橋梁養(yǎng)護(hù)是一個(gè)很專業(yè)的工作，必須要有專業(yè)

13、的工程師來引導(dǎo)，否則橋梁養(yǎng)護(hù)工作是做不好的。我們的專業(yè)工程師要負(fù)責(zé)日常的管理工作，制定好養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，工程師還要根據(jù)檢查結(jié)果寫出檢查報(bào)告，提出三、四類橋梁及各危橋的病害情況。就目前很多基層單位來看，我們的橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍成員素質(zhì)參差不齊，離專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍還有很大的差距，這就要求養(yǎng)護(hù)工程師要加強(qiáng)對(duì)橋梁技術(shù)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)，掌握橋梁在檢查、維修中的一些基本方法。在進(jìn)行橋梁定期檢查中，專業(yè)工程師可以帶領(lǐng)工作人員有目的性的檢查及維

14、修，培養(yǎng)他們從日常養(yǎng)護(hù)到橋梁小修甚至大修的能力，節(jié)省一定的資金和勞動(dòng)力。與此同時(shí)要確定好橋梁養(yǎng)護(hù)的資金來源，保證維修經(jīng)費(fèi)。 </p><p>　　7、建立專門的橋梁養(yǎng)護(hù)檔案 </p><p>　　要將橋梁檔案的管理作為各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的技術(shù)檔案管理的重點(diǎn)來抓，除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告以外，對(duì)轄區(qū)的所有橋梁都要進(jìn)行建檔管理，實(shí)現(xiàn)一橋一冊(cè)一檔。要對(duì)每座橋梁建立基本狀況卡片

15、，收集設(shè)計(jì)施工文件，歷次改造工程，大、中、小修施工原始記錄，竣工驗(yàn)收資料，對(duì)歷次自然災(zāi)害、意外損害以及違章超重車輛運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，連同橋梁經(jīng)常檢查表、定期檢查數(shù)據(jù)表和有關(guān)照片、音像資料等全部歸檔管理，為橋梁的科學(xué)規(guī)范管理打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 </p><p>　　總之，目前我國的道路車流量大、超載現(xiàn)象嚴(yán)重以及歷史、自然遺留的因素和管理不周到等問題，導(dǎo)致橋梁本身質(zhì)量不穩(wěn)固、過渡負(fù)荷和磨損嚴(yán)重，這些促成了橋梁的老化

16、和病變。因此，在橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，我們要采取合理有效的措施，完善橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以降低橋梁養(yǎng)護(hù)成本，提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]陳立強(qiáng)，潘偉，徐峰.高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理[J].中國水運(yùn).2009，9（6） </p><p>　　[2]鄧偉男.關(guān)于