搞好河道科學施工 為城市防洪工程服務

1、<p>　　搞好河道科學施工 為城市防洪工程服務</p><p>　　【摘 要】本文以大浦河調尾工程為例，重點在工程地質條件、河道工程設計、河道施工等方面進行闡述，進一步得出經驗。 </p><p>　　【關鍵詞】河道施工 防洪工程 經驗 </p><p>　　大浦河調尾工程是我市重點城市防洪工程，其主要任務包括：一是分流大浦河流域排澇流量105m3/s

2、；二是承擔排淡河區(qū)間來水125 m3/s.新辟大浦河入海水道排澇流量200 m3/s，河道排澇按20年一遇標準設計，工程由新開東鹽河穿鐵路橋至排淡河猴嘴閘連接段0.8km（105 m3/s）、拓浚排淡河猴嘴閘至程圩段3.9 km（200 m3/s）、新開排淡河程圩至新海堤?？诙危创笃趾尤牒Ｋ溃?.3 km（200 m3/s）三部分組成，全長13.0 km。沿線共有17座控制線和交叉建筑物，其中公路交通橋梁5座，?？趽醭遍l1座，納鹵地

3、涵2座，支河口跌水9座。 </p><p>　　2007年底工程正式開工，2008年3月初進行新開段排淡河程圩至242省道間（樁號4+700―9+800）段共5.1km河道施工，該處原屬臺北鹽場鹽田區(qū)，鹽業(yè)生產退出后鹽田被征用做為大浦河調尾工程用地。 </p><p><b>　　1.工程地質條件 </b></p><p>　　本區(qū)屬暖溫帶半濕

4、潤的季風氣候，具有明顯的海洋性季風氣候特點，有時受到臺風影響，降雨量多集中在7～9月份。全區(qū)多年平均降水量為949mm，多年平均水面蒸發(fā)量為1240mm。 </p><p>　　據(jù)薔薇河流域大浦河調尾工程地質勘探報告中的第二（1）工程段（即排淡河猴嘴閘下段4.7km）和第二（2）工程段（新開段7.6km）所列出的每1000m河道一個斷面的土層土質情況，按其成因類型和土質性狀，自上而下大體可分為如下各類土質層次：

5、</p><p>　?、賹樱簽榛尹S、灰褐雜灰褐色重粉質壤土、粉質粘土，含礫石，表層含植物根莖，為堆土或耕作土。層厚0.4～1.0m，極少數(shù)的堆土區(qū)可達到2.10m以上。 </p><p>　　②層：灰褐、灰黃、黃灰色粉質粘土、粘土、重粘土，除局部有缺失外，其余地質段分布廣泛。層厚一般在0.60～1.80m左右。 </p><p>　?、?層：為淺灰色淤泥質粉質粘土、

6、淤泥質粘土、淤泥質重粘土、粉質粘土質淤泥、粘土質淤泥，含腐殖質，；由上游向海邊逐漸增厚趨勢，層厚1.4～7.7m左右。 </p><p>　?、堍?層：為青灰、灰色粘土質和重粘土質淤泥，含腐殖質。層厚一般在2.5～5.0m。 </p><p>　?、輰樱簽榛尹S、棕黃雜灰白色粉質粘土、粘土，含較多塊徑1～4cm砂礓，偶夾1～3cm厚砂壤土薄層，含鐵錳質斑。此層分布廣泛，已揭示的最大深度達12

7、.7m。 </p><p>　?、迣樱悍譃樯叭?、粉砂和重粉質壤土三個層次，其厚度約為9～13m。 </p><p>　?、邔樱簽榛摇⒒尹S色粉質粘土、粘土，厚約為2.0～5.7m。 </p><p>　　⑧層：為黃色含礫中砂、粗砂，最大厚度為5.4m。 </p><p>　　場地①層重粉質壤土、粉質粘土，為堆土，存在孔洞、縫隙、空隙等， ②層粉

8、質粘土層近地表處含植物根莖，由于生物影響在表層產生些微裂隙，故①、②層共同組成潛水含水層，第一1工程地質段局部下伏的②′層砂礫土層，室內測得其垂直向滲透系數(shù)為A×E-4cm/s，中等透水，構成上部潛水含水層的一部分。第二2工程地質段鉆孔揭示的⑤1、⑤2砂性土層，室內測得其垂直向滲透系數(shù)為A×E-4cm/s，中等透水，構成場地的第一承壓含水層，其上覆④2層粘土為隔水頂板，下伏⑥層粘土為相對隔水底板，⑦層砂性土層透水富水

9、，室內測得其垂直向滲透系數(shù)為A×E-4cm/s，中等透水，構成場地的第二承壓含水層，⑥層粘土為其隔水頂板。 </p><p>　　由上鉆探揭示的土質情況，大浦河調尾所用土質均在軟淤地基上，土的天然含水高達60～70%以上，貫入擊數(shù)小于1，其物理力學性質為飽和，流塑、抗剪強度低，高壓縮性強，含腐殖質，透水性差，力學強度很低。直至高程在-5～-9.5米 以下，才為粉質粘土、粘土，天然含水量和飽和度才有所下降

10、，力學強度才有過度性提高。 </p><p><b>　　2.河道工程設計 </b></p><p>　　排淡河程圩至242省道新開挖河道長5.1 km（樁號4+700～9+800），設計河底寬40m。河道邊坡1：4.5，河底高程為-1.35～-2.00m，堤頂寬10m，高程4.00m，灘面青坎寬度兩邊各15m，青坎高程3.03～2.37m。 </p>

11、<p><b>　　3.河道施工 </b></p><p>　　2008年3月，在完成施工范圍內土地征用后，4+700―9+800段分6個標段組織施工單位進場施工。施工單位首先對原鹽田及魚塘積水排除，填筑施工便道，組織機械進行土方開挖，由于土質含水量大、加之降水等緣故，施工進展緩慢，甚至無法開挖。4月初，建設單位組織水利專家、設計人員、監(jiān)理等針對施工存在問題召開了施工方案研討會，并

12、提出了排水與施工同時進行的施工方案，即采用明溝排水、分層開挖，開挖沿河道中心線走線的主壟溝及垂直主壟溝的排水橫溝，保證排水暢通；土方開挖分層進行，分層厚度視具體情況確定，開挖棄土遠離邊坡。這種施工方案較好的解決了施工過程中排水難題，隨著河道的不斷開挖，主壟溝也隨之加深，始終保持積水能及時排水，修筑的施工道路及棄土區(qū)基本上滿足了河道施工要求，然而下游（樁號6+200-9+800）段在施工后期，由于開挖深度加深，該處又地勢較低，積水很難排出

13、，作業(yè)范圍內積水較多，機械施工常出現(xiàn)滑坡、塌方等，甚至機械陷入淤泥中，一時施工幾乎停滯，難以開展。施工出現(xiàn)新難題，經過施工單位及監(jiān)理研究，提出了低層泥漿泵沖挖結合上層機械開挖的施工方法。后經采用，效果較好，但施工進度緩慢，通過增加施工人、泥</p><p>　　2009年4月，4+700―9+800段完成了河道土方開挖、河堤填筑及局部防護等施工內容，累計完成土方開挖191.19萬方，工程經檢測質量全部合格。 &l

14、t;/p><p><b>　　4.一點經驗 </b></p><p>　　大浦河調尾工程河道開挖，下游段基本為原地面新開挖河道，在原有魚塘、鹽田上開挖河道出現(xiàn)的困難、問題施工初難以估計，只有在工程施工進行中不斷的解決。淤泥質土施工如何做好排水，是施工的關鍵，由于含水量大，同時該地區(qū)降雨頻繁，排水工作更為重要，本期工程在施工過程中自始自終都未停止排水，個別地段還的翻土晾曬，