探索地鐵復雜地質條件的施工

1、<p>　　探索地鐵復雜地質條件的施工</p><p>　　摘要：地鐵的建設有效的緩解了城市交通的緊張局面，減少了城市的污染源，地鐵的便捷方便了人們的出行，同時地鐵處于城市的地下空間，為城市節(jié)省了大量的空間用來其他建設，可以說一座城市地鐵的建成，為城市的健康發(fā)展是十分重要的。但在地鐵修建過程中，會遇到各種不同的地質條件，這些地質條件有些是利于地鐵修建的，有些是不利于地鐵修建的，施工中遇到一些復雜的地質條

2、件時則會給施工技術帶來較大的難題，通常對于一些較復雜的地質條件，會根據(jù)實際情況所需，采取不同的施工技術來完成施工，如盾構法、淺埋暗挖法等施工技術，這些方法在復雜地質條件下的應用，從而完成地鐵施工的順利進行，同時也在一定程度上完善了我國在復雜地質條件下的施工技術水平。 </p><p>　　關鍵詞：復雜地質 地鐵 盾構 淺埋暗挖 </p><p>　　中圖分類號：F470.1 文獻標識碼：A

3、 </p><p>　　地鐵施工中，地層中含有大量的水分，而城市人流密集，周圍有較多高大建筑物，不但可能形成地層沉降，而且會給人們帶來安全風險。這種地質條件易改變，穩(wěn)定性差，不能有效控制地表沉降，所以給地鐵施工帶來很大的難度和風險。因此在隧道的挖掘過程中，一定要提前做好準備工作，科學分析目前的地質條件，有利于選擇正確的施工方法，運用合理的技術手段解決土體干擾下的地鐵施工問題。在地鐵施工建設中，施工隊伍一定要提前做

4、好規(guī)劃，選擇正確合理的施工技術，保證地鐵施工的順利進行。 </p><p><b>　　一、盾構施工技術 </b></p><p>　　1.盾構施工技術概述 </p><p>　　隨著我國在地鐵施工方面的不斷發(fā)展，已由初期的明挖法發(fā)展成為目前的明挖法、暗挖法、淺埋暗挖法、盾構法及礦山法等多種施工技術并存的地鐵施工技術體系。目前的地鐵修建已不局限

5、于小范圍內的施工，而是隨著社會的快速發(fā)展，地鐵的修建范圍也在不斷的擴大，范圍的擴大就會在施工中遇到不同的地質條件，在復雜的地質條件下施工的可能性就會增加，一般情況下復雜的地質條件包括松散土質、較軟弱、斷面不變及富含流沙等區(qū)域。在這些復雜的地質條件下進行地鐵施工，屬于高難度的施工，會根據(jù)土質的特點采取不同的施工技術，通過多年的地鐵施工技術的研究和發(fā)展使我國在復雜地質條件下結合多種施工技術的特點，來完成復雜地質條件下的施工，不僅有利的推動了

6、我國在復雜地質條件下的施工技術，還帶動了地鐵業(yè)的發(fā)展進程。 </p><p>　　盾構法施工技術，是一項綜合運用機械技術和施工技術的建設技術，要求必須嚴格做到設備的選型，盾構選型合理與否，會直接影響到施工項目的成敗，因此必須做到高度重視。盾構法施工的關鍵步驟就是盾構的選型，它會對盾構隧道的安全、質量、技術、成本造成直接影響，為了使盾構工程項目順利完成，所以一定要注重盾構的選型。在盾構施工中常見的問題有以下及當面。

7、第一是地面沉降問題。在盾構施工中極易出現(xiàn)地面沉降或損失。由于開挖地面造成的劇烈影響，使得地面容易出現(xiàn)沉降問題，對施工及周圍建筑物造成影響。第二，在不穩(wěn)定地層施工時由于地層的不穩(wěn)定，極易出現(xiàn)事故，延緩施工進度。由于采取地鐵盾構施工方式，隧道的剛度較小、整體性能偏低，因此近距離基坑施工過程中，由于盾構隧道的上方涉及到大量的卸載問題，可能引起盾構隧道的上浮或者坑底隆起問題，對盾構管片的變形造成破壞力。由于受到盾構隧道施工的影響，可能造成圍護結

8、構與基坑穩(wěn)定性不相符，降低抗承壓水的性能，將發(fā)生流沙、管涌問題，對盾構隧道的使用產生影響。 </p><p>　　2.盾構法施工技術優(yōu)勢 </p><p>　　假如地鐵施工環(huán)境具有多種復雜的工程地質條件和水文地質條件，可以考慮使用盾構法。目前使用的盾構法可以適應很多種地質條件。不但可以修建斷面較小的區(qū)間隧道，也可以修建大斷面的車站隧道。并且這種方法施工速度快，對地面沉降也能做到有效控制。盾

9、構法施工要求施工時間較長，運用這種方法的投資也很大。投資主要體現(xiàn)在盾構和輔助設備的制造與設計當中。在使用盾構法進行施工時，首先應認真勘察沿線的工程和水文地質條件，做到詳細無誤。這種方法比其他施工技術具有很多優(yōu)勢。假如地面交通擁擠，地面建筑物較多且高大，地下管線分布密集等，就要在施工中首先解決地面沉降問題，由于施工環(huán)境復雜，不宜運用明挖法。并且因為地下水分布的影響，四周巖層的穩(wěn)定性差，遇到工期緊張的情況，運用礦山法顯然不合適，使用盾構法應

10、該是最好的選擇，可以體現(xiàn)盾構法的經濟合理性。2. 盾構法施工技術特點和其他的地鐵隧道施工技術不同，盾構法施工技術具有下面幾個特點。第一，不影響城市地面建筑物和施工周圍環(huán)境。只在盾構豎井處要求具有一塊場地，在地鐵施工隧道沿線都不要求準備施工場地，施工沒有噪音、振動，不干擾地面交通車輛。特別適合在地層較深、不適合運用明挖法施工的比</p><p>　　3. 需注意的要點 </p><p>　　

11、通過以下方法注意、避免管片上浮問題。 </p><p>　　其一，了解施工所處地段的實際地質狀況，包括土層的分布、強度、深度及含水量等參數(shù)，根據(jù)不同地段的性質，有針對性地采取應對措施。在掘進施工過程中，應注意控制掘進的推力、速度及模式等。 </p><p>　　其二，注意控制測量數(shù)據(jù)的精度與頻率，應構建并完善嚴格的自動測量與人工測量系統(tǒng)，提高測量精度，合理布置洞內的控制點及導線。結合工程地

12、質的實際情況，加強對測量數(shù)據(jù)與復合頻率的控制。結合測量的實際結果，優(yōu)化調整盾構機的參數(shù)、管片拼裝等，最終提高按照質量。為進一步控制地面沉降或者損失問題，在進行盾構掘進過程中，當襯砌背面已經脫離盾構，則在建筑的空隙位置填充漿液。結合工程地質的實際情況，合理確定注漿的壓力、劑量、時間以及漿液配比等，以此確保同步注漿的效果，發(fā)揮預期作用。采取多次壓漿方法，主要為了彌補同步注漿可能留下的缺陷，是避免地表沉降的有效途徑。這樣，即使盾構需要穿越地下

13、管線或者既有建構物，也可避免出現(xiàn)嚴重的地面沉降問題。另外，可避免開挖面地層出現(xiàn)劇烈擾動作用。在施工過程中，可采用靈活的正面支撐方法以及合理的氣壓值，避免出現(xiàn)土體坍塌問題。在掘進時，應注意開挖面的出土量控制，以免產生超挖現(xiàn)象；在盾構推進的優(yōu)化過程中，應注意糾偏量問題，減少盾構對土層的擾動作用或者在地層中大幅度擺動，控制局部超挖。 </p><p><b>　　二、其他施工方法 </b><

14、/p><p><b>　　1.淺埋暗挖技術 </b></p><p>　　淺埋暗挖法又被稱作礦山法，是根據(jù)中國的實際工程情況，制定出的符合中國國情的地鐵隧道修建方法。對于城市地區(qū)松散土介質圍巖條件，淺埋暗挖法有一定的優(yōu)勢。該種方法不影響城市交通，而且無污染、無噪聲，對于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室有一定的適應能力。 </p><p><b&g

15、t;　　2 頂管技術 </b></p><p>　　在松軟土層以及富水松軟底層中，常常采用中小型管道的施工方法。該施工技術主要用到頂進設備、工具管、中繼環(huán)、工程管等。能夠在富水松軟地層等特殊的地質環(huán)境中中很好的應用頂管法對地鐵隧道進行施工。 </p><p>　　3.注漿技術。注漿這種輔助施工方法，主要對于施工區(qū)域軟土層的地質條件下具有加固地層及防水的重要作用，從而防止隧道挖掘

16、中出現(xiàn)坍、陷、沉等狀況。 </p><p>　　4.高壓旋噴技術。高壓旋噴法主要輔助于淺埋暗挖施工及盾構施工，用于對地層的加固，特別是針對于隧道施工中的軟弱地層。 </p><p><b>　　三、 結語 </b></p><p>　　總之，在地鐵隧道的施工過程中，要科學規(guī)劃工程項目。要依據(jù)施工范圍的地質條件，制定科學的施工方案，進行合理施工技

17、術的選擇，針對具體施工中出現(xiàn)的實際問題，要制定妥善的處理辦法，根據(jù)工程實際情況，制定的措施要保證在較長時期內均可使用，從而有效避免以后施工中的問題出現(xiàn)。只有選取正確的施工技術，科學分析施工范圍內的地質條件，才能順利完成地鐵隧道的施工任務。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]陳永鐘.淺談盾構出洞施工技術[J].河南建材,2010