復(fù)雜條件下暗挖地鐵車站綜合施工技術(shù)研究.pdf

1、以北京地鐵地鐵知春路站為工程背景，針對路面交通繁忙、車站埋深淺、跨度大、管線眾多、換乘通道下穿國鐵京包線等不利因素，在理論分析的基礎(chǔ)上，合理確定了施工方案。 針對車站風(fēng)道與車站結(jié)合部斷面大，既深且寬，并從此處開辟工作面，工序轉(zhuǎn)換形式多，空間結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，施工組織較為困難等特點(diǎn)，利用3D-σ三維有限元軟件模擬計(jì)算了暗挖風(fēng)道與左線主體結(jié)構(gòu)立體交叉段的施工過程，得出了各步序拱頂下沉、收斂、地表沉降與開挖步的關(guān)系曲線，從而確定了合理施工

2、方案。風(fēng)道采用CRD法分層施工，車站主體結(jié)構(gòu)采用CRD法施工。進(jìn)洞前采用暗梁加固，按照“小分塊、短臺(tái)階、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)”的原則，確保了施工安全，控制了地表沉陷。 利用 ANSYS二維有限元軟件，模擬計(jì)算了換乘通道下穿國鐵京包線的三種不同施工方法，通過地表變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力等方面的綜合分析，確定了采用CRD法施工的最優(yōu)施工方案。施工中采取大管棚超前支護(hù)、土層劈裂注漿等超前支護(hù)、加固措施，控制了地表沉降，保證了京包線的正常運(yùn)營。