復(fù)雜環(huán)境條件下淺埋富水大跨度地鐵車站綜合施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國近幾年各大城市地鐵建設(shè)的快速增長及和諧社會的發(fā)展，在地鐵施工中既能順利施工又盡量做到不影響交通和居民的正常生活，使得城市大跨度地鐵車站暗挖施工技術(shù)在國內(nèi)不斷被創(chuàng)新應(yīng)用，地鐵車站暗挖技術(shù)日趨成熟，但在大連這樣一個沿海城市、地下水豐富且水位高、地下管線新老交錯布置復(fù)雜、路面車流量大且位于居民區(qū)等復(fù)雜因素下采用暗挖法施工還沒有可供借鑒的經(jīng)驗供參考利用。
　　本文以大連地鐵1號線一期工程松江路車站做為工程背景進行研究，對比常用的暗

2、挖開挖方法，力求從不同施工方案的力學(xué)機理角度，探討確定對周邊環(huán)境影響最小的施工方法，并最終確定適合在復(fù)雜環(huán)境條件下富水大跨度地鐵車站的綜合施工方法-“四六導(dǎo)洞組合PBA法”暗挖車站施工技術(shù)。通過對復(fù)雜條件下淺埋富水大跨地鐵車站施工動態(tài)力學(xué)行為分析與研究、復(fù)雜環(huán)境下的地鐵施工沉降控制標準研究，分析施工過程中對鄰近房屋建筑結(jié)構(gòu)、地下管線、通行道路的影響程度，并建立力學(xué)模型分析，確定適合的車站主體段施工的工藝控制流程，提出對鄰近房屋建筑結(jié)構(gòu)、

3、地下管線、通行道路安全的控制方法及保護對策，并由此制定包含各個施工階段的完整的變形控制方案以及定量控制標準，得出如下性能指標:既有通行道路、既有房屋建筑結(jié)構(gòu)、既有地下管線允許地鐵車站施工沉降標準及控制措施。
　　通過理論結(jié)合實踐，合理組織施工，在保證施工安全、質(zhì)量的前提下，利用現(xiàn)有的新技術(shù)、新工藝為該項目的順利施工創(chuàng)造條件，使施工范圍周邊的建（構(gòu)）筑物、地下管道等的沉降量控制在允許范圍內(nèi)，成功修建了大連地鐵一期工程松江路車站，解決