移動式胎架短線匹配法制作大直徑超長樁鋼筋籠

1、<p>　　移動式胎架短線匹配法制作大直徑超長樁鋼筋籠</p><p>　　摘要：介紹移動式胎架短線匹配制作鋼筋籠技術 </p><p>　　關鍵詞：大直徑超長樁;鋼筋籠;制作;胎架 </p><p>　　Abstract: This paper introduces the mobile frame stub matching fabrication o

2、f steel reinforcement cage technology </p><p>　　Keywords: large diameter super-long pile; reinforcement cage fabrication; frame </p><p>　　佛山市龍灣大橋主墩采用φ2.8米的鉆孔灌注樁群樁基礎，兩岸主墩樁基各20根，樁基長度范圍在61～81m之間。為保

3、證汛期對大橋施工不造成影響，主墩樁基必須在3個月內(nèi)完成施工。由于樁基施工時間緊、任務重，為確保不會出現(xiàn)因鋼筋籠加工跟不上而影響樁基混凝土灌注，打亂施工程序，延緩工期，同時響應業(yè)主提出的“雙標”管理體制，項目部采用鋼筋籠胎架進行樁基鋼筋籠加工，不但提高了加工、安裝速度，而且保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 </p><p>　　中圖分類號: C913.32 文獻標識碼A 文章編號 </p><p>　　一、

4、短線匹配法工藝特點 </p><p>　　龍灣大橋主墩樁基鋼筋籠由于直徑大、長度長、分節(jié)節(jié)數(shù)多、鋼筋接頭多等特點。在制作安裝過程中，不可避免的出現(xiàn)對接難度大，現(xiàn)場安裝周期長，以及在加工、運輸、安裝過程中發(fā)生變形影響安裝質(zhì)量，甚至造成因安裝周期長導致塌孔、孔底沉渣過厚等工程隱患。為了縮短現(xiàn)場安裝周期，必須在施工中采取減少鋼筋籠對接時誤差，使鋼筋籠在安裝時能夠準確、快速對接。 </p><p>

5、;　　以往直螺紋接頭連接樁基鋼筋籠在加工時采用匹配法，即先將鋼筋籠按照安裝狀態(tài)一節(jié)一節(jié)的對接定位加工，并做好記號后再將鋼筋籠進行拆解后運輸至現(xiàn)場進行安裝的方法。該方法能較好的保證各節(jié)鋼筋籠間相互匹配，但如鋼筋籠長度過長時需要較大的鋼筋加工場地。 </p><p>　　由于佛山地區(qū)土地資源緊張，征地難度大，為節(jié)約用地，同時為保證鋼筋籠加工質(zhì)量，使每根鋼筋都能準確定位，提高鋼筋籠安裝速度，采用移動胎具法進行鋼筋籠加工

6、，僅需2～3節(jié)鋼筋籠進行匹配，然后將前一節(jié)加工完成鋼筋籠拆離、出運，用移動小車移動后一節(jié)鋼筋籠并進行下一節(jié)鋼筋籠加工，此方法不需將全部鋼筋籠匹配完成后再拆除，避免因鋼筋籠過長，在匹配對接時占地量大，采用移動胎具進行短線匹配加工。 </p><p>　　二、鋼筋籠胎架結(jié)構(gòu) </p><p>　　移動式鋼筋籠加工胎架主要由移動軌道、移動小車、鋼筋定位胎具、調(diào)節(jié)桿等組成。 </p>

7、<p><b>　　1、移動軌道 </b></p><p>　　由于單個鋼筋籠重量達到9t，考慮移動軌道承受能力，軌道采用重軌39，保證在加工過程中不引起軌道變形；軌道長度不小于2節(jié)鋼筋籠長度+6m，以便完成加工鋼筋籠出運。 </p><p><b>　　2、移動小車 </b></p><p>　　為減小小車自

8、重，同時保證小車剛度，移動小車采用[10槽鋼加工，為防止鋼筋籠變形，每節(jié)鋼筋籠設置2臺小車。小車車輪采用與軌道相配帶限位槽鋼輪，防止在使用過程中出軌或損壞。 </p><p><b>　　3、鋼筋定位胎具 </b></p><p>　　鋼筋定位胎具焊接固定在移動小車上，胎具間距與加強筋間距相等。鋼筋定位胎具采用δ=20mm鋼板制作，胎具圓環(huán)內(nèi)徑鋼筋籠相同，主筋定位孔數(shù)

9、量與主筋數(shù)量相等。為確保加工精度，主筋定位孔采用數(shù)控車床等離子火焰切割。由于主筋為雙排Φ32鋼筋，采用直螺紋快速接頭連接，因此雙肢定位孔間距要求不小于鋼筋半徑+連接套筒半徑。 </p><p><b>　　三、施工流程 </b></p><p>　　根據(jù)樁基長度按照12m/節(jié)標準定尺長度將鋼筋籠進行分節(jié)，由于鋼筋籠加工時，樁基未終孔，樁基最終長度還是未知數(shù)，因此加工鋼

10、筋籠時由樁頂向樁底進行先鋼筋籠標準節(jié)加工，待終孔后再按照樁長配料加工最后一節(jié)鋼筋籠，具體流程如下： </p><p>　　加工前利用調(diào)節(jié)桿先將胎架下半圓安裝至設計位置→將加工完成主筋按照胎架預留口位置進行擺放（擺放時注意相鄰鋼筋接頭錯開35d）→安裝鋼筋籠加強箍→安裝胎架上半圓→安裝鋼筋籠上半圓主筋并與加強筋電焊固定→制作下一節(jié)鋼筋籠（兩節(jié)鋼筋籠主筋采用套筒進行連接匹配，保證鋼筋間無間隙）→將前一節(jié)鋼筋籠出運至存

11、放場地→同樣方法進行下節(jié)鋼筋籠制作。 </p><p>　　四、鋼筋籠現(xiàn)場安裝 </p><p>　　1、鋼筋籠儲存及運輸 </p><p>　　鋼筋籠加工完成后從胎具出運前，用紅油漆在接頭部做好標識，然后將其拆開并利用場內(nèi)龍門提至鋼筋籠存放場地。在鋼筋籠吊裝、運輸過程中必須保護好鋼筋接頭絲口（一般鋼筋頭帶塑膠保護套）。 </p><p>　

12、　2、鋼筋籠吊裝入孔進行拼裝 </p><p>　　終孔后先進行清孔，在檢測泥漿指標符合要求后進行鋼筋籠下放。由于最重鋼筋籠達60t，必須采用大噸位吊車進行拼裝，且存在安全風險；且上鉆孔平臺空間有限，為避免影響附近樁基施工，在鉆孔平臺上配置一臺80t龍門吊進行鋼筋籠拼裝下放。 </p><p>　　鋼筋籠入孔后，采用鋼板靴先將底節(jié)鋼筋籠懸吊在護筒上臨時固定，然后用龍門提升上一節(jié)鋼筋籠進行對

13、接，同時配備6名工人采用管鉗迅速將接頭對位和接頭施擰，然后進行接頭段箍筋安裝。待接頭部鋼筋安裝完后經(jīng)報驗檢查后進行鋼筋籠下放，并進行下一節(jié)鋼筋籠安裝。 </p><p><b>　　3、鋼筋籠定位 </b></p><p>　　為保證樁基鋼筋保護層厚度，在鋼筋籠下放時在主筋上焊接耳筋（耳筋豎向間距2m，環(huán)向每層設置4個平均布置）；本工程主墩為低樁承臺，樁頂位于水面下，

14、鋼筋籠下放就位時，在樁頂鋼筋籠上焊接4根Φ25鋼筋作為引籠，待鋼筋籠就位后將引籠焊接在護筒上防止混凝土灌注時鋼筋籠上浮。 </p><p><b>　　五、結(jié)論 </b></p><p>　　采用移動式鋼筋籠胎具加工鋼筋籠不僅節(jié)約鋼筋加工場地，而且主筋定位準確，鋼筋籠線形美觀，鋼筋籠對接匹配性高，在鋼筋籠拼裝過程中節(jié)約大量人力物力，使原本現(xiàn)場需要30多小時才能完成的鋼