基于數(shù)據(jù)倉庫的公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)研究.pdf

1、管理效率低、更新周期長、決策支持困難等問題是當前困擾我國公路工程定額管理的普遍現(xiàn)象。特別是對于省級區(qū)域的公路工程定額管理而言，這些問題尤為突出，成為了導致工程資金管理困難的重要原因之一，對建設項目的經(jīng)濟和社會效益也有著不可忽略的負面影響。鑒于此，本文力圖對省級公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)的構建問題進行全面的研究，通過對數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘等技術的有效集成研究，實現(xiàn)公路工程定額相關異類數(shù)據(jù)的采集、傳輸與處理，克服公路工程定額管理的滯

2、后性和盲目性，提高公路工程資金的管理效率。 首先，通過文獻回顧，歸納整理了公路工程定額的概念、分類、作用和特點，回顧了我國公路工程定額的發(fā)展歷程，闡述了建立公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)的必要性。 其次，選用層次化的圖形建模語言IDEF0進行公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)的功能建模，從功能設計的角度界定系統(tǒng)頂層模塊以及數(shù)據(jù)標準化功能模型、數(shù)據(jù)存儲功能模型、補充定額發(fā)布及查詢功能模型、數(shù)據(jù)查詢功能模型和數(shù)據(jù)挖掘功能模型等系統(tǒng)子

3、模塊，借此明確信息系統(tǒng)的整體功能結構及各部分之間的聯(lián)系。 接著，在回顧非信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)標準化方法的基礎上，提出了基于XML數(shù)據(jù)標準化和消息中間件通訊原理的公路工程定額數(shù)據(jù)交換平臺體系，結合2類主流的管理信息系統(tǒng)運行模式——客戶機/服務器模式與瀏覽器/服務器模式，從省級公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)的運行特點出發(fā)，提出了C/S、B/S雙模式結合的省級公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)信息傳輸體系。 然后，采用E-R法(

4、實體一聯(lián)系法)建立了公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)分布式數(shù)據(jù)庫的概念模型。同時，根據(jù)定額管理的用戶需求，將概念模型中的項目資料、公路工程定額和養(yǎng)護歷史三類實體轉化為數(shù)據(jù)表，界定了數(shù)據(jù)表的具體內(nèi)容以及它們之間的聯(lián)系方式，建立了公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)分布式數(shù)據(jù)庫的邏輯模型。 再后，采用E-R法和面向對象的分析方法建立了公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫的概念模型。在數(shù)據(jù)粒度選擇、數(shù)據(jù)分割與數(shù)據(jù)表關系模式的研究基礎上，建立了公路

5、工程定額集成管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫的邏輯模型。從系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫存儲結構、索引策略、存儲策略研究和存儲分配優(yōu)化等角度，研究解決公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫物理模型建模的關鍵問題。 進而，研究數(shù)據(jù)挖掘技術在公路工程定額集成管理信息系統(tǒng)中的運用與實施。針對傳統(tǒng)BP算法收斂速度慢、存在局部最小值等缺點，采用自適應學習速率和附加動量法對其加以改進，建立了基于改進BP神經(jīng)網(wǎng)絡算法的公路工程主材價格預測模型。同時，在外部影響因素相關分析的