重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群研究.pdf

1、2007年，重慶市的汽車產(chǎn)量突破了100萬輛，如此巨大的產(chǎn)量背后是一個漸成規(guī)模、日益完善的汽車產(chǎn)業(yè)集群。但是，重慶市的汽車產(chǎn)業(yè)集群是如何形成的？其形成原因是什么？目前產(chǎn)業(yè)集群的運行狀況如何？政府應該制定怎樣的政策或戰(zhàn)略進行引導？這些問題即是本文研究的目的。本文主要任務是分析重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群保持競爭優(yōu)勢的要素并為政府政策的制定提供建議。
　　波特提出的產(chǎn)業(yè)集群理論對傳統(tǒng)比較優(yōu)勢理論提出了挑戰(zhàn)，這在世界范圍內引起了很大的反響。在《國

2、家競爭優(yōu)勢》一書中，波特系統(tǒng)完整地闡述了產(chǎn)業(yè)集群理論（包括產(chǎn)業(yè)集群的成因、發(fā)展、衰退）和支撐產(chǎn)業(yè)集群的鉆石體系要素。
　　本研究的框架正是基于波特的產(chǎn)業(yè)集群和鉆石體系理論，通過對重慶汽車產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展（其中包括迄今對重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群內企業(yè)發(fā)展歷程的最為完整的梳理）以及重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群的鉆石體系要素具體化程度的研究，得出相關結論的。
　　本文第一章緒論主要闡述了研究過程中的相關概念定義以及問題的提出和研究背景；第二章主要論

3、述了本文的理論基礎；第三、四章節(jié)則分別對重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀、發(fā)展歷程和鉆石體系要素以及主要問題進行了分析；文章第五章結論部分對本文的研究做了總結并提出了相應的意見和建議。
　　通過持續(xù)一年多的研究，我們發(fā)現(xiàn)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)存在著比較突出的產(chǎn)業(yè)集群特征；自20世紀五十年代以來，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了繁雜的重組、合并過程，這一過程中機遇和挑戰(zhàn)并存，而且正是因為這一過程才使得重慶汽車產(chǎn)業(yè)初具集群規(guī)模；但是我們也發(fā)現(xiàn)，該集群的鉆石體系要素