汽車產業(yè)集群的機理與實證研究.pdf

1、隨著經濟的持續(xù)增長和科學技術的迅猛發(fā)展，我國的汽車消費需求增長旺盛，且潛力巨大，同時消費者多樣化、個性化的需求特征也越來越明顯；另一方面，隨著國外汽車巨頭的全面進入，我國汽車市場的競爭空間激烈，產品更新?lián)Q代速度加快，企業(yè)研究開發(fā)耗資巨大，市場不確定性顯著增加，汽車行業(yè)面臨的經營風險已經超越單個企業(yè)的承受能力。于是一種介于企業(yè)與市場之間的組織形式——汽車產業(yè)集群越來越受到政府和企業(yè)的推崇。汽車產業(yè)集群的競爭優(yōu)勢主要來源于它能夠產生并釋放出

2、集群效應，能夠在汽車產業(yè)集群區(qū)域內，形成高度的既競爭又合作的產業(yè)氛圍，集群內企業(yè)通過高度的專業(yè)化分工，可以提高技術質量水平，降低制造交易成本，加快技術創(chuàng)新節(jié)奏，獲得規(guī)模經濟效應，分散經營風險，從而快速高效地提升整個汽車產業(yè)集群的競爭能力和區(qū)域經濟的競爭實力。其實，從產業(yè)鏈的特征來看，具有產業(yè)鏈長、產業(yè)關聯(lián)度高的汽車產業(yè)正是一種典型的、最適合于通過產業(yè)集群而發(fā)展的產業(yè)。國際汽車工業(yè)的發(fā)展歷程也同樣證明了這一點，著名的日本豐田汽車城、美國的

3、底特律汽車城、德國的斯圖加特、意大利的都靈和韓國蔚山等無一不是通過汽車產業(yè)集群的方式發(fā)展起來的。 目前，盡管我國的汽車市場需求巨大，2006年汽車銷售量突破500萬輛，但是從國際汽車工業(yè)的整體水平來看，我國汽車工業(yè)的水平仍然很低，競爭實力非常弱。為了改變這種現(xiàn)狀，縮小與汽車工業(yè)先進國家的差距，提升我國汽車產業(yè)的國際競爭能力，抓住發(fā)展機遇，通過汽車產業(yè)集群的方式發(fā)展我國汽車工業(yè)勢在必行。 基于這一形勢，本文針對汽車產業(yè)集群

4、的機理與實踐展開研究，重點運用產業(yè)經濟學、空間經濟學、產業(yè)生態(tài)學對汽車產業(yè)集群的基本原理進行了闡釋；運用博弈論、生命周期理論以及均衡與穩(wěn)定性分析方法，探討了汽車產業(yè)集群的形成機理、演進機理與合作機理；在對汽車產業(yè)集群理論進行全面深入研究的基礎上，以我國汽車產業(yè)集群為例展開了實證研究，在對我國不同區(qū)域的汽車產業(yè)集群進行比較分析的基礎上，提出了發(fā)展我國汽車產業(yè)集群的政策建議。希望通過本文的研究，能夠為我國的汽車產業(yè)集群發(fā)展提供理論依據(jù)與實踐