濟(jì)南市公路用地集約利用評(píng)價(jià).pdf

1、我國土地資源嚴(yán)重不足，土地粗放利用現(xiàn)象嚴(yán)重，現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，在各類建設(shè)用地中公路建設(shè)用地增速較其它建設(shè)用地增速明顯加快，同時(shí)也占用了大量的耕地。在國家推出4萬億財(cái)政撥款推動(dòng)城鄉(xiāng)規(guī)劃中，對(duì)交通用地、城鄉(xiāng)通信投入約2萬億，由此可以預(yù)測(cè)公路用地量會(huì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。因此對(duì)公路用地集約利用進(jìn)行研究，為提高公路用地集約利用水平提供研究依據(jù)，對(duì)土地集約利用的實(shí)現(xiàn)有著重要意義。
　　本研究對(duì)公路集約利用的相關(guān)理論進(jìn)行歸納，列舉了常用的公路用地集約

2、利用評(píng)價(jià)方法，作為研究的理論基礎(chǔ)。以濟(jì)南市為研究區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)狀分析：分析區(qū)域建設(shè)用地的利用狀況，建設(shè)用地面積由2001年的130886公頃增長(zhǎng)為2010年建設(shè)用地面積為121069公頃；分析區(qū)域公路用地利用現(xiàn)狀，2001~2010年公路用地面積由4932公頃增長(zhǎng)為7025公頃，是交通用地中增長(zhǎng)最快的，單位公路用地面積GDP由69億/千公頃增長(zhǎng)為121億/千公頃，增長(zhǎng)率175.36%；分析區(qū)域公路交通運(yùn)輸狀況，2001~2010年客運(yùn)量由4

3、590萬人增長(zhǎng)為12758萬人，貨運(yùn)量由7211萬噸增長(zhǎng)為13029萬噸；提出濟(jì)南市公路建設(shè)面臨的問題，并介紹濟(jì)南市“一二五”期間的公路需求預(yù)測(cè)和規(guī)劃。在分析濟(jì)南市公路用地現(xiàn)狀后，以2001~2010為研究階段，定性的分析了濟(jì)南市公路用地集約利用的發(fā)展階段，并從公路用地利用情況、公路用地效益情況和公路用地集約利用趨勢(shì)三個(gè)方面入手，構(gòu)建濟(jì)南市公路用地集約利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法進(jìn)行定量評(píng)價(jià)。結(jié)果說明：通過對(duì)濟(jì)南市2001~2010

4、年的公路用地集約度進(jìn)行分析，十年間濟(jì)南市公路用地集約度從0.9830增長(zhǎng)到1.4260，可見濟(jì)南市公路建設(shè)用地增速較快，集約利用水平有上升的趨勢(shì)；通過對(duì)比濟(jì)南市轄區(qū)縣公路用地集約度的研究結(jié)果，得出2001年市郊區(qū)屬于高度集約，而濟(jì)陽縣、平陰縣和商河縣屬于低度集約，2010年市郊區(qū)、歷城區(qū)屬于高度集約，而濟(jì)陽縣、平陰縣和商河縣屬于低度集約；通過對(duì)比2010年濟(jì)南市、山東省和全國的公路用地集約度，濟(jì)南市1.5379高于山東省1.4881和全