「道路」。

1、2-1,現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),公路運(yùn)輸要素道路之定義與分類公路運(yùn)輸之優(yōu)缺點(diǎn)臺(tái)灣地區(qū)公路系統(tǒng)車輛之成長(zhǎng)結(jié)論,C h a p t e r 2,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-2,公路運(yùn)輸要素,基本要素之關(guān)係駕駛?cè)伺c行人駕駛?cè)诵腥?現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-3,基本要素之關(guān)係,運(yùn)具：不依軌道以原動(dòng)機(jī)行駛於道路上之車輛。設(shè)施：道路及客貨運(yùn)集散之場(chǎng)站等運(yùn)輸工

2、程設(shè)施。用路人：被運(yùn)送之旅客(或貨物)以及影響公路運(yùn)輸操作與安全的駕駛?cè)嘶蛴寐啡恕＝M織：參與運(yùn)輸服務(wù)提供之組織。如客、貨運(yùn)公司或政府主管機(jī)關(guān)(如公路總局)。,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-4,,圖 2-1 駕駛?cè)?、車輛、道路三者之關(guān)係,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-5,圖 2-2 駕駛?cè)?、車輛、道路關(guān)係之舉例,,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter

3、 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-6,駕駛?cè)伺c行人,駕駛?cè)?駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時(shí)與車輛形成了人－車處理系統(tǒng)(Man-Machine Processing System)，如圖2-3。此概念圖表示駕駛時(shí)的認(rèn)知、判斷與操作的流程。,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-7,圖 2-3 駕駛之人－車處理系統(tǒng),現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-8,,圖 2-4

4、駕駛的機(jī)構(gòu),現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-9,駕駛?cè)颂匦苑磻?yīng)時(shí)間視覺(jué)聽(tīng)力穩(wěn)定感疲倦酒精及麻醉劑等其他如智力、學(xué)習(xí)過(guò)程、情緒與態(tài)度、年齡、疾病、殘障、氣候等。,,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-10,視覺(jué),視覺(jué)範(fàn)圍(Visual Acuity)周邊視界(Peripheral Vision)顧盼時(shí)間(Accommodation)視覺(jué)深度(Depth P

5、erception)眩光恢復(fù)(Glare-Recovery)辨色能力(Color Vision)錯(cuò)覺(jué)(Wrong Perception)視力衰退(Aging),,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-11,駕駛?cè)伺c行人,行人在道路上行人亦是重要考慮對(duì)象。尤其是在都市裡，設(shè)計(jì)行人穿越道、行人標(biāo)誌、腳踏車專用道等。儘量使人、車分行，期維持以「人」為本之良好人行步道環(huán)境，乃為 一重要課題。,,現(xiàn)代運(yùn)輸

6、學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-12,道路之定義與分類(一),道 路 之 定 義「路」即是「道」，以通往來(lái)。就「公路」之詞意之分析，均係指「公用之道路」而言，而寓有便利「公共交通」之涵意。公路法之定義公路乃指國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道及專用公路，供車輛通行汽車之道路而言。,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-13,道路交通管理處罰條例之定義道路乃指公路、街道、巷衖、廣場(chǎng)、騎

7、樓、走廊或其他供公眾通行的地方；其供車輛行駛者為「車道」。供行人通行之騎樓、走廊及劃設(shè)供行人行走之地面道路，人行天橋及人行地道為「人行道」。連接城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的通路為「公路」。城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)之內(nèi)的通路稱為「道路」。,道路之定義與分類(二),現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-14,公路之分類及特性(一),依目的不同有許多分類方式：如依行政管理體系、路面材料、用途、形態(tài)分類等。一般將道路之服務(wù)功能區(qū)分為二

8、種，各道路系統(tǒng)依不同之相對(duì)服務(wù)功能加以設(shè)計(jì)。行進(jìn)(Movement) 出入(Access),現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-15,所有公路運(yùn)輸系統(tǒng)皆由不同層次或不同功能之道路系統(tǒng)所構(gòu)成。完整之道路系統(tǒng)構(gòu)成如下：高速公路快速道路主要幹道集散道出入街道,公路之分類及特性(二),現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-16,公路運(yùn)輸之優(yōu)缺點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 方便性高

9、運(yùn)用靈活普及性高經(jīng)營(yíng)容易,公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)運(yùn)載量小安全性較低,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-17,臺(tái)灣地區(qū)公路系統(tǒng)(一),道路種類，依管轄權(quán)與其功能劃分：國(guó)道省道縣道鄉(xiāng)道專用公路市區(qū)道路,現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-18,臺(tái)灣地區(qū)主要公路系統(tǒng)高速公路系統(tǒng)省道快速道路系統(tǒng)環(huán)島公路系統(tǒng)橫貫公路系統(tǒng)縱貫公路系統(tǒng)濱海公路系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)公路系統(tǒng),臺(tái)

10、灣地區(qū)公路系統(tǒng)(二),現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-19,車輛之成長(zhǎng),民國(guó)80年至民國(guó)92年之10餘年間：自用小客車由244萬(wàn)→510萬(wàn)輛，增加約2倍；機(jī)器腳踏車由741萬(wàn)→1,216萬(wàn)輛，增加1.6倍。迄民國(guó)92年底：汽車持有率為每千人225輛 (平均約每4.4人擁有一部小汽車，即約一戶人家擁有一部車)。於機(jī)車持有率達(dá)每千人538輛（平均每1.86人擁有1輛機(jī)車）高持有率可能為世界僅見(jiàn)。,

11、現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-20,表2-5 臺(tái)灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛登記數(shù),現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-21,表 2-5 續(xù)前頁(yè),現(xiàn)代運(yùn)輸學(xué) Chapter 2 現(xiàn)代公路運(yùn)輸系統(tǒng),2-22,結(jié)論,公路運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的良窳，攸關(guān)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代化。世界先進(jìn)國(guó)家無(wú)不致力現(xiàn)代化公路系統(tǒng)交通建設(shè)，提升客貨運(yùn)輸便利性，促進(jìn)全國(guó)各地區(qū)均衡發(fā)展?！腹?/p>