基于DEA方法的我國轎車企業(yè)生產(chǎn)效率研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩97頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、轎車工業(yè)是一國汽車產(chǎn)業(yè)的靈魂,它的發(fā)展水平在一定程度上體現(xiàn)了一個國家汽車產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展水平。20世紀80年代以來,我國轎車工業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展,但與國外汽車企業(yè)相比,我國轎車企業(yè)的國際競爭力水平還比較低。2006年底,我國汽車產(chǎn)業(yè)已全面對外開放,如何提高我國轎車企業(yè)的競爭力水平已成為我國汽車工業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。 由于生產(chǎn)效率水平的高低是影響汽車企業(yè)競爭力水平的一個非常重要的因素,本文基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法(DEA)對我國1

2、6家主要轎車生產(chǎn)企業(yè)入世后的相對生產(chǎn)效率進行了實證評估,通過截面數(shù)據(jù)分析、混合樣本數(shù)據(jù)分析和Malmquist生產(chǎn)力指數(shù)分析,筆者得出以下幾點結(jié)論:1、我國主要轎車生產(chǎn)企業(yè)整體上處于技術(shù)無效的狀態(tài),無效的原因一方面來自純技術(shù)無效率,另一方面則來自規(guī)模無效率;2、在受評估的16家轎車企業(yè)中,絕大多數(shù)企業(yè)都沒有在最適規(guī)模狀態(tài)上進行生產(chǎn),而且在這些企業(yè)中除個別企業(yè)處于規(guī)模報酬遞減狀態(tài)之外,其余均處于規(guī)模報酬遞增階段,這就意味著,我國絕大多數(shù)轎

3、車企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模還有待提高;3、從歷年技術(shù)效率值的大小來看,我國主要轎車生產(chǎn)企業(yè)之間技術(shù)效率的差距比較大,其中廣州本田、一汽大眾、上海通用等中外合資企業(yè)的技術(shù)效率相對較高:而比亞迪汽車、一汽夏利、奇瑞汽車等中資企業(yè)及神龍汽車等少數(shù)幾家中外合資企業(yè)的技術(shù)效率相對較低;4、從總體上來看,入世后我國主要轎車生產(chǎn)企業(yè)的全要素生產(chǎn)力提高了,但我國主要轎車生產(chǎn)企業(yè)全要素生產(chǎn)力的提高主要依靠的是技術(shù)效率的改善,技術(shù)進步在提高我國轎車生產(chǎn)企業(yè)全要素生產(chǎn)

4、力方面的作用還非常有限。 基于以上結(jié)論,筆者認為要提高我國轎車企業(yè)的生產(chǎn)效率水平進而提高我國轎車工業(yè)整體的競爭力水平,政府必須采取以下措施:1、降低行政性進入退出壁壘,充分發(fā)揮市場競爭機制的作用,通過市場競爭來實現(xiàn)我國轎車工業(yè)的集中化、規(guī)?;a(chǎn),提高我國轎車企業(yè)的生產(chǎn)效率水平;2、進一步深化國有企業(yè)改革,改進企業(yè)管理層的績效考評標準,將企業(yè)自主創(chuàng)新納入績效考評指標范圍,促使國有轎車企業(yè)積極進行自主研發(fā),提高生產(chǎn)技術(shù)水平;3、調(diào)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論