黑龍江省支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系研究.pdf

1、“十一五”時(shí)期至2020年，是民航發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，同時(shí)也是支線機(jī)場(chǎng)改革和發(fā)展的絕好時(shí)期。近些年來(lái)，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展步伐加快，機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，然而民用機(jī)場(chǎng)的布局還不平衡，支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量少，而且很多支線機(jī)場(chǎng)當(dāng)前還存在諸如安全保障能力較弱、經(jīng)營(yíng)管理效率較低、普遍虧損、發(fā)展困難等問題。尤其是黑龍江省支線機(jī)場(chǎng)，受地方經(jīng)濟(jì)等各方面因素影響，發(fā)展緩慢。因此，如何抓住機(jī)遇，改善黑龍江省支線機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期虧損的局面，進(jìn)一步加快建設(shè)速度，真正實(shí)

2、現(xiàn)其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，成為普遍關(guān)注的問題，也正是本論文的研究目的所在。
　　首先，論文概述了支線機(jī)場(chǎng)與支線運(yùn)輸?shù)墓δ埽暮暧^環(huán)境和行業(yè)環(huán)境的視角分析了黑龍江支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的外部環(huán)境，從運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)組織、存在問題和構(gòu)建條件的角度分析了黑龍江支線機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部環(huán)境，在內(nèi)外環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，明確了黑龍江省支線機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
　　其次，論文結(jié)合黑龍江省自身情況和特點(diǎn)，對(duì)黑龍江省支線機(jī)場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)定位，并借鑒國(guó)內(nèi)外支線航空發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，

3、進(jìn)行黑龍江省支線航空網(wǎng)絡(luò)的總體設(shè)計(jì)，進(jìn)而構(gòu)建基于多層次的中樞輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)。
　　再次，論文明確支線機(jī)場(chǎng)的服務(wù)性特征，從服務(wù)業(yè)務(wù)拓展和服務(wù)質(zhì)量提升兩個(gè)角度，構(gòu)建黑龍江省支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)保障體系，并對(duì)其績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　最后，論文在黑龍江省支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)航線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和保障體系構(gòu)建的的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地給出完善黑龍江省支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系的對(duì)策建議。
　　支線機(jī)場(chǎng)的發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，特別是在起步和發(fā)展階段，需要