黑龍江省支線機場運營體系設計研究.pdf

1、近兩年，我省的支線機場建設取得了歷史性飛躍，在原有的齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河四個支線機場基礎上，又有漠河、伊春、大慶、雞西四個支線機場陸續(xù)投入運營，我省在全國成為了繼云南、新疆、內(nèi)蒙之后的第四大支線航空省份。支線航線網(wǎng)絡初具形態(tài)，旅客流量有所增加，但支線機場運營效率彽、經(jīng)濟效益差的問題卻從未得到改變，支線機場運營體系不完善的矛盾日顯突出。設計科學的支線機場運營體系成為了當前黑龍江省支線機場發(fā)展的重要課題。
　　本文分析了省內(nèi)

2、支線機場運營體系存在的問題。首先，從區(qū)域環(huán)境和行業(yè)環(huán)境的視角分析了黑龍江支線機場發(fā)展的外部環(huán)境，從歷史發(fā)展、運營現(xiàn)狀、運營組織的角度分析了黑龍江支線機場的內(nèi)部環(huán)境，在內(nèi)外環(huán)境分析的基礎上，明確了黑龍江省支線機場的運營環(huán)境。其次，本文結(jié)合黑龍江省機場發(fā)展的情況和特點，對黑龍江省支線機場運營體系進行分析，對航站制運營體系、分公司制運營體系、集團化運營體系進行了回顧和闡述。再次，對支線機場運營體系存在問題進行了總結(jié)，主要提出三方面問題，即：運

3、營體系不健全、運營體系接口不清晰、體系運行中的基礎障礙。
　　本文設計了黑龍江省支線機場運營體系。針對我省支線機場的運營實際，從加強組織領導、建立齊抓共管機制的角度，提出了建立組織體系；從轉(zhuǎn)變市場觀念、明確市場定位、完善航線網(wǎng)絡、發(fā)展非航業(yè)務的角度，提出了建立市場經(jīng)營體系；從加大基礎設施投入、加強設備管理、實施設備共享角度，提出了建立基礎設施體系。
　　本文提出了黑龍江省支線機場運營體系保障條件。主要包括：營造支線機場企業(yè)文