汽車供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)的庫存與服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化.pdf

1、本文研究了汽車供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)(又稱經(jīng)銷商)的庫存與服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化. 即如何降低庫存成本、提高服務(wù)質(zhì)量.本文采用了量化分析、歸納分析及實證方法從以下四個方面進(jìn)行了研究: 首先,本文在緒論中介紹了本課題研究的背景、研究的意義及研究的現(xiàn)狀、內(nèi)容、方法和方案,為本課題的研究奠定了基礎(chǔ). 其次,介紹了汽車供應(yīng)鏈末端物流的運行模式,并對間接、直接營銷渠道模式的優(yōu)缺點進(jìn)行分析、比較,簡單介紹了經(jīng)銷商基本概念.對庫存、庫存管理

2、、服務(wù)質(zhì)量、安全庫存等基本概念進(jìn)行了解釋,引用了經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型,對已知需求模型中的延期交貨、銷售損失進(jìn)行了分析,對未知需求模型中的不確定需求模型進(jìn)行了探討.傳統(tǒng)庫存理論的引入為汽車供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)科學(xué)管理庫存提供了理論依據(jù). 本文從庫存與服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化的角度,提出經(jīng)銷商應(yīng)采取四種庫存方式:自有庫存、零庫存、共享庫存、周轉(zhuǎn)庫存.自有庫存是指經(jīng)銷商自己設(shè)立的庫存,經(jīng)銷商依據(jù)傳統(tǒng)的庫存理論進(jìn)行科學(xué)管理,使之具有合理的庫存量、合理的庫

3、存結(jié)構(gòu)、合理的庫存時間；零庫存是指經(jīng)銷商通過實施優(yōu)質(zhì)服務(wù)--預(yù)約來實現(xiàn)庫存量的最小化；共享庫存是指汽車供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)本著自愿、互惠的原則,由汽車廠家組織,通過先進(jìn)的信息技術(shù)平臺實現(xiàn)共享的庫存；周轉(zhuǎn)庫存是指經(jīng)銷商對于單位價格較高、使用頻率較低、運輸較為困難的備件,要求上游供應(yīng)商提供的庫存. 再次,本文介紹了汽車供應(yīng)鏈末端物流系統(tǒng)中的增值服務(wù)和客戶關(guān)系管理創(chuàng)新,這兩種創(chuàng)新的服務(wù)模式為庫存與服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化提供了保障.并通過案例分析