物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)-行銷與流通管理系

1、物流管理、規(guī)劃與發(fā)展篇－ 第八章 物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì),任課教師：,本章開始之前 1/2,具頂尖物流能耐的公司必須維持物流作業(yè)的彈性，俾能隨時(shí)調(diào)整其物流系統(tǒng)。因應(yīng)全球化趨勢，如何滿足各地區(qū)客戶不同的服務(wù)需求，更是物流運(yùn)籌領(lǐng)域必然的挑戰(zhàn)；且在電子商務(wù)環(huán)境中，“快速”是消費(fèi)者基本的要求。不論消費(fèi)者要的是書籍、電子產(chǎn)品甚至是大件電器或是家具商品，『隔日送達(dá)』甚至是『當(dāng)日送達(dá)』已是物流規(guī)劃基本的設(shè)計(jì)要求。誠如思科(Cisco)董事長兼

2、執(zhí)行長約翰．錢伯斯(John T. Chambers)所言「21世紀(jì)是『快』公司 打『慢』公司的戰(zhàn)場」。只要企業(yè)速度不快、反應(yīng)不夠迅速，就會被市場淘汰。,2,本章開始之前 1/2,近幾年來，不少先進(jìn)的電子化物流技術(shù)出現(xiàn)。這些技術(shù)的應(yīng)用大大提高企業(yè)的競爭力，其中"供應(yīng)鏈管理"(supply chain management)的概念正是這種認(rèn)識下的體現(xiàn)。而供應(yīng)鏈管理的真正實(shí)現(xiàn)，有賴於物流服務(wù)的資訊化、網(wǎng)路化?，F(xiàn)代物流服務(wù)

3、的經(jīng)營模式，正從以前以"物"的處理爲(wèi)基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)向以"電子化"爲(wèi)主軸的發(fā)展模式，亦即所謂的物流運(yùn)籌電子化(e-Logistics)。換言之，物流服務(wù)的發(fā)展不僅僅只是將物流當(dāng)作一項(xiàng)專案業(yè)務(wù)，而是以一個系統(tǒng)的觀念來規(guī)劃。未來物流經(jīng)營模式在整個物流的價(jià)值鏈中，將更加依賴電子技術(shù)及網(wǎng)路技術(shù)，並在實(shí)現(xiàn)快速、安全、可靠和低費(fèi)用原則的前提下，提供顧客優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。,3,4,大綱,第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng)第二節(jié)

4、相關(guān)分析方法第三節(jié) 安全議題與物流規(guī)劃,第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,本節(jié)重點(diǎn)：環(huán)境趨勢的變遷?造成怎樣的影響?規(guī)劃程序?包含哪些階段與步驟?物流中心的分類與定位彈性與效率間的平衡,5,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),6,在從事物流中心規(guī)劃的同時(shí)，必須清楚的定位整個物流系統(tǒng)與物流中心的關(guān)係(如圖8.1),規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,物流系統(tǒng)與物流中心

5、,7,1.1 環(huán)境趨勢的變遷 1/3,依據(jù)密西根大學(xué)包薩斯教授(Donald J. Bowersox)研究指出，21世紀(jì)物流必須落實(shí)供應(yīng)鏈管理整合的六大能力；包含：顧客整合能力、內(nèi)部整合能力、供應(yīng)商整合能力、技術(shù)與規(guī)劃整合能力、評量整合能力以及關(guān)係整合能力等。(請參見表8.1, 六大能力與25項(xiàng)子能力),以往物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)比較著重在內(nèi)部整合、技術(shù)與規(guī)劃整合、供應(yīng)商整合等方面。相對地在顧客整合、評量整合與關(guān)係整合上考慮較少。Why?

6、為何有第四方物流提供者(4PL)的發(fā)展?,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,8,1.1 環(huán)境趨勢的變遷 2/3,整合雖然不易但卻是必要。所謂整合乃指企業(yè)結(jié)合各自的核心能力，成為具備更高競爭力之「虛擬組織」的聯(lián)合行為。實(shí)務(wù)上整合(integration)與合併(merge)存在許多差異。一為所有權(quán)差異；二為彈性的程度。,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,9,1.1 環(huán)境趨勢的變遷 3/3,此外包

7、薩斯教授亦提出物流管理十大趨勢，此趨勢的觀察值得吾人在進(jìn)行物流系統(tǒng)策略擬定與定位討論時(shí)，作為思考的主要項(xiàng)目之一：,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)係管理由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合由預(yù)測(forecast)轉(zhuǎn)向終測(endcast)由經(jīng)驗(yàn)累積轉(zhuǎn)向變遷策略由絕對價(jià)值轉(zhuǎn)向相對價(jià)值,由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合由資訊保留轉(zhuǎn)向資訊分享由訓(xùn)練轉(zhuǎn)向知識學(xué)習(xí)由管理會計(jì)轉(zhuǎn)向價(jià)值管理,10,1.2 規(guī)

8、劃方法程序1/2 (圖8.2),規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,11,1.2 規(guī)劃方法程序2/2 (表8.2),規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,一、規(guī)劃準(zhǔn)備階段(概念形成)知己知彼/ 定位 基本資料收集/基本資料分析制定規(guī)劃目標(biāo)二、初步規(guī)劃階段地點(diǎn)選擇/作業(yè)規(guī)劃/資訊規(guī)劃/物流設(shè)備/區(qū)域佈置三、方案評估選擇階段 四、細(xì)部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段五、建置運(yùn)作階段六、系統(tǒng)績效管理階段,

9、12,1.3 物流中心分類與定位,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,物流分類上有許多不同的分類方式，包含：依溫層分類(常溫/低溫)、依成立策略分類(MDC/WDC/RDC/TDC)、依自動化程度分類、依服務(wù)區(qū)域大小分類(RDC/FDC)、依服務(wù)物品類別(醫(yī)藥/圖書/日用乾貨/3C產(chǎn)品等)分類等等。從理論上和物流中心的作用上，可以有許多合適的分類。然在此需特別強(qiáng)調(diào)各種不同分類的目的，在於以不同角度來作區(qū)別，以利

10、我們可更清楚定位物流中心的特性。因此，我們可視需要從不同的分類基礎(chǔ)，來定位所欲規(guī)劃的物流中心。例如：規(guī)劃中的物流中心可能是一個常溫、高度自動化、日用乾貨、區(qū)域型的第三方(開放)物流中心。,13,1.4 彈性與效率間的平衡,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,彈性與效率乃進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求，但在許多方面言彈性與效率常常相互衝突。如何在有關(guān)限制下尋求合適的技術(shù)、設(shè)備與作業(yè)方式，在彈性與效率的目標(biāo)下取得平衡，

11、乃規(guī)劃者最常面臨的考驗(yàn)。,想一下有哪些例子?,第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,本節(jié)重點(diǎn)：EIQ分析?如何進(jìn)行分析?Brown Gibson方案選擇模型?有哪些步驟?,14,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,15,2.1 EIQ分析 1/6,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,EIQ分析是物流中心進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃的一種分析方式。,E是指訂單(order Entry)、I是指貨品種類(Item)、

12、Q是指出貨數(shù)量(Quantity)，這些都是物流特性的關(guān)鍵因素,EIO分析的分析項(xiàng)目主要有以下： EN—每張訂單的訂貨品項(xiàng)數(shù)量分析 EQ—每張訂單的訂貨數(shù)量分析 IQ—每個單品的訂貨數(shù)量分析 IK—每個單品的訂貨次數(shù)分析,16,2.1 EIQ分析 2/6,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,17,2.1 EIQ分析 3/6,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,,請問訂單002的EN

13、為多少? EQ為多少? 答：EN= ; EQ=請問品項(xiàng)B的IK為多少? IQ為多少? 答：IK= ; IQ=請問哪一個品項(xiàng)的IK值最高？答：品項(xiàng),18,2.1 EIQ分析 4/6,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,EIQ分析在物流的運(yùn)用非常廣泛。,(一)掌握重要客戶及需求特性通過EQ分析，可以瞭解客戶的訂貨數(shù)量。包含客戶訂單的最大訂購量、平均訂購量等資訊以及誰是重要大客戶？此外，再

14、透過PCB分析，更可以瞭解客戶的訂貨的方式，是屬於整棧(Pallet)、箱(Carton)或單件(Box)；同時(shí)亦可提供客戶對銷售區(qū)域的特性數(shù)據(jù)。(二)確定品項(xiàng)需求特性與揀貨方式由IQ分析與IK分析中，可以瞭解每一種產(chǎn)品品項(xiàng)的出庫分佈狀況。這可作為產(chǎn)品儲存、揀貨、分類的參考，並提供產(chǎn)品成長或滯銷的情況。一般言，IK值較高者可稱為舖貨型商品。且不論其IQ值高低，通常採批次揀貨後，再以撥種方式分貨至各店家的物流箱(或紙箱)。若IK值中

15、等者，則多採訂單別揀貨。,19,2.1 EIQ分析 5/6,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,(三)計(jì)算庫存及相關(guān)作業(yè)空間需求從IQ的總出貨平均數(shù)乘以品項(xiàng)數(shù)，便可作為整體需求量；再乘以庫存天數(shù)，可估計(jì)出庫存總需求量。EQ平均量乘以訂單數(shù)，即可估計(jì)出配送車輛需求或備貨區(qū)域空間。 (四)評估人力需求從PCB分析中得知出貨量與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，便能計(jì)算出棧板、箱和單件揀取所需要的設(shè)備數(shù)量及人力需求。 (五)儲位規(guī)劃與

16、管理從EIQ分析數(shù)據(jù)上計(jì)算倉庫的儲位規(guī)劃，以使各種產(chǎn)品的儲位在作業(yè)效率和空間利用率上，獲得最經(jīng)濟(jì)的效益。 通常IK值較高或是IQ值較高者，會建議放置在A級儲位(例如：通常離進(jìn)出口比較近的儲位常設(shè)為A級儲位)。,20,2.1 EIQ分析 6/6,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,(六)提供各作業(yè)效率數(shù)據(jù)透過對物流中心進(jìn)行EIQ分析，可以比較各個階段物流作業(yè)的效率。藉此可發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)存在的問題和改善點(diǎn)，避免系統(tǒng)因外

17、界環(huán)境有所改變，而管理者卻仍自我感覺良好。故EIQ分析可以作為物流中心的診斷工具，也是物流流程優(yōu)化的一個利器。(七)提供銷售或出貨預(yù)測數(shù)據(jù)歷史EIQ數(shù)據(jù)可作為銷售預(yù)測的重要參考。同時(shí)也可以此來預(yù)測未來的物流量，及時(shí)合理地作好各項(xiàng)作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)而提高庫存周轉(zhuǎn)率、作業(yè)效率和降低配送的前置時(shí)間。 (八)物流設(shè)備選擇的重要依據(jù)通過對EIQ資料的分析計(jì)算，可以決定物流中心所需要的設(shè)備種類或自動化程度，不致造成因?yàn)檫^度自動化造成財(cái)務(wù)上的浪費(fèi)。

18、若投資的設(shè)備無法發(fā)揮預(yù)期效果，反而可能干擾了作業(yè)。因?yàn)閬K非最自動化的設(shè)備，就能發(fā)揮最高的績效。物流中心設(shè)備系統(tǒng)，必須要適合該物流特性(也就是合理化)，才能達(dá)到高效率的作業(yè)。無論採用何種程度的自動化設(shè)施，必須要進(jìn)行成本收益的取捨。能長期發(fā)揮高效益的設(shè)備，才是根本的選擇。,21,2.2 Brown Gibson方案選擇模型 1/2,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,Brown Gibson模型是多屬性決策的一種方式。該模型

19、是1972年由P.Brown 與 D.Gibson二人所發(fā)展，此模型的特色是同時(shí)考慮了客觀因素與主觀因素，來進(jìn)行方案選擇的決策。,此決策模型的原始數(shù)學(xué)式可表示為：Mi = Ci * [D * Oi + (1-D) * Si]；M值最大者則為獲選方案，其中： Mi:表示方案i的測量值 Ci:表示方案i的關(guān)鍵因素測量值，其值為0或是1 Oi:表示方案i的客觀因素測量值，為0~1之間的數(shù)值 Si:表示方案i

20、的主觀因素測量值，為0~1之間的數(shù)值 D:表示客觀因素的權(quán)重，為0~1之間的數(shù)值,22,2.2 Brown Gibson方案選擇模型 2/2,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,以下我們以租屋情境為例，進(jìn)行各個步驟的說明：(請連結(jié)到chap8_Brown_Gibson_評估方法檔案),此決策模型的原始數(shù)學(xué)式可表示為：Mi = Ci * [D * Oi + (1-D) * Si]；M值最大者則為獲選方案，其中

21、： Mi:表示方案i的測量值 Ci:表示方案i的關(guān)鍵因素測量值，其值為0或是1 Oi:表示方案i的客觀因素測量值，為0~1之間的數(shù)值 Si:表示方案i的主觀因素測量值，為0~1之間的數(shù)值 D:表示客觀因素的權(quán)重，為0~1之間的數(shù)值,計(jì)算參考請見 chap8_B&G範(fàn)例.xls檔,第三節(jié) 安全議題與物流規(guī)劃,規(guī)劃相關(guān)事項(xiàng),,,本節(jié)重點(diǎn)：自從911恐怖攻擊事件以後，安全防恐議題已成為國際急切

22、關(guān)注的議題。因此安全議題對於全球運(yùn)籌的供應(yīng)鏈系統(tǒng)言，也成為規(guī)劃設(shè)計(jì)必須考慮的重要因素。從法規(guī)面來看就可了解這重大的變化：美國在911事件發(fā)生前的70年間，針對運(yùn)輸安全的重大法令約僅7項(xiàng)；但在911事件發(fā)生後2年內(nèi)已頒布10項(xiàng)新的法案。,23,相關(guān)分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,安全議題對e-Logistics的影響,911後CSI相關(guān)的推動,美國海關(guān),主要內(nèi)容,CSI兩階段：第一階段-兩國簽訂「原則性聲明」第二階段-簽訂「試辦作業(yè)」

23、CSI準(zhǔn)則： 建立可辨識高危險(xiǎn)群貨櫃 的規(guī)範(fàn)。貨櫃進(jìn)入美國之前需預(yù)視與檢查。使用科技方式檢查高危險(xiǎn) 群貨櫃。發(fā)展與使用安全智慧型貨櫃。,G2GPorts,CSI(Container Security Initiative),參與單位,後911全球供應(yīng)鏈安全相關(guān)計(jì)畫,推動單位,項(xiàng)目,美國運(yùn)輸部,除了強(qiáng)調(diào)海運(yùn)貨櫃的管控外，更擴(kuò)及於貨櫃貨物自起點(diǎn)到終點(diǎn)的移動。OSC準(zhǔn)則： 安全認(rèn)證的範(fàn)疇?wèi)?yīng)自出貨起始點(diǎn)開始。確認(rèn)貨物自起點(diǎn)到

24、貨運(yùn)終點(diǎn)，整個供應(yīng)鏈內(nèi)每一環(huán)節(jié)點(diǎn)的安全性。提高聯(lián)邦機(jī)構(gòu)、貨運(yùn)業(yè)者與貨主所需貨物資訊之正確性與傳遞效能。監(jiān)控貨物運(yùn)送過程中的完整性與狀態(tài)。,G2GEND to END,OSC(Operation Safe Commerce),SCST 安全技術(shù)策略協(xié)會,SST1:全球供應(yīng)鏈與港口的安全評估貨主的商業(yè)作業(yè)程序分析物流服務(wù)提供者與港口作業(yè)開發(fā)、執(zhí)行與建置新的安全作業(yè)程序與技術(shù)解決方案SST2:強(qiáng)化24小時(shí)傳送艙單資料作業(yè)

25、強(qiáng)化貨櫃 “綠色通道” 作業(yè)效率開發(fā)具安全功能的智慧型貨櫃雛形擴(kuò)大供應(yīng)鏈作業(yè)流程及技術(shù)應(yīng)用的廣度與深度擴(kuò)大其他高危險(xiǎn)區(qū)域港口加入CSI計(jì)畫範(fàn)疇擴(kuò)大參與對象至其他貨主與相關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈體系結(jié)合其他技術(shù)：GPS、生化感應(yīng)器、電子封條與防破壞貨櫃鎖等,END to END港口營運(yùn)商、船商、物流業(yè)、貨主,SST(Smart and Secure Tradelane),美國海關(guān),建立安全工作準(zhǔn)則: 程序安全、物體安全、人員安全、資

26、料取得控制、教育與訓(xùn)練、艙單程序管理與運(yùn)輸設(shè)備安全提供供應(yīng)鏈安全檔案之問 卷調(diào)查評估資料給海關(guān)。 依據(jù)C-TPAT安全指引，與其他配合或協(xié)力廠商強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系。 根據(jù)C-TPAT安全指引，與其他配合或協(xié)力廠商相互合作，並鼓勵他們加入。,G2B & B2B進(jìn)口商、物流業(yè)及製造廠商,C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism),先導(dǎo)系統(tǒng)與相關(guān)倡議(Initiat

27、ives),,全球前20大港口推動SST現(xiàn)況,New YorkCharlestonSavannah,美國東岸SST1港口,SeattleLos Angeles Long Beach,美國西岸SST1港口,Houston,美國南部SST1港口,,,,,,,,,,,,,,,Yantian Hong KongSingaporeLaem Chabang,導(dǎo)入SST1亞洲港口,RotterdamAntwerpFelixs

28、towe,導(dǎo)入SST1歐洲港口,,,,,,,,,,,,,Kaohsiung,尚未加入CSI之港口,,美國10大CSI港口已有7個導(dǎo)入SST1,亞洲主要競爭港口已陸續(xù)完成SST1先導(dǎo)基盤建設(shè)及測試美國海關(guān)署長2003/10/30宣佈推動Green Lane，並選定已建置SST1的香港進(jìn)行測試,,,,C-TPAT/SST先導(dǎo)計(jì)畫範(fàn)圍,,,臺灣高雄港,試辦地點(diǎn)： 搭配港口：,臺灣高雄港,,,,碼頭貨櫃

29、場(自動偵測RFID),海運(yùn)/裝船(自動偵測RFID),儲運(yùn)中心(裝併櫃/封櫃),,,,貨櫃運(yùn)輸,櫃場管制站(自動偵測RFID),,工廠/貨主(出貨),美國卸船港,,臺灣高雄港試辦作業(yè),300 貨櫃+RFID Tags,每週一班固定航線,美國洛杉磯港,,美國發(fā)生911恐怖攻擊活動(2001.9),【AEO涵蓋之供應(yīng)鏈業(yè)者】：與國際貿(mào)易貨物流通有關(guān)之 (I) 納稅義務(wù)人 、(E) 貨物輸出人 、 (M) 製造商、 (B) 報(bào)

30、關(guān)業(yè) 、 (F) 承攬業(yè) 、 (W) 倉儲業(yè) 、 (H) 公路運(yùn)輸業(yè)、(S) 海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、(A)航空運(yùn)輸業(yè)等業(yè)者、(P)港埠經(jīng)營業(yè)者。,?美國911恐怖攻擊後，積極推動貨物安全及供應(yīng) 鏈安全，藉以達(dá)到國家安全與邊境管制之保障。,●C-TPAT(Custom-Trading Partner Against Terrorism)?世界貿(mào)易組織(WTO)推動安全供應(yīng)鏈措施，各國配合推動,國際關(guān)務(wù)組織WCO SAFE ? AEO 發(fā)展,

31、●AEO (Authorized Economic Operator)具有AEO認(rèn)證者得享有簡化、便利化及快速通關(guān)的權(quán)利,?臺灣在2009年由行政院核定「優(yōu)質(zhì)經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)畫綱要」，並列入「愛臺12建設(shè)」，(安全供應(yīng)鏈推動納入物流與通關(guān)智慧化環(huán)境需求列入考量)?「兩岸經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)協(xié)議(ECFA)」，項(xiàng)下「貨品貿(mào)易」及「經(jīng)濟(jì)合作」，AEO相互承認(rèn)為未來協(xié)議重點(diǎn),AEO,安全供應(yīng)鏈及,發(fā)展,3,資料來源: 經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局安全供

32、應(yīng)鏈推動計(jì)畫簡報(bào),美國防恐發(fā)展,結(jié)語,隨著商業(yè)環(huán)境的變化，從事物流服務(wù)系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，不能僅在功能面的角度來思考。必須從整體服務(wù)營運(yùn)面思考物流策略與系統(tǒng)定位，使物流中心在整個供應(yīng)鏈中發(fā)揮最大綜效。因此本章特別在規(guī)劃設(shè)計(jì)物流中心時(shí)，先從『物流策略與定位』作詳盡的討論，並主張隨時(shí)留意『環(huán)境與技術(shù)的整體變動』。此物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)關(guān)節(jié)打通後，在有限的預(yù)算限制下，方可設(shè)計(jì)出彈性與效率完美搭配的物流系統(tǒng)！,30,31,本章複習(xí)-簡答題,包

33、薩斯教授(Bowersox)指出供應(yīng)鏈管理整合有六大能力，試列舉其中三項(xiàng)？供應(yīng)鏈整合與合併存在哪些差異？包薩斯教授(Bowersox)指出物流管理有十大趨勢，試列舉其中五項(xiàng)？試說明供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的顧客整合能力有哪些重點(diǎn)？試說明供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與規(guī)劃整合能力有哪些重點(diǎn)？試說明供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的供應(yīng)商整合能力有哪些重點(diǎn)？物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)有哪六大階段？物流中心在規(guī)劃前，需瞭解物流發(fā)展與環(huán)境趨勢，請問有哪些方法及工具可協(xié)助管理者進(jìn)行

34、此階段活動？試舉出二項(xiàng)。物流中心的規(guī)劃需收集哪些基本資料？試任舉出二項(xiàng)。,32,本章複習(xí)-簡答題,物流中心初步規(guī)劃的條件設(shè)定方面，試舉出二項(xiàng)需注意的重點(diǎn)事項(xiàng)？在物流中心方案評估的階段，有哪些方法或工具可以協(xié)助管理者進(jìn)行可行性評估？在建置作業(yè)階段，專案管理的主要重點(diǎn)有哪四點(diǎn)？EIQ分析可提供物流中心的管理者瞭解哪些運(yùn)作方面的資訊？試列舉三項(xiàng)。EIQ分析在物流中心進(jìn)行物流系統(tǒng)分析的一種分析方式，試列舉二項(xiàng)並說明之？有關(guān)Brown