試論我國(guó)廣告?zhèn)鞑サ纳鐣?huì)控制.pdf

1、為測(cè)量運(yùn)動(dòng)中汽車的質(zhì)量，本文探索了基于簡(jiǎn)支梁彈性變形的循環(huán)優(yōu)化算法，并進(jìn)行了簡(jiǎn)支梁的實(shí)驗(yàn)研究。 首先進(jìn)行了動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，接著建立了稱重臺(tái)模型，給出了單個(gè)移動(dòng)集中力和兩個(gè)移動(dòng)集中力作用下簡(jiǎn)支梁上任意點(diǎn)理論撓度的表 達(dá)式，并探索了基于簡(jiǎn)支梁彈性變形的循環(huán)優(yōu)化算法，得到了求解運(yùn)動(dòng)中的汽車質(zhì)量的優(yōu)化算法的數(shù)學(xué)模型。 在移動(dòng)質(zhì)量一簡(jiǎn)支梁的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)并制作了雙軸四輪實(shí)驗(yàn)小車以及小車兩側(cè)擋板上的偏心塊激振系統(tǒng)，在簡(jiǎn)

2、支梁的0.25倍長(zhǎng)度處、0.5倍長(zhǎng)度處及0.75倍長(zhǎng)度處的正下方依次布置三個(gè)非接觸式電渦流位移傳感器，分別進(jìn)行了滑塊和小車的實(shí)驗(yàn)，采集了不同速度、不同大小的集中力作用下的實(shí)驗(yàn)信號(hào)。 在實(shí)驗(yàn)信號(hào)的分析和處理中，將原始信號(hào)導(dǎo)入到MATLAB中并形成數(shù)組，探索了截取原始信號(hào)的三種方法，確定了信號(hào)的初始時(shí)刻和終止時(shí)刻，對(duì)實(shí)驗(yàn)采集的信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)譜分析，并進(jìn)行數(shù)字濾波。 在利用MATLAB編制優(yōu)化程序求解質(zhì)量中，結(jié)合實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>