國(guó)內(nèi)航空企業(yè)維修成本控制初探.pdf

1、航油、營(yíng)銷、人力資源成本等居高不下，在航空市場(chǎng)環(huán)境的逼迫下，國(guó)內(nèi)各航空公司逐步開始在充分開放的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下尋找自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。占據(jù)航空公司整體維修成本15％-25％的維修成本逐步成為各公司研究控制的重點(diǎn)。維修成本控制對(duì)于國(guó)內(nèi)各航空公司來(lái)講，是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 航空公司維修成本主要由航材成本、生產(chǎn)成本和采購(gòu)成本構(gòu)成。對(duì)其中相關(guān)項(xiàng)目可以進(jìn)行可控項(xiàng)目和不可控項(xiàng)目的分析。對(duì)可控項(xiàng)目的有效管理、控制，可以對(duì)降低維修成本起

2、到重要作用。 航材成本控制可以從航材工作的三個(gè)過(guò)程進(jìn)行。首先，要合理科學(xué)的制定航材計(jì)劃，減少庫(kù)存積壓，提高維修航材保障能力；其次要做好航材高價(jià)周轉(zhuǎn)件的送修管理，要對(duì)修理質(zhì)量進(jìn)行量化考核，加快修理周期，提高修理質(zhì)量；最后就是要研究如何有效地利用航材共同庫(kù)擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低庫(kù)存航材成本，有效提高保障率。 生產(chǎn)成本控制可以從維修成本控制組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)過(guò)程細(xì)節(jié)管理兩個(gè)方面入手。建立利于成本控制的組織架構(gòu)—維修成本控

3、制中心，進(jìn)行維修成本的預(yù)算、支出等的管理和控制。對(duì)維修過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督，對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分解控制，對(duì)維修部門及公司的維修成本負(fù)責(zé)。對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的控制主要是對(duì)可控項(xiàng)目的細(xì)節(jié)管理和控制，維修成本控制中心進(jìn)行維修部門的成本統(tǒng)計(jì)、成本核算、成本目標(biāo)計(jì)劃、成本控制、糾正偏差等工作。 采購(gòu)成本控制主要從事前的合同管理和合理監(jiān)督審核流程管理開始。由維修成本控制部門跟蹤監(jiān)督合同執(zhí)行過(guò)程，隨時(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行事中管理。合同完成后由