中短途旅客運(yùn)輸公鐵競爭模型研究.pdf

1、隨著我國城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，中短途旅客出行的頻率迅速增長。在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制下中短途旅客運(yùn)輸市場競爭日趨激烈。各種運(yùn)輸方式都面臨到如何適應(yīng)市場的需求，提高自身競爭力的問題。研究中短途旅客運(yùn)輸公路和鐵路之間的競爭關(guān)系，對(duì)提高運(yùn)輸方式的效率，方便旅客的出行具有重要的意義。 本文在介紹我國中短途旅客運(yùn)輸總體情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際的客流調(diào)查，從中短途客流的來源、出行目的和出行方式選擇三個(gè)方面分析了我國中短途客流的特性，得出了我

2、國中短途旅客出行將由“經(jīng)濟(jì)型”逐漸向“快速便捷型”轉(zhuǎn)變的結(jié)論。進(jìn)而在市場競爭機(jī)制下針對(duì)中短途客流的特性從交通供給屬性和旅客需求屬性出發(fā)對(duì)中短途客運(yùn)公鐵之間的競爭進(jìn)行了研究，詳細(xì)分析了發(fā)車時(shí)刻、發(fā)車密度和端點(diǎn)接續(xù)對(duì)競爭力的影響，改進(jìn)了公鐵競爭模型。通過計(jì)算得到公路和鐵路兩種運(yùn)輸方式的市場占有份額。 以石家莊至太原間的客運(yùn)通道為例，在研究了石太客運(yùn)通道社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和交通需求現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)了石太客運(yùn)通道2008～2020年份的國民生