快遞業(yè)進(jìn)入“服務(wù)”時代

1、1快遞業(yè)：進(jìn)入“服務(wù)”時代近幾年，我國快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，業(yè)務(wù)收入與業(yè)務(wù)量都以50%的速度增長，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了顯著作用。值得肯定的是，快遞業(yè)不僅僅停留在前些年簡單粗暴的價格競爭及單一業(yè)務(wù)模式上，而是圍繞服務(wù)的提升展開系列轉(zhuǎn)型升級。近兩年，眾多快遞企業(yè)不斷地進(jìn)行服務(wù)與模式創(chuàng)新，如今已經(jīng)很難再用“快遞企業(yè)”去定義，今后與它們緊密相連的更多是“服務(wù)商”的名號。2014年，我國快遞業(yè)務(wù)收入完

2、成2040億元，同比增長42%；快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%，這已經(jīng)是快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)46個月累計同比平均增幅超過50%，快遞業(yè)務(wù)量躍居世界第一位。然而，快遞業(yè)的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮到極致。2015年前三季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成137億件，業(yè)務(wù)收入累計完成1878.8億元。2015年僅前3個季度的數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)趕上2014年全年的數(shù)據(jù)。盡管高速增長的快遞業(yè)務(wù)量吸引著社會公眾的眼球，然而這并不是快遞業(yè)健康、有序發(fā)展的衡量標(biāo)

3、準(zhǔn)。接下來，轉(zhuǎn)型升級中的服務(wù)提升才是快遞業(yè)的“耀眼明星”。在提升快遞速度方面，快遞企業(yè)推出各種時效的服務(wù)產(chǎn)品，并且購買飛機(jī)，讓快遞進(jìn)入空運(yùn)時代。另外，還不斷推出各項增值服務(wù)，包括倉配一體服務(wù)、倉網(wǎng)（電商平臺）協(xié)同運(yùn)作服務(wù)、夜間服務(wù)、不同行業(yè)的物流解決方案等。如今快遞行業(yè)的競爭不再單純3我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)4700億元。盡管如此，由于冷鏈物流成本高、技術(shù)難度大，目前這個領(lǐng)域的發(fā)展仍有諸多限制，尤其是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷不足、冷而無鏈等問題相

4、當(dāng)突出。這個時期，冷鏈物流企業(yè)更多的仍是探索與碰壁。由于投資大、成本高，而現(xiàn)實(shí)需求受消費(fèi)水平限制，冷鏈物流依然在艱難地爬坡，“看著熱，干著冷”的態(tài)勢一時還較難改變。在冷鏈物流的市場培育期，專家提醒，資本不可盲目追逐潮流，盡管未來冷鏈的市場很大，但并不是人人都可以做的。三是站在O2O風(fēng)口下，新興模式眾包物流引領(lǐng)風(fēng)騷?？爝f是流通的重要一環(huán)，它與很多商貿(mào)行為有著緊密聯(lián)系，這時就催生了圍繞著這種聯(lián)系與合作的新興模式。當(dāng)下，O2O無疑站在了“風(fēng)口

5、”，商業(yè)領(lǐng)域的O2O模式與案例也層出不窮?？爝f行業(yè)沒有錯失這個機(jī)會，順豐2012年就開始借助快遞配送網(wǎng)點(diǎn)謀劃社區(qū)服務(wù)店，最終形成線上線下結(jié)合的“嘿客”模式。盡管業(yè)界對該模式的評價不一，但無論如何它已經(jīng)勇敢地走出了第一步。另外一個圍繞快遞業(yè)務(wù)的創(chuàng)新就是當(dāng)下火熱的眾包物流模式。眾包物流即利用社會閑散的人力資源，讓大眾在可自由支配的碎片化時間內(nèi)發(fā)揮自己的體力或者才智進(jìn)行“盈余性”的社會創(chuàng)造，從而降低社會物流成本。在“懶人”經(jīng)濟(jì)盛行，到家服務(wù)日