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1、1畢業(yè)論文開題報(bào)告畢業(yè)論文開題報(bào)告工業(yè)工程工業(yè)工程集裝箱碼頭內(nèi)集卡車動(dòng)態(tài)調(diào)度方法集裝箱碼頭內(nèi)集卡車動(dòng)態(tài)調(diào)度方法緒論緒論如何在現(xiàn)有裝卸技術(shù)水平和硬件設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高的作業(yè)效率,已成為近階段港口企業(yè)發(fā)展所面臨的重要問(wèn)題。專用集裝箱集卡(簡(jiǎn)稱集卡)是集裝箱堆場(chǎng)中靈活、數(shù)量大、工況復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備,因此要想完成堆場(chǎng)機(jī)械的高效運(yùn)行必須合理解決堆場(chǎng)集卡調(diào)度問(wèn)題。本課題就是為了研究在多種裝卸(如大船作業(yè)邊裝邊卸、裝卸協(xié)同作業(yè))等情況下,集卡車的
2、動(dòng)態(tài)調(diào)度方法,保證集卡在裝卸后可就近投入其他需要的作業(yè)路中,大大縮短集卡的空載行駛時(shí)間和距離。1選題的背景及意義選題的背景及意義隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立以及我國(guó)加入世貿(mào)組織之后國(guó)外港航企業(yè)的搶灘登陸,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)面臨的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。研究我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)我國(guó)的港航運(yùn)輸企業(yè)而言,有著十分重要的意義。由于集裝箱頭吞吐量的快速增長(zhǎng),集裝箱碼頭對(duì)裝卸效率要求越來(lái)越高。當(dāng)國(guó)內(nèi)眾多港口在興建集裝箱樞紐港和努力提高港口吞
3、吐量的時(shí)候,人們往往樂(lè)于追求先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備,而忽視高效率的基礎(chǔ)———生產(chǎn)組織管理,因?yàn)橛行蔚南冗M(jìn)硬件比無(wú)形的管理更加直觀,更能讓人們接受。但硬件設(shè)施設(shè)備屬于一種長(zhǎng)期的投資,投入成本高,回收慢。2研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題2.12.1研究的基本內(nèi)容研究的基本內(nèi)容調(diào)研集裝箱碼頭內(nèi)集卡車動(dòng)態(tài)調(diào)度方法的國(guó)內(nèi)外研究形狀:運(yùn)用集卡車線路優(yōu)化模型、NCL語(yǔ)言建模、數(shù)值建模集卡調(diào)度Q學(xué)習(xí)算法、作業(yè)系統(tǒng)仿真、基于蟻群
4、算法的港內(nèi)集裝箱運(yùn)輸調(diào)度模式,集卡調(diào)度系統(tǒng)(TPS)等方法對(duì)集卡車的調(diào)度進(jìn)行了深刻的研究??偨Y(jié)現(xiàn)有集裝箱碼頭內(nèi)集卡車調(diào)度方法的優(yōu)缺點(diǎn):傳統(tǒng)集卡調(diào)度模式是根3雙向傳送技術(shù),指令的傳達(dá)及時(shí)。結(jié)合實(shí)際生產(chǎn),去港口進(jìn)行實(shí)地考察,并自行歸納,提出擬解決問(wèn)題。創(chuàng)建數(shù)學(xué)模型,選定求解算發(fā)。4研究的總體安排與進(jìn)度研究的總體安排與進(jìn)度第1周文獻(xiàn)、企業(yè)調(diào)研;第2~3周理解本課題的研究對(duì)象與研究方法,翻譯外文文獻(xiàn);第4~6周總結(jié)現(xiàn)有集裝箱碼頭內(nèi)集卡車調(diào)度方法
5、的優(yōu)缺點(diǎn);第7~9周提出所研究問(wèn)題的建模方法及其優(yōu)化算法;第10周撰寫畢業(yè)論文,準(zhǔn)備答辯。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1]賈大山.我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展2009年回顧與2010年展望[J].集裝箱化,2010(2):1317[2]高瑋,周強(qiáng).集裝箱碼頭集卡作業(yè)模式比較及其建模與仿真[J].港口裝卸,2003(2):2629[3]計(jì)明軍,斬志宏.集裝箱碼頭集卡與岸橋協(xié)調(diào)調(diào)度優(yōu)化[J].復(fù)旦學(xué)報(bào),2007,46(4):476481[4]錢永興.集裝箱
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