碼頭集裝箱卡車優(yōu)化調(diào)度及其仿真.pdf

1、本論文研究碼頭集裝箱卡車優(yōu)化調(diào)度問題，重點(diǎn)研究碼頭集裝箱卡車的優(yōu)化調(diào)度算法，并以集卡傳統(tǒng)調(diào)度算法、最短路徑調(diào)度算法、最小等待時(shí)間調(diào)度算法為基礎(chǔ)，采用ARENA仿真軟件平臺(tái)對青島前灣港集裝箱卡車優(yōu)化調(diào)度進(jìn)行了仿真。 討論了集卡傳統(tǒng)調(diào)度方式，提出了集卡傳統(tǒng)調(diào)度方式的數(shù)學(xué)表達(dá)式；將最短路徑法應(yīng)用于集卡優(yōu)化調(diào)度，建立了最短路徑法集卡優(yōu)化調(diào)度的數(shù)學(xué)模型；以集卡最小等待時(shí)間為依據(jù)，整體考慮集卡在裝貨、卸貨與轉(zhuǎn)堆過程的綜合調(diào)度問題，提出了集卡

2、最小等待時(shí)間優(yōu)化調(diào)度算法，建立了基于最小等待時(shí)間的集卡優(yōu)化調(diào)度算法的數(shù)學(xué)模型；對優(yōu)化調(diào)度算法與傳統(tǒng)調(diào)度算法、基于最短路徑法的集卡調(diào)度與基于最小等待時(shí)間算法的集卡調(diào)度進(jìn)行了比較。 基于ARENA仿真軟件平臺(tái)，以集卡傳統(tǒng)調(diào)度算法、最短路徑調(diào)度算法、最小等待時(shí)間調(diào)度算法為基礎(chǔ)，綜合青島前灣港機(jī)械設(shè)備參數(shù)，進(jìn)、出口作業(yè)流程圖等港口實(shí)際數(shù)據(jù)，模擬集卡運(yùn)輸過程，分析了單船與多船的集卡配置數(shù)量、集卡等待時(shí)間、集卡運(yùn)輸時(shí)間、集卡行駛距離等集卡相