集裝箱碼頭物流優(yōu)化調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，港口要不斷研究新技術(shù)，優(yōu)化碼頭的物流系統(tǒng)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。本文在分析集裝箱碼頭傳統(tǒng)作業(yè)方式的基礎(chǔ)上，研究了集裝箱卡車(chē)的路徑優(yōu)化以及岸橋調(diào)度的模型，并且應(yīng)用蟻群算法對(duì)集裝箱卡車(chē)的路徑進(jìn)行優(yōu)化，然后采用遺傳算法對(duì)岸橋的調(diào)度模型進(jìn)行求解。 在分析集裝箱碼頭的作業(yè)流程及其傳統(tǒng)作業(yè)工藝的基礎(chǔ)上，改變集裝箱卡車(chē)路線相對(duì)固定的約束，以集裝箱卡車(chē)到達(dá)目的地的距離最短為目標(biāo)，建立集裝箱卡車(chē)的路徑優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，使用蟻群算法為

2、碼頭集裝箱卡車(chē)尋求出發(fā)點(diǎn)與目的地之間的最短路徑，以縮短集卡的行走距離。算例分析表明，該方法能夠有效解決集卡的最短路徑搜索問(wèn)題，從而減少岸橋等待集卡的時(shí)間，提高碼頭裝卸設(shè)備的利用率； 分析了集裝箱碼頭岸邊橋式起重機(jī)的調(diào)度問(wèn)題，考慮同一軌道的岸橋不能相互交叉、不同岸橋的臺(tái)時(shí)效率不同等實(shí)際因素，以岸橋的作業(yè)時(shí)間最短為目標(biāo)，建立符合實(shí)際的岸橋調(diào)度模型；并使用遺傳算法對(duì)本研究提出的岸橋調(diào)度模型進(jìn)行了求解，通過(guò)計(jì)算給出的算例得知，遺傳算法可