寧波航空貨運(yùn)需求分析【開(kāi)題報(bào)告】

1、0開(kāi)題報(bào)告開(kāi)題報(bào)告寧波航空貨運(yùn)需求分析寧波航空貨運(yùn)需求分析一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)空港物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分。近年來(lái)隨著各個(gè)航空港的貨運(yùn)吞吐量日益增加航空物流的地位顯得更加突出。航空運(yùn)輸將全球的人流、物流、信息流、資金流高速的交織在一起，成為國(guó)家和地區(qū)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)、與全球廣闊的市場(chǎng)進(jìn)行人員和商品交流的主要渠道。在經(jīng)濟(jì)全球一體化的背景下，為區(qū)域在全國(guó)甚至全球?qū)ふ沂袌?chǎng)機(jī)會(huì)和資源支撐奠定了基礎(chǔ)。因此，航空運(yùn)輸不僅是一

2、種運(yùn)輸手段，通過(guò)航空運(yùn)輸帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最大限度的利用全球范圍內(nèi)的資源，將成為未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流形態(tài)和主導(dǎo)模式。大力發(fā)展航空運(yùn)輸，匯集國(guó)內(nèi)、國(guó)際城市的能量和活力，促進(jìn)航空運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的動(dòng)態(tài)交流，使其成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源泉，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)都具有極為重要的意義。寧波作為全國(guó)三大物流試點(diǎn)城市之一，將在未來(lái)的10余年時(shí)間，向著“浙江省的綜合物流中心城市”，“長(zhǎng)江三角洲南翼的國(guó)際物流中心樞紐”的現(xiàn)代物流建設(shè)目標(biāo)大踏步邁進(jìn)

3、。此時(shí)大力發(fā)展航空物流業(yè)無(wú)疑是順應(yīng)這種歷史潮流的。本報(bào)告將通過(guò)應(yīng)用灰色GM(11)預(yù)測(cè)模型，對(duì)寧波的航空吐吞量進(jìn)行預(yù)測(cè)，思考當(dāng)前寧波空港物流的優(yōu)勢(shì)與不足，考慮空港物流需求基本理論，分析寧波未來(lái)的空港建設(shè)，從而對(duì)寧波空港物流的發(fā)展提出合理的可持續(xù)性發(fā)展的對(duì)策。2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀(1)國(guó)外物流需求預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀：國(guó)外對(duì)于貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)的研究已經(jīng)有很多年的歷史，戴維J克勞斯（2002）提到物流需求預(yù)測(cè)有三大類(lèi)方法：定性法，時(shí)間序列法，因果分析法。

4、其中定性法在缺乏歷史資料數(shù)據(jù)的時(shí)候比較實(shí)用，時(shí)間序列法在有往年數(shù)據(jù)的情況下即可使用，因果分析法主要是進(jìn)行回歸預(yù)測(cè)。范爾克P考恩斯塔斯指出貨物運(yùn)輸涉及多樣的參與者與交通方式，貨運(yùn)流量的預(yù)測(cè)比客運(yùn)量預(yù)測(cè)更復(fù)雜。貨運(yùn)量預(yù)測(cè)技術(shù)滯后于客運(yùn)量預(yù)測(cè)技術(shù)的發(fā)展，在貨運(yùn)量需求分析模型方面從研究的視點(diǎn)來(lái)看，主要有以經(jīng)濟(jì)學(xué)和土木規(guī)劃視點(diǎn)進(jìn)行研究的；從運(yùn)用的理論體系來(lái)看，有運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、消費(fèi)者理論、投入產(chǎn)出理論以及庫(kù)存理論等經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的，討論了經(jīng)濟(jì)因素對(duì)貨

5、運(yùn)需求的影響；根據(jù)使用的數(shù)據(jù)來(lái)劃分，2修正模型和等維灰色剃補(bǔ)模型，拓展了灰色預(yù)測(cè)模型，增強(qiáng)了灰色預(yù)測(cè)模型的適用性，提高了預(yù)測(cè)精度。曾建輝（2007）綜合運(yùn)用灰色模型的一元線形回歸法和多元線形回歸法對(duì)長(zhǎng)沙市2008，2010，2015年航空貨運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)?；疑A(yù)測(cè)法是一種對(duì)含有不確定因素的系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法?；疑到y(tǒng)是介于白色系統(tǒng)和黑色系統(tǒng)之間的一種系統(tǒng)。白色系統(tǒng)是指一個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部特征是完全已知的，即系統(tǒng)的信息是完全充分的。而黑色系統(tǒng)是

6、指一個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部信息對(duì)外界來(lái)說(shuō)是一無(wú)所知的，只能通過(guò)它與外界的聯(lián)系來(lái)加以觀測(cè)研究?；疑到y(tǒng)內(nèi)的一部分信息是已知的，另一部分信息時(shí)未知的，系統(tǒng)內(nèi)各因素間具有不確定的關(guān)系?；疑A(yù)測(cè)通過(guò)鑒別系統(tǒng)因素之間發(fā)展趨勢(shì)的相異程度，即進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，并對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行生成處理來(lái)尋找系統(tǒng)變動(dòng)的規(guī)律，生成有較強(qiáng)規(guī)律性的數(shù)據(jù)序列，然后建立相應(yīng)的微分方程模型，從而預(yù)測(cè)事物未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的狀況。3.參考文獻(xiàn)[1]黃雪強(qiáng)我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)與展望[J]物流技術(shù)，2008

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8、6(12)[8]呂斌，彭立維我國(guó)空港都市區(qū)的形成條件與趨勢(shì)研究[J]地域研究與開(kāi)發(fā)，2007(4)[9]李秀央李振洪蔡雪霞用EXCEL實(shí)現(xiàn)灰色數(shù)列模型GM(11)的預(yù)測(cè)[J]數(shù)理學(xué)雜志，2002(26)[10]方進(jìn)東重慶機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]重慶重慶交通大學(xué)，2008[11]趙啟蘭物流規(guī)劃中的需求與潛在需求分析[J]物流技術(shù)，2007(3)[12]金宇明，甄姍姍區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流需求空間流向特征分析[J]中國(guó)市場(chǎng)，2007(19)[