船舶操縱模擬器的誤差分析【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開題報(bào)告畢業(yè)論文開題報(bào)告航海技術(shù)航海技術(shù)船舶操縱模擬器的誤差分析船舶操縱模擬器的誤差分析一、選題的背景與意義航海專業(yè)是一門理論和實(shí)踐結(jié)合十分緊密的特殊專業(yè)，它要求船舶操作者不僅要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，更要求操作者必須具備一定的實(shí)踐操作技能。同時(shí)，隨著世界航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，船舶逐漸趨于多樣化、大型化、智能化，這些都從客觀上要求相關(guān)院校或相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在重視提高學(xué)員的科技理論水平同時(shí)，必須加強(qiáng)學(xué)員實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。IMO一直鼓勵在航海

2、教育和培訓(xùn)中使用模擬器，《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（簡稱STCW公約）中強(qiáng)調(diào)了航海模擬器的作用，就其在航海教學(xué)培訓(xùn)中的應(yīng)用作出詳細(xì)的規(guī)定，并允許將接受模擬器訓(xùn)練的時(shí)間折算成海上經(jīng)歷的時(shí)間。從20世紀(jì)60年代最初的單功能航海模擬器至20世紀(jì)90年代末的綜合（Hybrid）航海模擬器或多功能（Multimission）船舶操縱模擬器，為了充分發(fā)揮航海模擬器的綜合訓(xùn)練功能，人們將雷達(dá)ARPA、ECDIS、導(dǎo)航定位設(shè)備、視景

3、顯示等集為一體，使其能夠完成更高要求的航海模擬訓(xùn)練。航海模擬器是現(xiàn)代高科技的產(chǎn)物。大型船舶操縱模擬器是航海模擬器中最復(fù)雜、功能最全、科技含量最高的一種。自從20世紀(jì)90年代問世以來就受到世界各航海國的高度重視。國內(nèi)外有關(guān)廠商，先后研制并開發(fā)出不同型號和功能的大型船舶操縱模擬器。為培養(yǎng)高素質(zhì)的航海人才，減少或縮短海上實(shí)訓(xùn)時(shí)間發(fā)揮著越來越重要的作用，并取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。但是，模擬器畢竟是一種模擬的環(huán)境和模擬的設(shè)備，與真實(shí)海上的

4、環(huán)境和實(shí)船上的設(shè)備相比還存在著一定的差距，而且其功能與實(shí)船相比也還存在不全之處，這些都有待于改進(jìn)和完善。本文以新的STCW公約對船舶操縱模擬器的要求為依據(jù)，綜合前人的研究成果，對大型船舶模擬器的電子海圖，視景生成和羅經(jīng)技術(shù)方面的不足和缺陷，進(jìn)行進(jìn)一步的研究以及提出一些合理化建議。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：主要內(nèi)容2010年12月23日完成開題報(bào)告2011年2月18日完成論文初稿2011年4月28日完成論文定稿2011年5月8

5、日完成論文第一次答辯2011年5月中旬完成論文第二次答辯2011年5月中旬所有材料上傳到系統(tǒng)2011年9月完成論文第三次答辯五、主要參考文獻(xiàn)：[1].楊秉唯國內(nèi)外船舶通信導(dǎo)航自動化設(shè)備簡介[期刊論文]上海造船2000(2)[2].周立鑫萬林石愛國蔡烽楊寶璋一種艦船操縱模擬器的設(shè)計(jì)[期刊論文]系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào)2002(3)[3].趙月林等新的《STCW》公約對航海模擬器的要求.大連海事大學(xué)學(xué)報(bào).1996.Vol.22:(4):5～10[4].

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