寧波舟山兩港組合發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、2003年下半年開始全球航運業(yè)進入了歷史性的迅猛發(fā)展時期，但長三角地區(qū)由于缺乏真正意義上的國際中轉港，我國大陸大量的集裝箱貨源流經(jīng)周邊國家和地區(qū)的港口中轉。在國際經(jīng)濟發(fā)展大背景下，世界各國加緊制定集裝箱貿易政策和港口擴建工程，船舶大型化和航運公司聯(lián)盟促使碼頭經(jīng)營方采取與競爭對手聯(lián)盟的競合戰(zhàn)略，以提高市場支配力。同時經(jīng)濟全球化正逐漸實現(xiàn)著全球范圍內資源的合理配置，對傳統(tǒng)的運輸組織、經(jīng)營手段和服務方式等提出了新的要求。 寧波港、舟山

2、港是亞洲不可多得的深水良港，是浙江省港口的兩大支柱，也是上海國際航運中心南翼的重要組成部分。將上海國際航運中心設定為雙樞紐港模式，以舟山北部和上海為北樞紐，以舟山南部和北侖為南樞紐，可以使南樞紐-寧波舟山組合港-在百年難逢的航運業(yè)發(fā)展大好時期得到飛速發(fā)展，這將極大地提升上海國際航運中心的競爭力：也是在2020年上海深水港建設完工前，使上海國際航運中心在激烈的亞太航運界競爭中最終取勝的有力保證。 本論文以寧波、舟山港口組合為重點研

3、究對象，著重探討了寧波、舟山港口組合發(fā)展的戰(zhàn)略。本論文首先從基本的運輸學、港口經(jīng)濟學和區(qū)域發(fā)展等理論基礎解釋入手，分析了港口在綜合運輸網(wǎng)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的功能、現(xiàn)代運輸技術和經(jīng)營方式的發(fā)展對港口的促進作用，討論了現(xiàn)代港口的功能；通過對世界港口發(fā)展所呈現(xiàn)的區(qū)域化趨勢進行理論上的分析，借鑒世界各大區(qū)域組合港的成功模式，從中得出一些有意義的結論，提出了一些應該借鑒的國際經(jīng)驗和扶持政策。接著，本論文結合寧波舟山兩港的實際，對兩港建設和生產(chǎn)現(xiàn)狀、