08至10年cplm運(yùn)輸管理(二)試卷

1、2008年5月中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理資格證書(shū)考試（中級(jí)）運(yùn)輸管理（二）（課程代碼：5378）本試卷分第Ⅰ卷（選擇題）和第Ⅱ卷兩部分。第Ⅰ卷1至4頁(yè)，第Ⅱ卷5至10頁(yè)。共100分?？荚嚂r(shí)間為150分鐘。第Ⅰ卷一、單項(xiàng)選擇題下列各題A）、B）、C）、D）四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的。請(qǐng)將正確選項(xiàng)填涂在答題卡相應(yīng)位置上。答在試卷上不得分。1關(guān)于運(yùn)輸產(chǎn)品的說(shuō)法正確的是A）運(yùn)輸產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品B）運(yùn)輸產(chǎn)品具有存儲(chǔ)性C）運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品D）運(yùn)輸

2、產(chǎn)品是不相同的2運(yùn)輸?shù)募s化是A）一種“高投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營(yíng)方式B）一種“低投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營(yíng)方式C）一種“高投入、高產(chǎn)出、低效益”的經(jīng)營(yíng)方式D）一種“高投入、低產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營(yíng)方式3運(yùn)量大、速度慢、成本低、污染小的運(yùn)輸方式是A）鐵路運(yùn)輸B）道路運(yùn)輸C）航空運(yùn)輸D）水路運(yùn)輸4屬于合理運(yùn)輸?shù)氖茿）倒流運(yùn)輸B）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸C）大噸位運(yùn)輸工具的長(zhǎng)距離運(yùn)輸D）迂回運(yùn)輸5通過(guò)“海運(yùn)—鐵路運(yùn)輸—海運(yùn)”的國(guó)際運(yùn)輸形式稱為A）陸空聯(lián)

3、運(yùn)B）陸橋運(yùn)輸C）?？章?lián)運(yùn)D）空橋運(yùn)輸6鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性是指A）運(yùn)到時(shí)間不受限B）裝載貨物的多樣性C）不易受氣候等自然條件影響D）服務(wù)對(duì)象不受限7零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)時(shí)，采用過(guò)車法的優(yōu)點(diǎn)是A）貨物中轉(zhuǎn)速度快B）貨物裝卸作業(yè)量大C）倉(cāng)庫(kù)貨位占用較多D）車輛容積利用較好8組織集裝箱運(yùn)輸時(shí)，采用拼箱貨的交接方式是A）門(mén)到門(mén)交接B）場(chǎng)到門(mén)交接C）站到站交接D）場(chǎng)到場(chǎng)交接9上海某外貿(mào)出口公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪完成其出口貨物的運(yùn)輸。這種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的

4、組織方式屬于A）聯(lián)運(yùn)B）委托運(yùn)輸C）運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)D）自行運(yùn)輸10不屬于共同配送特征的是A）技術(shù)裝備先進(jìn)B）多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合C）操作和管理人員眾多D）長(zhǎng)距離、高密度的聚集與發(fā)散11貨方要求改變?cè)付ǖ男敦浉劭冢谟嘘P(guān)當(dāng)局準(zhǔn)許、船方又同意的情況下可加收的費(fèi)用是A）變更卸貨港附加費(fèi)B）選港附加費(fèi)24匯集式路線的選擇原則是A）里程利用率最高B）載重行程最短C）汽車載重量利用率最大D）車日行程最短E）總行程最短25一家企業(yè)的生產(chǎn)工廠位于北京，對(duì)于

5、銷往上海的設(shè)備，正在研究建立自己的車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)目尚行?。該企業(yè)需要考慮的主要因素包括A）貨主的信譽(yù)B）意外事件的反應(yīng)能力C）服務(wù)的可靠性D）訂貨提前期的長(zhǎng)短E）與客戶的合作關(guān)系26運(yùn)輸?shù)谋憷灾饕憩F(xiàn)為A）運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性B）運(yùn)輸?shù)陌踩訡）運(yùn)輸?shù)姆奖阈訢）運(yùn)輸?shù)撵`活性E）運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性27配送在物流中的作用主要表現(xiàn)在A）降低商品成本B）調(diào)劑商品C）方便包裝加工D）優(yōu)化庫(kù)存E）加快資金周轉(zhuǎn)28海運(yùn)貨物的特殊附加險(xiǎn)有A）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B）罷工險(xiǎn)C）遲到

6、險(xiǎn)D）艙面險(xiǎn)E）拒收險(xiǎn)2008年5月中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理資格證書(shū)考試（中級(jí)）運(yùn)輸管理（二）（課程代碼：5378）第Ⅱ卷三、簡(jiǎn)答題29簡(jiǎn)要回答汽車的四種主要使用性能。30簡(jiǎn)要說(shuō)明運(yùn)輸成本中的直接成本與間接成本的區(qū)別。31列舉配送中心的主要作業(yè)管理。32簡(jiǎn)要說(shuō)明集裝箱裝箱單的主要功能。33簡(jiǎn)述運(yùn)輸在物流中的作用。四、問(wèn)答與計(jì)算題34試述物流中心規(guī)模確定的原則和程序。35試述國(guó)際貨運(yùn)代理為發(fā)貨人提供的服務(wù)內(nèi)容。36論述多式聯(lián)運(yùn)的作用。37嘉豐公司

7、共有12個(gè)客戶，分布在公司附近不同的地點(diǎn)，見(jiàn)下圖，圖中圓圈內(nèi)數(shù)字為客戶的貨物量。嘉豐公司需要從倉(cāng)庫(kù)派車到各個(gè)客戶點(diǎn)提貨，然后將貨物運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)，以便集運(yùn)成大批量再進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸。提貨量以件為單位，送貨車每次可以運(yùn)載1000件，完成一次運(yùn)輸一般需要一天時(shí)間。（1）嘉豐公司為了在一天內(nèi)完成對(duì)12個(gè)客戶的提貨，通過(guò)“掃描法”確定需要多少臺(tái)運(yùn)載1000件的車掃描時(shí)從正北方向開(kāi)始，按逆時(shí)針進(jìn)行。計(jì)算出每臺(tái)車的實(shí)際載貨量（2）請(qǐng)?jiān)趫D上畫(huà)出每臺(tái)車的取貨路徑