42從濾袋看工藝是保證質(zhì)量的砝碼

1、從濾袋看工藝是保證質(zhì)量的砝碼從濾袋看工藝是保證質(zhì)量的砝碼李中華（長城汽車股份有限公司071000）【摘要】本文通過分析一次漆膜“氣泡”產(chǎn)生的原因，突出涂裝工藝設計的重要性。前言：前言：激烈的市場競爭對汽車的綜合品質(zhì)的要求將越來越高，同時對汽車涂裝的要求也將越來越高。而如何提高和保證產(chǎn)品的表面涂裝效果，刺激消費者的眼球，把涂裝作為產(chǎn)品的一個重要賣點來贏得市場，是必須要做的一件重要的工作。涂裝質(zhì)量的保證來自于三方面：涂裝材料、涂裝工藝和涂裝

2、管理，而涂裝工藝設計作為一個將產(chǎn)品設計要求轉(zhuǎn)換為制造要求的過程，在涂裝品質(zhì)保證、滿足顧客要求中取著舉重輕足的作用。本文就我公司曾經(jīng)發(fā)生的一起漆膜“氣泡”事故的解決過程進行分析，討論工藝設計對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。一：問題發(fā)生背景一：問題發(fā)生背景2008年某日，涂裝車間連續(xù)生產(chǎn)了20臺橙色車，其中前10臺外觀正常，后10臺漆膜上出現(xiàn)了“氣泡”（目視初步判定為痱子），每個部件上約2030個，經(jīng)過砂紙打磨后能夠消除，由此判斷此缺陷發(fā)生在清漆層。使用

3、40倍放大鏡觀察，可以看到漆膜上的“氣泡”類似透明狀的顆粒，依據(jù)工作經(jīng)驗進行如下原因分析和解決：二、原因分析：二、原因分析：這種現(xiàn)象可能由于以下原因產(chǎn)生:（1）涂料的粘度過高；（2）噴涂時涂膜過厚；（3）烘烤的速度過快；（4）使用溶劑不當稀釋劑揮發(fā)的速度過快；（5）涂料被污染。三、問題解決：三、問題解決：3.1粘度影響因素排除:該批車生產(chǎn)時溫度為28℃：清漆施工粘度23.0s：橙色金屬漆施工粘度16.3s根據(jù)溫粘曲線調(diào)整粘度下限處，即清

4、漆施工粘度為22.5s，橙色漆施工粘度為16.0s噴涂車2輛，結(jié)果同樣是烘干后出現(xiàn)“氣泡”.℃min，烘干后出現(xiàn)“氣泡”。3.4使用溶劑排除：根據(jù)涂料公司提供的溶劑使用方法進行調(diào)配，無異常。能排除溶劑現(xiàn)場施工的問題。但仍調(diào)整噴涂室溫度至21℃（工藝規(guī)定溫度的底限），濕度至65%，安排橙色、白色（色漆均為同一廠家供貨）兩輛車噴涂，在清漆噴涂之后的濕膜狀態(tài)下就能看到“氣泡”的現(xiàn)象(整車約10個），烘干后出現(xiàn)更多。此實驗可以排除溶劑和溫度高的

5、因素。同時由于白色車身也出現(xiàn)了“氣泡”，以此斷定與色漆無關，是清漆產(chǎn)生“氣泡”的可能性增加。經(jīng)過以上因素排除，基本上能確定可能原因是清漆被污染，因為涂料為集中供漆裝置，于是對涂料輸送管路和涂料本身進行排查。3.5涂料污染因素尋找：3.5.1清漆污染是否在管路中以及是否為色漆污染，因此進行了以下試板（300mm400mm、馬口鐵板)噴涂試板1：橙色色漆調(diào)漆系統(tǒng)中主罐內(nèi)清漆試板2：橙色色漆輸漆系統(tǒng)管路中清漆（從槍站處取漆）試板3：調(diào)漆系統(tǒng)中

6、主罐內(nèi)清漆試板4：輸漆系統(tǒng)管路中清漆（從槍站處取漆）試板5：橙色色漆但是由于環(huán)境因素和板材原因最終不能重現(xiàn)出“氣泡”現(xiàn)象，實驗失敗。進行下步實驗：3.5.2取該批次清漆原漆10L，調(diào)整黏度，用100微米絹絲布過濾，手工噴涂白色車1輛，結(jié)果在噴涂完清漆之后同樣顯現(xiàn)出”氣泡”，但數(shù)目較少。此實驗證明不只是循環(huán)系統(tǒng)中的清漆存在問題，說明未調(diào)配的漆也存在問題。通知廠家對留樣同批次清漆做實驗，反饋結(jié)果是該批次清漆沒有問題。3.5.3將循環(huán)系統(tǒng)中把

7、清漆過濾袋由125微米更換成50微米，循環(huán)8小時后更換了一次50微米過濾袋。再循環(huán)11小時后，使用系統(tǒng)內(nèi)清漆噴涂白色試板兩塊（300mm400mm）漆膜外觀沒有“氣泡”現(xiàn)象。噴涂白色車一臺，濕膜狀態(tài)良好，烘干后也不存在“氣泡”現(xiàn)象。8小時后再次噴涂白色和橙色車各一臺，濕膜狀態(tài)良好，烘干后也沒有出現(xiàn)“氣泡”現(xiàn)象。批量噴車驗證，濕膜狀態(tài)下沒有“氣泡”出現(xiàn)，烘干后也都未出現(xiàn)“氣泡”現(xiàn)象，外觀狀態(tài)符合要求。四、結(jié)論：四、結(jié)論：由以上的實驗驗證和