一種渦輪葉片冷卻的新方法的設(shè)想

1、一種渦輪葉片冷卻的新方法的設(shè)想一種渦輪葉片冷卻的新方法的設(shè)想渦輪在高空工作，自身被上千度的高溫氣體包圍；而飛行時外面的大氣環(huán)境卻是零下４、５０度的低溫。冰火兩重天的差別往往因為必要的金屬外殼和噴管封嚴而無法加以調(diào)和。如果能把兩者聯(lián)通起來，把渦輪表面的熱量以某種形式傳遞到外面的清涼世界，那么渦輪溫度過高的問題便解決了。關(guān)于冷卻，大家通?？紤]到的是利用空氣這種熱傳遞的媒介質(zhì)，比如普遍的葉片內(nèi)氣體對流方法。但是空氣的熱容（比熱）很小，渦輪葉片

2、內(nèi)的冷卻空氣流量也小，所以這種方法效果很有限。其實還有一種媒介質(zhì)，就是電。用電流來傳遞能量的效率是所有形式中最高的。如果能借助里面熱的金屬渦輪葉片和外面冷的飛行器金屬蒙皮間的溫差，使用熱電偶原理將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔茌斔统鋈?，不但可以有效降低葉片表面的溫度，取消原來復(fù)雜的冷卻氣體的管路，還能為飛行器提供額外的電力（當然必須消耗掉冷卻才有效），一舉多得。最重要的是冷卻效率可能會高得多。葉片本身就可以由一種熱端金屬制成或者在普通金屬葉片內(nèi)部填塞熱

3、端半導(dǎo)體材料。而此熱電偶的連接也不要求和高速旋轉(zhuǎn)的渦輪軸剛性接觸，可以用電刷代替。（更多說明在22樓）簡而言之，就是通過熱電轉(zhuǎn)換，用電的流動代替冷卻空氣的流動，將能量從渦輪葉片上帶簡而言之，就是通過熱電轉(zhuǎn)換，用電的流動代替冷卻空氣的流動，將能量從渦輪葉片上帶出來，從而實現(xiàn)更高效率的冷卻。出來，從而實現(xiàn)更高效率的冷卻。典型的冷卻方式有：對流冷卻對流冷卻這是最簡單的冷卻方式。最大冷卻效果可達250℃以上。這是一種在被冷卻的渦輪葉片表面上排氣

4、的冷卻系統(tǒng)，當T大于1500～l600K時，渦輪葉片均采用氣膜冷卻(見圖15)。該冷卻技術(shù)的效果可達650℃以上，是現(xiàn)代渦輪高溫部件的主要冷卻方法。氣膜對流冷卻氣膜冷卻單獨使用時并不是一種非常有效的冷卻方案。但是當它與對流冷卻一起使用時，則可得到一種非常有效的冷卻方法(見圖16)，不但能提高冷卻效果，還能減少冷卻空氣量，這種復(fù)合冷卻方法廣泛用于高溫渦輪的導(dǎo)向片和工作葉片上的某些溫度最高的部位，特別是葉片前緣、葉盆表面及葉柵通道的端面。對