大連這座城市

1、第一部分：黃金水道NO.1—渤海海峽感謝百度，讓我們摘取百度名片的一段來開始：“渤海海峽，中國第二大海峽，位于黃海和渤海，山東半島和遼東半島之間，是渤海內外海運交通的惟一通道。海峽向東連接黃海，向西連接渤海，是黃海和渤海聯(lián)系的咽喉要道；海峽南北相距約105千米，北起遼寧大連老鐵山，南至山東煙臺蓬萊閣?！比藗兞晳T性的會把重要的水道稱為黃金水道，我不是物流交通領域的專家，也不需要列舉可以搜索到的數(shù)字，太枯燥，用我能接觸到的事實來告訴你為什么

2、渤海海峽是NO.1的吧。在這條海峽的兩端分布著如下的一些港口：大連一側有金州開發(fā)區(qū)大連灣碼頭，遼漁集團碼頭（不要誤解為漁港碼頭），市區(qū)的香爐礁救撈局碼頭（瓦良格?？坑诖耍?，大連港碼頭，旅順口區(qū)的中鐵輪渡碼頭，旅順西站碼頭。在煙臺一側則包括煙臺新港舊港，同三碼頭，救撈局碼頭，中鐵輪渡碼頭，蓬萊港，以及萊州，龍口等重要的貨運碼頭以及處于海峽邊緣的威海港。這些碼頭（雖然應該稱作海港，但司機們口頭上仍然習慣稱謂碼頭）都有著重要的功能區(qū)分和悠久的

3、歷史，我們不一一贅述。我相信大多數(shù)讀者對于港口過于陌生，讓我們用另外一組具體的事實來說明。運營在這條水道上的公司包括：山東渤海輪渡（7艘2萬噸級珠字號），中海（6條2萬噸左右的島字號），救撈局（5條2萬噸左右的海字號），中鐵（3條2萬噸級渤海號），以及若干艘老舊的國外二手船以及快艇。這條航線上多達20艘船在運行（每天一個往返），航行在茫茫大海中只見海天一色的場景只存在于老一輩人的記憶中。這些船中有一些有趣的內容，我們挑幾條說一下，我們國

4、家當年曾造出舉國自豪的躍進號，不過萬噸（命運和泰坦尼克差不多），而這些船舶幾乎都集中在2萬噸級別，新的島字號直逼3萬噸這個級別（瓦良格也不過如此），完全按照戰(zhàn)備船來建設（這意味著它的最高航速可以跟上海軍艦船），這些船舶幾乎全部是滾裝船，最多擁有三層汽車甲板，有些前后都可卸貨。這其中有地道的國外造（丹麥，挪威）以及相應的國產放大山寨品（比如島字號），在服役的時候幾乎都是新船（老舊的銀河，天字號幾乎全部是國外使用了20年以上的報廢船舶），得

5、益于良好的船體設計和復雜的動力裝置，離靠港不用拖輪幫助，先進的防搖系統(tǒng)可以抗擊8級，9級風浪安然無恙。以后會有更多新船投入運行，向大噸位，系列化方向發(fā)展。特別值得一提的是中鐵的三條船可以和鐵軌對接，直接上火車（裝載對接系統(tǒng)來自德國），渤海3號下水后還曾經作為王楠的婚禮用船?？梢哉f坐船已經成為一種享受而不再是對人體極限的一種挑戰(zhàn)（當然另外一種對人忍耐程度的挑戰(zhàn)我后面再說），這種享受要看你肯花多少錢，以及對大海的適應性（暈船的人可以在上船時

6、得到享受，下船時得到解脫般的享受）。在安全性方面大家也不必有太多的擔心（一定比高鐵安全），大舜號通惠號那樣的悲劇應該不會上演了。這些滾裝船舶的航行時間大多是6個小時（從離港到靠岸），快艇3小時，最低的散席幾乎已經實質上被座席取代，不過相當一部分人仍然習慣鋪兩張報紙?zhí)稍诘厣?。關于坐船的某些經驗，知識不贅述（以免影響想通過這份報告?zhèn)鬟f給大家的信息的嚴肅性）第二部分：海上貨運和我們的城市在海上運輸?shù)臇|西千奇百怪，不可思議。我只能列舉我了解到的

7、一小部分。先從吃的開始，如果我告訴你，大連幾乎是靠山東來養(yǎng)活的，某些人可能會嗤之以鼻。我們千萬不要做一個狹隘的大連人，了解事實后你會對山東的農民致敬。由于這份報告針對的是渤海海峽，海的那頭主要講述與山東有關的事實。我承認大連周邊也有農村，但是大連的農村完全無法養(yǎng)活這個城市，從氣候，土壤都和山東相差太遠，山東的土地幾乎全部可以一年兩季收獲，而且一馬平川的高產田（山區(qū)除外），還有完善的農技農機保障，尚健全的水利設施。這是東北農民不可想象的。

8、所以各種吃的東西源源不斷的從山東運來，蔬菜，水果，肉制品，海產品（沒錯，海產品加工品，不光運到大連，還有日本，韓國），這是因為山東的食品原料加工業(yè)尤其發(fā)達，食品兩頭的產業(yè)也尤為發(fā)達，比如前端的飼料（有人說四川的飼料發(fā)達，恩，那是飼料添加劑），中間的產品（比如翅根，翅尖，海魚切片，動輒有上千人的加工廠），后端的工業(yè)（比如花生油壓榨后的尾料被加工成大連工業(yè)用的就這么個東西就是司機的家，他們的大多數(shù)時間都生活在車上，座位后面是窄窄的床鋪（高端

9、重卡會好一些），混亂堆放著油污色的棉被，枕頭，大衣、臉盆，裝著洗漱用品的網兜，居然還有電熱毯可以用（可見電瓶的強大），前排三個座位下面是各種油桶（感謝中石油，感謝中石化），撬棍，千斤頂，電瓶線，密密麻麻的儀表和開關，開裂的內飾。多數(shù)時間司機們都生活在這里面，只有在目的地等待卸貨裝貨的時候他們才會去住司機之家那種20塊錢的招待所。更多的等待時間都是在車上，原諒他們，他們不會用上網，沒有什么電子娛樂設備，甚至大多數(shù)連導航都沒有，手機幾乎清一

10、色的直板普通手機，200塊那種，因為他們生存的環(huán)境決定了，他們需要簡單可靠的通信工具。他們不知道郭美美或者盧美美，開口甚至還用蘇聯(lián)這個詞，但這不耽誤他們精密的考慮和過硬的駕駛技術。在等待的時候，比如3號的大雪導致高速封閉，他們都集中在羊頭洼高速入口，睡覺，抽煙，打撲克，用特大號的水壺裝滿從渤海明珠上打的開水，精確的做好了持久戰(zhàn)的準備，方便面，辣椒面（開胃），家里面帶來的大號罐頭瓶的咸菜，他們不吃大魚大肉，因為那不健康，他們很少喝酒，因為

11、情況隨時都在變化。只有確定第二天才能走的時候，會把某個鐵皮桶里面的半瓶白干拿出來喝。如果是夏天，等待會變成一種折磨人的痛苦，因為夏天4點鐘已經亮天了，他們無法跑到瓦房店或者普蘭店就被警察叔叔抓住了（這個問題后面詳細敘述）。所以他們就在港口的路邊上，忍受著太陽的炙烤，你知道那里面又多熱么，一直到晚上，到下半夜他們才敢上路。即便在船上，由于航行時間只有6個小時，他們也不喝酒，很少吃雞腿豬蹄這樣油膩的熟食，只有隨車的貨主才會那樣做，多數(shù)司機會

12、在上船前吃飯（在港口附近的小飯店，熟悉的會一起吃）。至于打撲克，多數(shù)司機甚至連流行的打滾子也不會，多是斗地主，甚至還有跑得快，賭錢是必須的，一晚上有一兩百就足夠了，那種快樂的氣氛決不是一兩百能夠買得到的。多數(shù)司機會呼呼大睡，在渤海明珠號上，司機有一個專門的等級，五等，有床的，晚上悶熱的要命，司機們幾乎全裸，骯臟的床鋪是兩個小時以前上一撥司機睡過的，汗臭，污漬，如果太嚴重了，他們會吆喝著服務員換一套。在這里年輕的女服務員對司機們都非常友好

13、，太熟了，和老朋友一樣，我驚詫于司機赤裸裸的性騷擾，但小服務員們一笑而過（那種笑容帶來的感動超過了奧運會的禮儀小姐）。上船后安頓好之后，第一要辦的就是正事，通常是了解路線（對于新手很重要），聯(lián)系貨主或者導航人員（稍后詳述）。之后就是忙碌的洗漱，他們隨身帶的除了那個網兜就是大號的真空不銹鋼保溫瓶（用來裝熱水），對于個人衛(wèi)生他們很注重，注重的不像話了，比如把腳丫子抬到洗臉盆里面仔細洗。在這個集體宿舍里面和其他地方一樣睡前總是熱鬧的，主題通常

14、是兩個，一個是吹牛，一個是女人，通常這兩者會結合在一起，就變成了在什么情況下，如何如何拿下了某個女人。對大家來說是個極大的娛樂，盡管都知道里面的吹牛成分很多，甚至是子虛烏有的事情。之后就是各種鼾聲！少數(shù)司機會賭博一陣，太吵鬧會有警察來勸告一下，甚至會開個三等艙給熟客專用，畢竟太公開了影響不好。抵港前一小時就有人陸續(xù)起床了，洗漱，打開水，一開閘門就去熱車，盡管艙壁上都寫著禁止發(fā)動，但是幾乎大家都這么做，因為他們那柴油機器至少要熱10分鐘才

15、能有點溫度。車倉的工作人員不得不帶著豬鼻子工作，指揮他們按照次序（防止側偏）開出來。在上下船的過程中，幾乎和城市的路口搶行是一樣的，要簽票，憑借馬力大可以先擠到隊列中，在船艙中找個好位置（下船方便），以三層車艙為例，中倉最好，否則你就不得不爬上上艙或者下船時從下倉爬上來，那陡峭的坡道對于這些超載一倍還多的車是極大的考驗，即便發(fā)動機強勁，坡道上焊接的防滑鋼筋對輪胎也有極大的傷害。好在大家技術都過硬，即便是狹窄的船頭標準的兩進兩退也可以解決