廣州地鐵客村-大塘區(qū)間隧道建筑物樁基托換技術(shù)

1、1廣州地鐵客村大塘區(qū)間隧道建筑物樁基托換技術(shù)摘要：北京地鐵光華路車站采用分離島式結(jié)構(gòu)車站中洞與2個側(cè)洞均要穿越山海丹過街天橋橋樁為保證施工安全在天橋不能拆除的情況下分別考慮了雙側(cè)壁導坑法、樁基托換法以及直接穿越法。經(jīng)過綜合分析比較最終采用洞內(nèi)樁側(cè)注漿輔以支撐加固的直接穿越法工程獲得圓滿成功。關(guān)鍵詞：地鐵；橋樁；雙側(cè)壁導坑法；樁基托換1工程慨況廣州市軌道交通三號線客村～大塘區(qū)間隧道工程從三號線客村站出站后，向南延伸，穿過電影制片廠及金影花

2、園小學后，向南與盾構(gòu)區(qū)間相接。工程主要包括三號線區(qū)間隧道正線和二、三號線聯(lián)絡(luò)線等。本標段區(qū)間隧道左、右線長344.8m二、三號聯(lián)絡(luò)線長423.8m。隧道全長1113.4m?？痛濉筇羺^(qū)間隧道因其存車和折返功能，區(qū)間左線、右線、聯(lián)絡(luò)線、存車線相互交錯，使得本標段區(qū)間結(jié)構(gòu)較為復雜，斷面3承載力，從而當隧道開挖，被托換樁懸空后，不會對樓房造成影響。根據(jù)設(shè)計文件和圖紙，共有10根樁需要被托換，如圖2紅色樁所示。3.1樁基托換的施工程序及方法珠影