扶梯疑云

1、扶梯疑云扶梯疑云當你隨著擁擠的人群涌入地鐵站，準備開始嶄新一天的生活。當你手挽著自己的愛人和親人，漫步商場中選購自己心儀的衣服。當你提著行李行走在錯綜復雜的飛機場，正要踏上一場未知的旅途。你有沒有注意到，自動扶梯已經(jīng)悄無聲息地進入了我們的生活？地鐵、人行天橋、大型商場、超市、火車站、飛機場……甚至一些高檔的酒店和寫字樓都開始以自動扶梯減輕人們邁步爬上臺階的勞累之苦。你又何曾想過，這種應用現(xiàn)代科技、高效便捷的交通運輸工具，卻暗藏殺機。事件

2、回放事件回放2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行自動扶梯發(fā)生了逆行故障致1死30傷。北京地鐵四號線是北京南北交通的主動脈之一，全線于2009年9月28日正式通車運營。投入運行短短兩年的自動扶梯就發(fā)生事故，造成一名12歲少年喪生，并且事故發(fā)生在動物園站這樣一個集交通樞紐、商業(yè)區(qū)為一體的客流密集的重要站點，以上種種因素使得此次事故備受關注。報紙、雜志、電視、網(wǎng)絡門戶、微薄……北京地鐵扶梯成為一時間最流行的關鍵詞。扶梯事故究竟是

3、意外還是普遍現(xiàn)象？其發(fā)生概率有多大？扶梯事故究竟是意外還是普遍現(xiàn)象？其發(fā)生概率有多大？7月10日，深圳地鐵4號線清湖站發(fā)生了一起扶梯逆行故障，導致多人受傷；7月31日，深圳市羅湖東門白馬時裝城的一部自動扶梯突然停運；8月18日，上海久光百貨一臺下行的自動扶梯突然冒煙自燃，十級臺階被燒焦……扶梯事故看似頻發(fā)，難道我們腳下自動行進的那一級級鋼鐵臺階就這么不靠譜嗎？其實扶梯事故并非突然增多，只是以往人們對扶梯安全缺乏關注，現(xiàn)在媒體發(fā)達，信息傳

4、播迅速，人們對安全又十分敏感。對此，國家質檢總局事故調查處理中心常務副主任吳旭正表示：我國在電梯數(shù)量快速增長情況下，電梯事故穩(wěn)中有降，保持了總體平穩(wěn)的安全形勢。從2005年開始，平均每年電梯事故起數(shù)在40起、死亡人數(shù)在30人左右。電梯萬臺事故率和萬臺死亡人數(shù)穩(wěn)步下降，2010年電梯萬臺事故率0.26，萬臺死亡人數(shù)0.17，均小于特種設備平均水平，與發(fā)達國家相比，安全水平基本相當。但是，動物園地鐵站的自動扶梯究竟是為什么突然逆行？我們平時

5、乘坐的扶梯但是，動物園地鐵站的自動扶梯究竟是為什么突然逆行？我們平時乘坐的扶梯到底靠不靠譜？到底靠不靠譜？據(jù)北京官方宣布，事故的直接原因是由于固定零件損壞，扶梯驅動主機發(fā)生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑。自動扶梯的運行是通過驅動輪、驅動鏈將曳引機輸出的動力傳輸?shù)竭\行系統(tǒng)的，這些部件一旦斷裂或脫落，運行系統(tǒng)將失去控制，即使曳引機停止運轉也無濟于事。此時梯級會在重力的作用下下滑導致乘客站立不穩(wěn)，發(fā)生跌倒甚至踩踏。動物園地鐵站的自動扶梯長約

6、40米，高約20米，每個梯級寬1000毫米深400毫米，全長將有100個梯級，每個北京地鐵動物園站各個出口緊鄰北京動物園、動物園批發(fā)市場和二十余路公交車始發(fā)、經(jīng)停的動物園交通樞紐。2011年10月1日至6日地鐵動物園站每天上午9點至晚6點期間實行封站列車通過不停車。“十一”期間，北京王府井、西單和天安門等熱門景點也實施了以疏導為主的客流量限制措施，但惟獨動物園站實行完全封站，其“超載”程度顯而易見。其實并不是7月5日的事故才使有關部門敏

7、感，事故發(fā)生前的“五一”期間，動物園站同樣實行了封站。交通樞紐因其交通便利吸引眾多商家的進駐，周邊的商業(yè)、娛樂設施則使交通樞紐本身更加人滿為患。而從城市規(guī)劃角度來講，交通樞紐應保證與周邊各種交通方式之間銜接通暢、安全，避免車輛行人混亂造成樞紐內部不安全與擁擠情況的發(fā)生。這樣一個社會利益與商業(yè)利益的悖論，造成了動物園地鐵站的“超載”。其實不僅是地鐵車站，2011年9月13日，北京西站管委會發(fā)布消息：西站北廣場東西過街天橋的8部扶梯由于長期

8、超載運行、行李磕碰等原因，部分部件磨損變形嚴重，運轉時有異響、轉速異常，且設計未設防逆行的附加制動器，存在安全隱患，因此停運維修，建議更換。對于這些客流密集的交通樞紐，它的自動扶梯載荷設定是否考慮了實際的交通流量，我們不得而知，只希望新扶梯國標中的這句話能提醒交通樞紐的規(guī)劃設計者們，再以后的設計中充分考慮客流量的增長，不要讓公共交通設施在本該發(fā)揮作用的時候成為擺設甚至累贅，也讓人們對公共交通安全更加放心。對于自動扶梯來說，并沒有垂直轎廂

9、電梯的超載保護裝置，當電梯超載運行時也不會對于自動扶梯來說，并沒有垂直轎廂電梯的超載保護裝置，當電梯超載運行時也不會停運，勢必對電梯本身造成損傷。廣東省電梯技術學會某負責人曾在媒體表示，我國電梯停運，勢必對電梯本身造成損傷。廣東省電梯技術學會某負責人曾在媒體表示，我國電梯制造參照歐盟標準，但歐洲的電梯使用頻率、客流量和中國有很大差距，造成現(xiàn)行標準難制造參照歐盟標準，但歐洲的電梯使用頻率、客流量和中國有很大差距，造成現(xiàn)行標準難以適應中國國

10、情。國家標準只是對公交重載型扶梯的最低要求，真正的產(chǎn)品還需要地方標以適應中國國情。國家標準只是對公交重載型扶梯的最低要求，真正的產(chǎn)品還需要地方標準、行業(yè)規(guī)范和企業(yè)自律來保證耐用性和安全性。準、行業(yè)規(guī)范和企業(yè)自律來保證耐用性和安全性。近期扶梯事故：近期扶梯事故：7月10日晚深圳地鐵4號線清湖站上行扶梯運行至13處后，突然停頓逆行，乘客猝不及防摔下，造成4人受傷。7月19日上午11時18分，山西太原沃爾瑪三墻路店二層前往三層的自動扶挮突然停

11、止運轉，扶手帶驅動鏈條斷開，斷開的鏈條將連接積油槽的肩鐵擠壓變形，積油槽被頂?shù)艉笥謱?8級階梯頂壞。因為當時無人乘用，所以未造成人員傷亡。7月20日下午1點左右，通州區(qū)鑫隆百貨市場焦王莊店內的滾動扶挮翻卷后卡停，所幸扶梯上的多名顧客及時逃脫未受傷。7月25日下午15時許，上海一號線電梯扶梯突發(fā)故障急停致數(shù)人摔倒，致一名男童和一名婦女摔傷。7月29日上午深圳東門白馬時裝城一部扶手電梯突發(fā)事故三節(jié)階梯被擠壓變形凸起，所幸事發(fā)時不是客流高峰沒