新加坡港口資料

1、新加坡港口相關(guān)資料一、新加坡港一、新加坡港基本概況基本概況主要工業(yè)以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門(mén)。該港高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，它已是世界上電腦磁盤(pán)和集成電路的主要生產(chǎn)國(guó)，還有煉油業(yè)，它是世界三大煉油中心之一。工業(yè)除三大支柱部門(mén)外還有紡織、食品、交通設(shè)備、建筑等也較發(fā)達(dá)。新加坡還是歐、亞及大洋洲的航空中心。旅游業(yè)也是主要外匯來(lái)源之一。新加坡境內(nèi)自然資源缺乏，糧食的全部和蔬菜的半數(shù)均依靠進(jìn)口該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫24～34攝氏

2、度。每年10月至次年3月為雨季。全年平均降雨量2400mm。屬全日潮港，平均潮差為2.2米。本港自然條件優(yōu)越水域?qū)挸?，很少風(fēng)暴影響，治區(qū)面積達(dá)538平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可運(yùn)作中的新加坡港順利進(jìn)港靠泊，港口設(shè)備先進(jìn)完善，并采用計(jì)算機(jī)化的情報(bào)系統(tǒng)，同時(shí)謀求用戶手續(xù)的簡(jiǎn)化和方便。㈠基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施裝卸設(shè)備有各種岸吊、門(mén)吊、集袋箱吊、汽車(chē)吊、鏟車(chē)、叉車(chē)、卸貨機(jī)、吸揚(yáng)機(jī)、牽引車(chē)、拖船及滾裝設(shè)施等，其浮吊最大起重能力達(dá)203噸，

3、拖船功率最大為1400kW，還有直徑為150～600mm的輸油管供裝卸石油使用。另有海上泊位多個(gè)，最大可泊35萬(wàn)載重噸的超級(jí)油船，丹戎巴葛碼頭為集裝箱專用碼頭，有9個(gè)干線泊位和3個(gè)支線泊位，其中有6個(gè)泊位可靠6艘“第三代“集裝箱船舶同時(shí)作業(yè)，集裝箱堆場(chǎng)可存放3.1萬(wàn)TEU，有最新式的用于堆垛集裝箱的橡膠輪胎式裝卸機(jī)。這批裝卸機(jī)最大起重能力達(dá)40噸，跨距22.7m，提升高度19m，軸距8m，運(yùn)行速度在提升時(shí)為17mmin，在橫移時(shí)為70m

4、mjn，在行走時(shí)為134mmin，最高能堆垛7層，而普通裝卸機(jī)只能堆垛5層，并能自動(dòng)將吊鉤放到集裝箱上方所需的位置上。另外在兩個(gè)大門(mén)口還沒(méi)有16個(gè)車(chē)道的電子地磅。裕廊碼頭的周?chē)切录悠伦畲蟮脑＠裙I(yè)區(qū)，它對(duì)該碼頭干、液、散貨的輸出入起了一定作用，該碼頭有9個(gè)深水泊位，最大可停靠30萬(wàn)載重噸的船舶，有倉(cāng)庫(kù)8.5萬(wàn)平方米堆場(chǎng)23.4萬(wàn)平方米，谷倉(cāng)容量達(dá)4.8萬(wàn)噸，有鏈帶式干散貨卸貨機(jī)，可直接把貨物運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)，散貨的裝卸能力每天達(dá)1.4萬(wàn)噸。該

5、港煉油廠的貯藏容量達(dá)80萬(wàn)立方米精煉能力每天為120萬(wàn)桶（約16萬(wàn)噸），居世界第三位，僅次于鹿特丹和休斯頓。本港早在1891年就開(kāi)始轉(zhuǎn)口貿(mào)易，自由貿(mào)易區(qū)分布在港區(qū)內(nèi)，面積達(dá)4.05平方千米碼頭岸線長(zhǎng)這4.83km。過(guò)境貨物倉(cāng)庫(kù)為12萬(wàn)平方米，露天堆場(chǎng)為8.4萬(wàn)平方米。港口功能港口功能從1960年開(kāi)始，集裝箱運(yùn)輸在世界上逐漸興起。新加坡抓住機(jī)遇，開(kāi)國(guó)際船舶燃料供應(yīng)中心。新加坡是世界第三大煉油中心，世界排名前列的Shell、ExonMobi

6、l、BP等石油公司均把新加坡作為石油提煉和倉(cāng)儲(chǔ)基地。產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)使得船用成品油的新加坡港模擬價(jià)格相對(duì)較低，加上位于國(guó)際航線的要沖，新加坡已發(fā)展成為國(guó)際船舶燃料供應(yīng)中心，往返歐亞航線的船舶大部分只選擇在新加坡或鹿特丹兩地加油。港口物流被列為國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。新加坡港有天然優(yōu)越的自然地理位置，港口物流一直被列為國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一加以大力發(fā)展。政府一貫重視發(fā)揮港口的優(yōu)勢(shì)，將港口視為新的重要生財(cái)之道，因此能從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展角度來(lái)規(guī)劃港口的發(fā)展，

7、在擴(kuò)充、改善、提升港口相關(guān)設(shè)施水平和能力方面，既有資金(包括政府投資、民間企業(yè)投資和國(guó)外投資)，又有技術(shù)和人力保障，使新加坡港的基礎(chǔ)設(shè)施水平始終保持世界先進(jìn)水平。（三）港口策略（三）港口策略政府注重先進(jìn)電子技術(shù)在港口行業(yè)中的運(yùn)用，注意以先進(jìn)的電子設(shè)備裝備港務(wù)服務(wù)項(xiàng)目。港口內(nèi)的調(diào)度、計(jì)劃、日常業(yè)務(wù)、船只進(jìn)出港指揮、安全航行、與貨主及海運(yùn)公司的業(yè)務(wù)商談等均大量采用電子技術(shù)，即提高了效率，又節(jié)省了大量人力費(fèi)用支出?？萍紤?yīng)用水平高科技應(yīng)用水平高

8、新加坡作為國(guó)際航運(yùn)中心，要集合政府職能部門(mén)、航運(yùn)公司、物流企業(yè)、金融和法律服務(wù)機(jī)構(gòu)等一起高效運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)前面所述諸多復(fù)雜的功能。這是一件非常不容易的事，它的完成主要得益于高科技的應(yīng)用。構(gòu)筑新加坡國(guó)際航運(yùn)中心信息平臺(tái)的主要是TRADE和PT兩個(gè)電子信息系統(tǒng)。早在1990年，新加坡就投資建立了全國(guó)EDI貿(mào)易服務(wù)網(wǎng)TRADE。該網(wǎng)絡(luò)通過(guò)橫向聯(lián)合，把新加坡所有國(guó)際貿(mào)易主管機(jī)構(gòu)連接到一個(gè)整體系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)之間的信息共享。新加坡港航拍通過(guò)垂直

9、聯(lián)合，已與5000多家公司的管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，確保信息流的暢通。PT系統(tǒng)是一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的電子商務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)連接整個(gè)航運(yùn)界，包括相關(guān)政府職能部門(mén)、代理、海關(guān)、港務(wù)集網(wǎng)、港口用戶等，并逐步向世界其他港口延伸。PT系統(tǒng)有7000多家用戶，平均每年處理超過(guò)7000萬(wàn)宗交易。可以說(shuō)，正是有了這樣一個(gè)全社會(huì)共享的電子信息平臺(tái)，才使得新加坡的國(guó)際航運(yùn)中心的功能得以有效發(fā)揮。實(shí)行自由港政策實(shí)行自由港政策新加坡同世界許多國(guó)家簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，這