民航培訓(xùn) 航空器的載重和配載平衡

1、5航空器的載重和配載平衡航空器的載重和配載平衡5.1航空器的載重5.1.1航空器的最大可用業(yè)務(wù)載重量無論任何一種交通運輸工具，由于自身結(jié)構(gòu)強度、客貨艙容積、運行條件及運行環(huán)境等原因，都必須有最大裝載量的限制。飛機是在空中飛行的運輸工具，要求具有更高的可靠性和安全性以及更好的平衡狀態(tài)，而裝載量和裝載位置是直接影響飛行安全和飛機平衡的重要因素。因此嚴(yán)格限制飛機的最大裝載量具有更加重要的意義。飛機的最大裝載量受到由飛機的設(shè)計制造者規(guī)定的飛機的

2、最大起飛重量、最大著陸重量、最大無燃油重量的限制以及飛機基本重量、飛機燃油重量、航段燃油重量、備用燃油重量等因素的制約。手工計算飛機的最大可用業(yè)務(wù)載重量時應(yīng)該迅速、準(zhǔn)確，因此，配載人員應(yīng)該清楚地了解計算飛機的最大可用業(yè)務(wù)載重量所涉及的幾個重量數(shù)據(jù)的意義，熟練掌握最大可用業(yè)務(wù)載重量的計算方法。1.飛機的最大起飛重量(MTOW)飛機的最大起飛重量是由飛機制造廠家規(guī)定的，在一定條件下適用的飛機在起飛線加大馬力起飛滑跑時全部重量的最大限額。限定

3、飛機的最大起飛重量主要有以下幾個方面的原因：（1）飛機的結(jié)構(gòu)強度（2）發(fā)動機的功率（3）剎車效能限制及起落架輪胎的線速度要求影響飛機的最大起飛重量的因素主要有：（1）大氣溫度和機場標(biāo)高；（2）風(fēng)向和風(fēng)速；（3）起飛跑道的情況；跑道長度越長，飛機的起飛重量可以越大，因為可供飛機起飛滑跑的距離越大。例如當(dāng)跑道長度達到3200米時，可以起飛B747400飛機，其最大起飛重量為385.6噸；當(dāng)跑道長度只有1700米時，可以起飛B737300飛機

4、，其最大起飛重量為56.5噸。（4）機場的凈空條件；機場的凈空條件是指機場周圍影響飛機安全、正常起降飛行的環(huán)境條件，例如高建筑物、高山、鳥及其他動物的活動等情況。（5）航路上單發(fā)超越障礙的能力；（6）是否使用噴水設(shè)備；（7）襟翼放下角度；（8）噪音的限制規(guī)定。2.飛機的最大著陸重量(MLDW)飛機的最大著陸重量是在飛機設(shè)計和制造時確定的飛機著陸時全部重量的最大限額。限定飛機的最大著陸重量的原因主要有：（1）飛機的機體結(jié)構(gòu)強度和起落架允許

5、承受的沖擊載荷；（2）飛機的復(fù)飛爬高能力。影響飛機的最大著陸重量的因素主要有：（1）大氣溫度和機場標(biāo)高；（2）風(fēng)向和風(fēng)速；（3）跑道的情況；（4）機場的凈空條件。飛機燃油重量。解：（公斤）航段燃油重量11467430060402??????????（公斤）備用燃油重量5375430060456030??????????由式（113）可知（公斤）飛機燃油重量16842537511467???（3）關(guān)于油量的說明①某些飛機有最少油量的規(guī)定，

6、就是當(dāng)飛機按照最大起飛重量起飛時，盡管所飛的航程可能很短，但飛機燃油重量也不得少于一定的重量。②有些飛機有最大著陸油量的規(guī)定，就是備用燃油重量不得超過一定數(shù)量限額。以上這些規(guī)定都是為了保護機翼的結(jié)構(gòu)強度。③飛機攜帶的燃油是供發(fā)動機燃燒而產(chǎn)生推力的。除此之外，它還有以下作用：A.平衡飛機。飛機的油箱一般分為主油箱、副油箱和中央油箱。除去中央油箱位于機身部位以外，其他油箱都分布在兩側(cè)機翼內(nèi)。飛機攜帶的燃油，主要加在機翼油箱內(nèi)。由于飛機的翼展

7、較大，因此機翼內(nèi)的燃油可以加強飛機的橫側(cè)平衡。當(dāng)航線上有較強氣流時，機翼內(nèi)（尤其是靠近翼尖部位的油箱內(nèi)）多加燃油可以加強飛機的平穩(wěn)程度。為了保證飛機的橫側(cè)平衡，在給飛機加油時，要使左右機翼所加油量相同；在使用時也需左右機翼內(nèi)的燃油對稱使用。某些機型由于設(shè)計等方面的原因，飛機在停機坪上處于不平衡狀態(tài)，需要加一部分燃油使飛機保持平衡，稱為壓艙油。B.保護機翼不受損壞。如前所述，在飛機起飛和飛行時，機翼內(nèi)燃油的重量可以抵消掉一部分升力，使作用

8、于機翼上向上彎曲的扭矩減小，保護機翼不受損壞。因此在加油時，一般先加機翼油箱，然后再加中央油箱；耗油時則按照相反的順序進行。C.減少飛行成本。飛機從燃油價格較低的航站起飛時，如果剩余業(yè)載較多，則可以額外多加一部分燃油，以減少飛機回程時在燃油價格較高的航站的加油量，節(jié)省飛行成本費用。D.飛機攜帶油量的多少對可裝載的業(yè)載量有直接的影響。一般情況下，飛機攜帶的油量越多，可裝載的業(yè)載越少。所以為了既保證航班飛行安全，又要提高可裝載業(yè)載量，應(yīng)該正

9、確合理地計算飛機燃油重量。6.實際業(yè)務(wù)載重量實際業(yè)務(wù)載重量是指飛機上實際裝載的旅客、行李、郵件和貨物的重量之和。計算實際業(yè)務(wù)載重量時，行李、郵件和貨物的重量按照實際重量計算，旅客的重量則不易很準(zhǔn)確地計算。最初是對每個旅客進行稱重，得出所有旅客的準(zhǔn)確重量，但隨著乘機旅客人數(shù)的增多，這種做法既費時費力，也體現(xiàn)了對旅客的不尊重，因此改為按照一定的標(biāo)準(zhǔn)折合計算，折合計算的原則是計算出的旅客總重量不低于而又盡量接近于實際的旅客總重量，使飛機不超載

10、飛行，又盡量減少空載。中國民航最早規(guī)定國內(nèi)航班每位成人旅客按照72公斤計算，兒童旅客按照36公斤計算，嬰兒旅客按照8公斤計算；國際航班每位成人旅客按照75公斤計算，兒童旅客按照40公斤計算，嬰兒旅客按照10公斤計算。但目前由于各地的情況不同，采用的折合標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，在具體工作中應(yīng)按當(dāng)?shù)氐囊?guī)定執(zhí)行。[例2]某國內(nèi)航班的實際業(yè)務(wù)載重量如下：旅客共計103人（其中成人旅客95人、兒童旅客6人、嬰兒旅客2人），行李重1100公斤，郵件重200公