汽油機在壓縮行程中溫度已經(jīng)遠遠高于汽油的點燃溫度,為什么還需要點火16991

1、汽油機在壓縮行程中溫度已經(jīng)遠遠高于汽油的點燃溫度為什么還需要點火.txt不要放棄自己！（媽媽曾經(jīng)這樣對我說，轉(zhuǎn)身出門的一剎那，我淚流滿面，卻不想讓任何人看見?。┛吹竭@一句小編也心有感觸，想起當(dāng)初離家前往幾千里外的地方的時候，媽媽也說過類似的話，但是身為男兒，必須創(chuàng)出一片天，才能報答父母的養(yǎng)育之恩?。∑蜋C在壓縮行程中溫度已經(jīng)遠遠高于汽油的點燃溫度為什么還需要點火.txt如果有來生，要做一棵樹，站成永恒，沒有悲傷的姿勢。一半在土里安詳，一

2、半在風(fēng)里飛揚，一半灑落陰涼，一半沐浴陽光，非常沉默非常驕傲，從不依靠從不尋找。壓縮行程的溫度確實高于汽油的燃點。但這個燃點溫度指的是在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力條件下的溫度。壓縮行程，當(dāng)活塞達到上止點的時候，燃燒室的氣壓大約在10個標(biāo)準(zhǔn)氣壓值以上，伴隨著壓力的增加，燃油氣體的燃點也相應(yīng)變高了。所以沒有提前點燃。有趣的是，在壓縮行程達到上止點的時候，燃油的燃點被提高到了剛剛超過自燃溫度之上。這個時候，只需要火花塞一個小火星，就瞬間爆發(fā)。發(fā)動機的溫度在工

3、作的時候（長時間）最高200，回流溫度應(yīng)該在150為什么汽油發(fā)動機混合氣過濃，會導(dǎo)致動力不足，油耗增加，溫度升高？汽缸的空間有限這個有限的空間內(nèi)只有空氣和汽油按一定比例混合才能達到最佳燃燒效果.否則不論油多了還是油少了都會使燃燒效率低下.過濃則空氣少氧氣也就少了油還沒有燒完氧氣就沒了所以油耗增加了燃燒沒有達到額定值所以動力不足.不完全的燃燒使大量的熱沒有轉(zhuǎn)化成動力而是以熱的形式散失了所以溫度升高.為什么汽油發(fā)動機用點燃式而柴油機用壓燃式

4、汽油能夠承受的壓縮比低當(dāng)達到汽油壓縮比時汽油并沒有壓燃故用點燃式.如果壓縮比過大就會產(chǎn)生爆炸.而柴油呢部分承受的壓縮比較大能夠壓燃而有不發(fā)生爆炸故采用壓燃式.要從汽柴油的性質(zhì)說起汽油沸點低，容易汽化和點燃，故使用點燃的點火方式，空氣和汽油混合形成的可燃混合氣點燃后做功；柴油的比重比汽油大，不易點燃和汽化，但柴油在高溫高壓下自燃溫度低，因此柴油機采用壓縮空氣的辦法提高壓了和溫度（壓縮比比汽油機高）使壓縮空氣溫度超過柴油的自燃溫度，這時噴入

5、柴油，柴油經(jīng)短暫混合后自行發(fā)火燃燒做功。為什么汽油會分90或97……？汽油：90號，93號，97號，98號柴油，0號，10號，20號，35號正5號、正10號等。產(chǎn)生一種膠狀物質(zhì)，聚積在進氣歧管及氣門導(dǎo)管部位。在發(fā)動機處于正常工作溫度時，無異常現(xiàn)象；而當(dāng)發(fā)動機熄火冷卻一段時間后，這些膠質(zhì)會把氣門粘在氣門導(dǎo)管內(nèi)。這時起動發(fā)動機，就會發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。并不是標(biāo)號越高越好，要根據(jù)發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號。最近燃油再度漲價，很多車友迫不得已開始

6、想方設(shè)法降低成本，其中就有少數(shù)人想到了降低汽油標(biāo)號，畢竟不同標(biāo)號的燃油之間存在有一定價格差額?？赡绬?，隨意降低燃油標(biāo)號是會對汽車發(fā)動機造成損害的。在汽車發(fā)動機的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標(biāo)，但另一個重要指標(biāo)卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機

7、”，簡單地講，就是在發(fā)動機汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機某個汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當(dāng)活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為1

8、0的發(fā)動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。一般來說在發(fā)動機的其他設(shè)計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至?xí)拱l(fā)動機倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動機造成

9、致命的傷害。汽油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加

10、發(fā)動機的溫度，而并非參與發(fā)動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機就意味著具有較大的動力輸出。汽油的標(biāo)號，即實際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號越高，抗爆性能就越強。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號為90，則表示該標(biāo)號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。汽車喝什么油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大

11、的要求汽油標(biāo)號越高。通常，壓縮比在7.5－8.0應(yīng)選用90－93號車用汽油；壓縮比8.0－8.5應(yīng)選90－93號車用汽油；壓縮比在8.5－9.0應(yīng)選93－95號車用汽油；壓縮比在9.5－10.0應(yīng)選用95－97號汽油。低壓縮比加了高辛烷值的汽油不會有問題只是價格貴點而已，好處是比較清潔。具體你的車到底選用什么標(biāo)號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。我國車用汽