淺談應(yīng)用自平衡試驗(yàn)檢測(cè)地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)承載力

1、1淺談應(yīng)用自平衡試驗(yàn)檢測(cè)地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)承載力摘要:結(jié)合新街口地鐵站主體結(jié)構(gòu)采用蓋挖順做法施工路面采用剛便橋搭設(shè)的工程實(shí)例為了檢驗(yàn)樁基的承載力、沉降量、樁身完整性及優(yōu)化樁長(zhǎng)對(duì)圍護(hù)樁進(jìn)行了自平衡試驗(yàn)以確定承載力的特征值指導(dǎo)施工。關(guān)鍵詞:自平衡極限承載力圍護(hù)結(jié)構(gòu)1工程介紹1.1概況新街口站位于南京城市商業(yè)中心地區(qū)新街口車站以新街口環(huán)島為中心分為兩段呈東西布置。西段布置在漢中路路中東段布置在中山東路路中。環(huán)島下為一號(hào)線和二號(hào)線車站共用的大圓盤地下

2、結(jié)構(gòu)該圓盤已隨一號(hào)線新街口站施工完畢。車站為地下二層島式長(zhǎng)414.4m(含已建一號(hào)線節(jié)點(diǎn)52.8m)車站寬21.6m。車站由車站主體、九個(gè)出入口、三處風(fēng)道、兩處換乘通道組成。底面標(biāo)高約10.8m車站底板埋深平均為3位移計(jì)、數(shù)據(jù)采集儀、筆記本電腦等。試樁的位移量測(cè)采用電子位移計(jì)。荷載箱加載時(shí)每根樁共架設(shè)4只電子位移計(jì)兩只測(cè)荷載箱向下位移兩只測(cè)荷載箱向上位移經(jīng)應(yīng)變儀與電腦相連由電腦控制量測(cè)并在電腦屏幕上實(shí)時(shí)顯示Q—S曲線S—lgt曲線和S—

3、lgQ曲線。2.3測(cè)試規(guī)程加載采用慢速維持荷載法測(cè)試按中華人民共和國(guó)JGJ1062003建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范和DB32T2911999樁承載力自平衡測(cè)試技術(shù)規(guī)程進(jìn)行即:1)成樁至試驗(yàn)間隙時(shí)間:樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并不應(yīng)少于15d。2)荷載分級(jí):將預(yù)估加載值分十級(jí)加載第一級(jí)按兩倍荷載分級(jí)加載卸載分五級(jí)進(jìn)行。3)位移觀測(cè):每級(jí)加載后在第1h內(nèi)分別于5min15min30min45min60min各測(cè)讀一次以后每隔30min測(cè)讀一次。電子位移