淺談如何發(fā)展符合中國國情的高速鐵路

1、當前，在高新技術的推動下，由于高速鐵路運輸能力大、速度快、占地少、安全、舒適、節(jié)能、減排、環(huán)保、經(jīng)濟效益高等優(yōu)勢更加突出，發(fā)展高速鐵路已是當今世界鐵路發(fā)展的共同趨勢。筆者在本文從可持續(xù)發(fā)展角度分析了高速鐵路的技術經(jīng)濟優(yōu)勢，并對如何發(fā)展符合中國國情的高速鐵路建設進行了論述。一、高速鐵路的技術經(jīng)濟優(yōu)勢1、占地少對于運送相等數(shù)量的旅客，高速鐵路所需的基礎設施占地面積僅是公路所需要面積的25%。2、節(jié)約能耗高速動車組單位能耗不及波音747飛機的

2、3%，私人汽車能耗的20%。高速鐵路是惟一使用電力的運輸方式，并且它能利用可更新的能源，如核電、太陽能或水利發(fā)電。而其他運輸方式對石油資源的依賴和消耗將進一步加劇能源供給的結構性矛盾。3、污染輕、排放低公路和航空運輸不僅產(chǎn)生大氣污染而且通過釋放二氧化碳加劇了全球溫室效應。據(jù)歐美各主要城市檢測數(shù)據(jù)，城市中各類主要廢氣40%—90%來自汽車尾氣。由于高速鐵路是電力牽引，對大氣不會造成污染，基本不會排放有害氣體。同時，高速鐵路相對公路、航空等

3、其他運輸方式產(chǎn)生較小的噪聲。若為把機場噪聲效果降到高速鐵路噪聲的等級，就必須更加遠離機場跑道幾百米。4、安全自1964年日本開通新干線，已安全輸送旅客超過5O多億人次，從未發(fā)生行車死亡事故。5、旅行舒適。鐵路旅客列車運行平穩(wěn)、空間較大、設施齊全，旅客不必固定在座位上，可以自由地選擇喜歡的活動方式，享受高品質的旅行服務。6、交通順暢鐵路有自己的運行線路，受自然條件影響小，基本不受其他運輸方式的干擾，運行速度快，對解決時間較集中、客流量特別

4、大的運送非常有效。國內(nèi)外一些大城市還通過建設地下鐵路、城市輕軌及地區(qū)快速鐵路來解決城市交通的道路擁擠。二、中國國情適合發(fā)展高速鐵路1、建設具有中國特色的、可持續(xù)發(fā)展的、合理的交通運輸結構，要選擇對生活危害最少、消耗自然資源最小、運輸效益最大的交通方式。我國是發(fā)展中國家，鐵路運輸面臨艱巨任務，要依靠科技進步發(fā)展鐵路，國務院在《國家中長期科學技術發(fā)展綱要》中已做出客運要高速、貨運要重載的決策。交通運輸走可持續(xù)的發(fā)展道路，從土地資源利用來看，

5、因我國人均耕地僅有1.4畝，減少、消除過度的或不當?shù)耐恋乩?，?jié)約建設用地非常重要。發(fā)展高速鐵路能使土地資源利用既充分又合理。從能源方面來看，我國石油資源比較緊張，公路和航空運輸耗油量大，采用高速電氣化鐵路，能耗大幅度降低。從環(huán)境方面來看，高速電氣化鐵路基本上消除了粉塵、油煙和其他廢氣污染，噪聲比高速公路低5—10dB。2、長期以來由于資金短缺等原因，我國鐵路技術發(fā)展嚴重滯后，列車速度一直處在較低水平，鐵路運輸能力遠遠不適應國民經(jīng)濟和社

6、會發(fā)展的需求，路網(wǎng)整體運輸能力嚴重不足，主要干線、部分地區(qū)限制型運輸矛盾突出，季節(jié)性運能十分緊張而且還在不斷加劇。盡管鐵路采用強力措施，實現(xiàn)以6%的世界鐵路營業(yè)里程，完成世界鐵路四分之一的運輸工作量，運輸密度為世界之最，但列車速度低，運輸能力嚴重不足，使鐵路成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。為了發(fā)揮鐵路在陸上運輸中的骨干作用，降低運輸成本，適應可持續(xù)發(fā)展的需求，在具有大量客流的大通道發(fā)展高速鐵路是一條最經(jīng)濟有效的途徑，具有其他運輸方式難以

7、替代的作用。我國政府于1994年底就開始對京滬高速鐵路進行前期研究，擬建電氣化雙軌高速鐵路，正線全長約1318公里，設計時速350公里，使之與既有京滬鐵路實現(xiàn)客貨分流，該項工程預計5年完成，2010年投入運營。年客運能力可達1.2億人次以上，南下年貨運能力達1.2億噸以上，京滬的旅行時間由目前的14h縮短到6h，將從根本上解決運輸能力不足，旅客滯留，貨物堵塞問題，同時還可降低運輸成本，適應經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平提高的需要。3、發(fā)展高速鐵