船體加放余量及補償量的規(guī)定12317

1、船體加放余量及補償量的規(guī)定船體加放余量及補償量的規(guī)定前言本標準參照《船體工藝手冊》和兄弟船廠企業(yè)標準，并結合本公司的實際施工情況編制而成。1范圍本標準規(guī)定了船體加放余量及補償量的定義及加放原則。本標準適用于船舶生產(chǎn)設計時，船體加工裝焊余量及補償量的加放。2術語和定義下列術語和定義適用于本標準。2.1余量由于結構放樣、號料；構件冷加工、熱加工；裝配、焊接和火工矯正等影響船體制造精度，而要求板材在下料時，板材的一邊或者幾個邊要求加放一定的增

2、量，稱為余量。2.2補償量考慮到船體另部件在焊接等施工過程中產(chǎn)生的收縮變形，造成板材變短而要求板材下料時加放一定的量，稱為補償量。3補償量和余量的關系及代號3.1補償量和余量的關系3.1.1就廣義而言，補償量就是余量。3.1.2補償量和余量都是控制構件尺寸精度的一種工藝措施。3.1.3補償量和余量分為：加工、裝配、焊接。3.1.4補償量和余量區(qū)別是：余量對構件的加放的量值偏大。補償量較接近收縮變形值，補償量所加放的量值，在各工藝階段中，

3、所發(fā)生的累積誤差，逐一在各工藝階段逐步被消耗抵償，使零部件加工制造完工后，其基本尺寸控制在精度范圍內(nèi)。3.1.5余量在一定工藝階段對零部件須修整切除，而補償量無需修整。3.1.6余量加放工藝簡單，而補償量加放難度高而復雜，其加放值必須經(jīng)長放樣下料余量為30mm，若無數(shù)值表示時，放樣下料余量均為20mm。分段完工后，尺寸切割正足。4船體加放余量以及補償?shù)募臃旁瓌t4.1熱加工余量加放原則4.1.1板材的熱加工余量單塊板進行雙曲面熱加工時，要

4、采用樣箱加工，應角尺放100mm余量。4.1.2型鋼的熱加工余量型鋼在進行熱加工時，它的兩端各加放型鋼高度的1.5倍。4.2冷加工余量加放原則4.2.1板材的冷加工余量單塊板進行單曲面冷加工時，不加放余量。4.2.2型鋼的冷加工余量型鋼在進行冷加工時，它的兩端各加放400mm（肋骨冷彎機壓頭需要）。4.3其它余量加放原則4.3.1切割的零件，放樣、下料時須加放割縫補償量，具體補償量的確定根據(jù)板厚、割嘴選用而定。4.3.2大型彎板機預彎邊

5、緣需加放300mm壓頭工藝余量，或者根據(jù)設備要求來決定壓頭余量。4.4船體分段補償量及余量加放原則4.4.1船塢基準定位分段的艏、艉環(huán)形接縫端頭全部正足，縱骨、縱桁同樣正足。4.4.2船塢搭載的其它分段艏、艉端，以基準定位分段為界。向艏的分段前端正足，后端有補償量；向艉的分段前端有補償量，后端為正足；縱骨、縱桁與分段端頭一致，補償量一般為5㎜。4.4.3艏艉端機艙半立體分段要求傍板下口加放5mm的補償量，前后接縫的一端加放5mm補償量，