英法海峽隧道工程

1、英法海峽隧道工程英法海峽隧道工程1994年投入運(yùn)營(yíng)的英法海峽隧道（ChannelTunnel）橫穿多佛海峽，連接英國(guó)多佛爾和法國(guó)桑加特，全長(zhǎng)約50km，其中37.2km在海底，12.8km在陸地下面。英法海峽隧道項(xiàng)目堪稱20世紀(jì)最偉大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，該項(xiàng)目的主要?dú)v史事件如下：1981年9月11日，英法兩國(guó)舉行首腦會(huì)晤，宣布該項(xiàng)目必須由私營(yíng)部門出資建設(shè)經(jīng)營(yíng)；1985年3月2日，兩國(guó)政府發(fā)出海峽通道工程融資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的招標(biāo)邀請(qǐng)；198

2、5年10月31日，收到四種不同的投標(biāo)方案；1986年1月20日，兩國(guó)政府宣布選中CTGFM（ChannelTunnelGroupFranceMancheS.A）提出的雙洞鐵路隧道方案；1986年2月12日，兩國(guó)政府正式簽訂海峽隧道條約，又稱肯特布（Canterbury）條約；1986年3月14日，兩國(guó)政府和CTGFM簽訂特許權(quán)協(xié)議，授權(quán)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)海峽隧道55年（包括計(jì)劃為7年的建設(shè)期），并承諾于2020年前不會(huì)修建具有競(jìng)爭(zhēng)性第二條固定英

3、法海峽通道，項(xiàng)目公司有權(quán)決定收費(fèi)定價(jià)，但兩國(guó)政府不提供擔(dān)保；1986年8月13日，成立歐洲隧道公司，并與TML（TransMancheLink）簽訂施工合同，合同類型為固定總價(jià)和目標(biāo)造價(jià)合同；1987年12月15日，海峽隧道英國(guó)段正式開挖；1993年12月10日，工程建設(shè)完成，TML將項(xiàng)目轉(zhuǎn)交給歐洲隧道公司；1994年5月6日，英法海峽隧道正式開通；1997年7月10日，歐洲隧道公司財(cái)務(wù)重組計(jì)劃審核通過；1997年12月19日，兩國(guó)政府

4、同意將特許經(jīng)營(yíng)期延長(zhǎng)至2086年；1998年4月7日，財(cái)務(wù)重組完成；2006年8月2日，巴黎商業(yè)法庭表示批準(zhǔn)歐洲隧道公司的破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)；2007年1月15日，巴黎商業(yè)法庭表示批準(zhǔn)歐洲隧道公司的破產(chǎn)保護(hù)計(jì)劃；2007年6月28日，歐洲隧道公司宣布通過公開換股，債務(wù)重組成功；2007年7月2日，歐洲隧道集團(tuán)首次在巴黎和倫敦證券交易所上市交易，將替代歐洲隧道公司負(fù)責(zé)英法海峽隧道的經(jīng)營(yíng)。特許期：特許期：5555年（其中包括計(jì)劃為年（其中包括計(jì)劃

5、為7年的施工期）年的施工期）。它是目前世界上特許期最長(zhǎng)的一個(gè)bot項(xiàng)目，長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)以上。特許權(quán)協(xié)議是在1987年與英法兩國(guó)政府簽訂的。承發(fā)包方式：固定總價(jià)和目標(biāo)造價(jià)合同承發(fā)包方式：固定總價(jià)和目標(biāo)造價(jià)合同。歐洲隧道公司承擔(dān)了海峽隧道的全部建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)：并為造價(jià)出超準(zhǔn)備了一筆17億美元的備用貸款。這就為其承包商提供了有利的建設(shè)承包合同；而這些承包商同時(shí)又是股東發(fā)起人。49億美元的陸上建筑工程的一半按固定價(jià)格（即總價(jià)）承包，而隧道自身則按目標(biāo)造