bot融資英法海峽隧道工程

1、英法海峽隧道工程英法海峽隧道工程（一）（一）案例介案例介紹連接英國(guó)和歐洲大陸的海底隧道是幾個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想，然而這個(gè)未能圓成的夢(mèng)，在20世紀(jì)末終于以BOT的項(xiàng)目方式變成了現(xiàn)實(shí)。項(xiàng)目概況這一項(xiàng)目經(jīng)過(guò)英法兩國(guó)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的周密的可行性論證，才最終消除了分歧，迭成了共識(shí)。項(xiàng)目方案是從幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)設(shè)計(jì)中選定的。BOT項(xiàng)目發(fā)起人（即項(xiàng)目公司）：歐洲隧道公司。它由英國(guó)的海峽隧道工程集團(tuán)（一個(gè)由英國(guó)銀行和承包商組成的財(cái)團(tuán)）和法國(guó)的法蘭西一曼徹公司（一個(gè)由法國(guó)銀行

2、和承包商組成的財(cái)團(tuán)）聯(lián)合組成。特許期：55年（其中包括計(jì)劃為7年的施工期）。它是目前世界上特許期最長(zhǎng)的一個(gè)BOT項(xiàng)目，長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)以上。特許權(quán)協(xié)議是在1987年與英法兩國(guó)政府簽訂的。承發(fā)包方式：固定總價(jià)和目標(biāo)造價(jià)合同。歐洲隧道公司承擔(dān)了海峽隧道的全部建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，并為造價(jià)出超準(zhǔn)備了一筆高達(dá)17億美元的備用貸款。這就為承包商提供了有利的建設(shè)承包合同；而這些承包商同時(shí)又是股東發(fā)起人。49億美元的陸上建筑工程的一半按固定價(jià)格（即總價(jià)）承包，而隧道

3、自身則按目標(biāo)造價(jià)承包，歐洲隧道公司將把實(shí)際費(fèi)用加固定費(fèi)（目標(biāo)值的12.36%）支付給承包商。此項(xiàng)費(fèi)用估算為2.5億美元。如果隧道以低于目標(biāo)造價(jià)的價(jià)格完成，承包商將得到全部節(jié)約額的一半。如果實(shí)際造價(jià)超出預(yù)定的目標(biāo)值，承包商必須支付規(guī)定的違約金。此外，由于不可預(yù)見的水底狀況、設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)格的變更以及通貨膨脹，其合同受到價(jià)格調(diào)整的影響。是最小的。這是由于英國(guó)政府要求建設(shè)、籌款或經(jīng)營(yíng)的一切風(fēng)險(xiǎn)均由私營(yíng)部門承擔(dān)。除特許期較長(zhǎng)外，政府沒(méi)有向該公司提