調(diào)機(jī)加油的幾點思考

1、第1頁共5頁工作調(diào)研工作調(diào)研一、調(diào)機(jī)加油目前運行情況一、調(diào)機(jī)加油目前運行情況詳見附表1二調(diào)機(jī)加油面臨的主要問題及原因分析二調(diào)機(jī)加油面臨的主要問題及原因分析1、人員思想觀念尚未轉(zhuǎn)變近年來，鐵路技術(shù)力量革新迅猛，隨之而來的生產(chǎn)力布局也不斷調(diào)整，改革發(fā)展勢如春筍，我們從當(dāng)初路局直屬站段到由原分局管理，分局撤消后又轉(zhuǎn)為物資處下屬單位，2009年年底又劃歸投資中心成立上海鐵路物資有限公司，從主業(yè)到多經(jīng)的轉(zhuǎn)型，從行政化到市場化的轉(zhuǎn)型，從管理型到經(jīng)營

2、型的轉(zhuǎn)型，從粗放型向集約型精細(xì)化的轉(zhuǎn)型，但是以往主業(yè)送料制的舊觀念卻仍根深蒂固地?fù)]之不去，作為主業(yè)仰仗路局規(guī)定我們作為物資供應(yīng)主渠道的思想依然存在。這種思想牽絆了公司前進(jìn)的腳步。2、與站段溝通協(xié)調(diào)不足調(diào)機(jī)加油工作不是一味地靠死做硬做，這項工作也不是獨自就可以將其做好，而是需要多方協(xié)調(diào)，靠得是政策的支持和站段的配合，調(diào)機(jī)移動加油工作運行至今，我們面臨最大的問題仍然是站段的配合，個人認(rèn)為主要由以下原因造成：①、客觀原因：目前，鐵路建設(shè)處于高

3、鐵蓬勃發(fā)展時期，滬寧、滬杭、京滬高鐵緊鑼密鼓“登臺”，列車運行任務(wù)日趨繁重，既有主干線已近負(fù)荷承載，調(diào)機(jī)移動加油要在緊密的時刻表中擠出間隙進(jìn)行操作，既不能影響主干線運行又要保障機(jī)車正常運轉(zhuǎn)，時間上確實較難安排。第3頁共5頁發(fā)票郵寄或由人帶至分公司（事業(yè)部）。②油款：由當(dāng)?shù)厥凸局苯舆M(jìn)行加油的，石油公司將發(fā)票寄到公司，物流配送部核對無誤后告知蚌埠業(yè)務(wù)人員開收發(fā)料單，物流配送部打印收發(fā)料單后交與財務(wù)開具油款發(fā)票，發(fā)票郵寄或由人帶至蚌埠分公

4、司。發(fā)票傳遞過程也會遇到一些問題，調(diào)機(jī)移動加油點較為分散，發(fā)票傳到分公司調(diào)機(jī)加油相關(guān)負(fù)責(zé)人手中后，還要再通過車遞或者親自將發(fā)票送至站段（蚌埠分公司還要坐火車送至合肥機(jī)務(wù)段和南京東機(jī)務(wù)段，車遞或快遞又容易丟失），延長了發(fā)票傳遞周期，回款周期也相應(yīng)順延。三、解決面對調(diào)機(jī)加油存在問題的幾點建議三、解決面對調(diào)機(jī)加油存在問題的幾點建議1、要加強(qiáng)服務(wù)意識，破除傳統(tǒng)保舊思想習(xí)慣狀態(tài)的理念不能再等、靠、要，長期的舊習(xí)慣一定要改變，要逐步確立為客戶為中心

5、、以客戶為角度考慮、以客戶滿意為標(biāo)準(zhǔn)、以客戶服務(wù)為載體的思想，實現(xiàn)公司服務(wù)中經(jīng)營，經(jīng)營中創(chuàng)效的經(jīng)營工作目標(biāo)。要從被動接受任務(wù)到主動市場經(jīng)營，要有脫胎換骨的理念，如何做好服務(wù)才是最重要的。2、盡力與站段做好協(xié)調(diào)工作在調(diào)機(jī)加油過程中如遇到問題，調(diào)機(jī)移動加油項目組負(fù)責(zé)人應(yīng)及時向公司匯報，便于第一時間與物資處、站段協(xié)調(diào)，調(diào)機(jī)移動加油工作是一項全局性的工作，只有三方共同努力協(xié)商解決，不推諉不扯皮，才能真正將這項工作做好。公司要加強(qiáng)與站段的溝通，不