起亞cvvt發(fā)動力

1、CVVTIVTECCVVTIVTECCVVT是英文ContinueVariableValveTiming的縮寫，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)，它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時技術(shù)中的一種。例如：寶馬公司叫做Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他們的目的都是給不同的發(fā)動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現(xiàn)的方法是不同的。目錄外形特點內(nèi)部設(shè)計配置特色編輯本段外形特點

2、韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的CVVT是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項技術(shù)著重于第一個字母C（Continue連續(xù)），吉利的CVVT發(fā)動機強調(diào)根據(jù)發(fā)動機的工作狀況連續(xù)變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。當發(fā)動機低速小負荷運轉(zhuǎn)時（怠速狀態(tài)），這時應(yīng)延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；當發(fā)動機低速大負荷運轉(zhuǎn)時（起步、加速、爬坡），應(yīng)使進氣門打開時間提前，增大

3、氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當發(fā)動機高速大負荷運轉(zhuǎn)時（高速行駛），也應(yīng)延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，從而提高發(fā)動機工作效率；當發(fā)動機處于中等工況時（中速勻速行駛），CVVT也會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。編輯本段內(nèi)部設(shè)計CVVT系統(tǒng)包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸位置感應(yīng)器、凸輪軸位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。Toyota的VVTLi發(fā)表之后，VTE

4、C的技術(shù)已經(jīng)受到嚴厲的挑戰(zhàn)，幾個月后，本田發(fā)表的iVTEC于加入“可連續(xù)性“變化的正時與重疊角的設(shè)計，配合原本的VTEC機置，使iVTEC也跟VVTLi一樣達到“近似“完美的可變氣門引擎!VTEC如何切換凸輪(凸輪)的機置，在此voliron已不必多說，iVTEC多的就是在VTEC引擎上加入VTC=valveoverlapcontrol，從名字就可以看出來，它也利用到跟VANOS與VVTi類似的方式來“連續(xù)式“地轉(zhuǎn)動凸輪軸的開與關(guān)，所以

5、就達到了所謂的“氣門重疊角的控制“，這就是進.排氣閥門的正時與開啟的重疊時間的可變是由油壓控制的VTC，使凸輪軸轉(zhuǎn)動些角度(向右，向左)，進而提早或延遲去驅(qū)動到valve的開或關(guān)的時間，這跟VVTi中的controller有一樣的功能!就這樣的原理，iVTEC也跟VVTLi一樣的組合出“可連續(xù)性“變化的氣門正時與氣門重疊時間，“2stage“改變升程的可變氣門機構(gòu)於引擎的進氣端與排氣端；而iVTEC身上也用上S2000一樣的金屬正時鏈條

6、，而為了進一步改善低轉(zhuǎn)速扭力，與高轉(zhuǎn)速時更有效率與直接的換氣，iVTEC也加上可變進氣歧管為標準裝置，其中編號:K20C的引擎將在下一代的integra上使用，排氣量2.0升的它有220ps的馬力(日規(guī))，海外版也有200hp的性能輸出!而STREAM上用的K20A，雖然也是“DOHC“的iVTEC，但是它只使用“進氣端“有可變氣門裝置，也有2.0升154匹馬力的性能(BMW的320i是150hp)更難能可貴的是，這顆iVTEC引擎，2

7、.0升居然有14.2kmL的低油耗實力，提前符合2010年才要施行的油耗效率(fuelefficiency)，而排放的廢氣標準也遠遠低過LEV的低空污標準!豐田是VVTI本田有VTEC和VTEVI起亞是CVVT上面有四種東西簡單的介紹一下:豐田的VVTI和本田的VTEC還有起亞的CVVT都是可變氣門正時功能只是叫法不一樣主要原理是提前打開進氣門和延遲關(guān)閉排氣門為什么要這樣這樣可以提高發(fā)動機的低速扭力對于高轉(zhuǎn)速幫助不大.現(xiàn)在說本田的VTE

8、VI他在有了上述功能后還有了氣門行程升降的功能由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速高對空氣進氣量的要求也高也就是說發(fā)動機大約在3500左右進排氣門的行程加大以便使發(fā)動機得到更多的空氣制造更多的動力.所以本田的VTEVI理論上比其他的要先進.兼顧了高低轉(zhuǎn)速的需要由于他是純機械式的沒有象寶馬和其他車廠是使用電子控制所以在世界上還是比較先進的了.雅閣2.4是VTEVI雅閣3.0是VTEV所以得出結(jié)論本田的VTECI在你列出來中是最好的.現(xiàn)在目前最好的可變氣門正時系