路面砂礫墊層施工方案

1、路面墊層施工方案一、分項(xiàng)工程概況本工程為共和至玉樹（結(jié)古）公路A1合同段，技術(shù)指標(biāo)為高速連接線，全長(zhǎng)71.281326km，施工時(shí)間為：2012年04月2日至2012年06月20日。二、人員、機(jī)械組織機(jī)構(gòu)二、人員、機(jī)械組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目部人員組織分工技術(shù)負(fù)責(zé)人：李淼龍；質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：關(guān)滿存；2、施工人員組織分工施工隊(duì)勞動(dòng)力：20人；3、施工機(jī)械及機(jī)具:推土機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，光輪壓路機(jī)2臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，自卸汽車20輛，灑水車

2、2輛。三、施工組織設(shè)計(jì)方案三、施工組織設(shè)計(jì)方案（一）、砂礫墊層施工1、施工放樣首先在路基碾壓后的地面上恢復(fù)中線，根據(jù)路基寬度放出兩側(cè)邊線，直線段每20m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，再根據(jù)試驗(yàn)段得出的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，以準(zhǔn)確控制墊層攤鋪寬度、標(biāo)高，保證砂礫墊層的厚度。密實(shí)度為止。一段需碾壓6—8遍，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍采用1.5—1.7kmh為宜，以后用2.0—2.5kmh的碾壓速度。6、用相對(duì)沉降法檢測(cè)壓實(shí)度

3、，每200m每壓實(shí)層測(cè)4處。（二）、雨季施工措施1、砂礫墊層雨季施工時(shí)，需碾壓密實(shí)，四周做好排水溝，防止下雨時(shí)造成地表松軟，運(yùn)輸機(jī)械及施工機(jī)械要防止場(chǎng)地下面有暗溝、暗洞造成施工機(jī)械沉陷。2、修好施工便道并保證晴雨暢通。3、填料選擇：在路堤填筑時(shí)，應(yīng)選用透水性好的砂礫土作為填料。現(xiàn)場(chǎng)填料時(shí)，應(yīng)及時(shí)壓實(shí)，并檢測(cè)其壓實(shí)度和沉降量，含水量過(guò)大無(wú)法晾干的砂礫不得用作雨季施工填料。4、換填方法：應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)做成2%4%的排水橫坡。當(dāng)天