隧道塌方原因及處理措施

1、隧道塌方原因及處理措施隧道塌方原因及處理措施1隧道塌方原因及處理措施一、隧道塌方的原因目前國(guó)內(nèi)在建和已建隧道工程中，均出現(xiàn)過(guò)不同程度的塌方現(xiàn)象，給建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了較大的危害。在此，根據(jù)新奧法原理分析隧道塌方形成的可能原因。新奧法的主要原理是在巖體力學(xué)特征和變形規(guī)律以及莫爾理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)量測(cè)手段對(duì)開(kāi)挖后圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)圍巖自穩(wěn)的時(shí)間和空間效應(yīng)確定爆破強(qiáng)度、開(kāi)挖速度、初支參數(shù)以及輔助施工方法等。其力學(xué)機(jī)理是利用圍巖自穩(wěn)能力，及時(shí)

2、施作初期支護(hù)和二次襯砌并與圍巖形成整體受力結(jié)構(gòu)。從此原理分析隧道塌方的原因如下：（一）洞身工程地質(zhì)條件差，圍巖自穩(wěn)能力低，施工時(shí)沒(méi)來(lái)得及進(jìn)行初期支護(hù)即發(fā)生坍塌。如掌子面圍巖軟弱、巖體破碎、地下水發(fā)育、洞身埋深淺?；蛩韰^(qū)通過(guò)不良地質(zhì)地段，如斷層褶皺帶、膨脹巖地區(qū)以及高應(yīng)力巖層等。這些復(fù)雜地質(zhì)條件往往有不可預(yù)見(jiàn)性，給設(shè)計(jì)和施工的準(zhǔn)確性和安全性帶來(lái)較大困難。見(jiàn)圖1。（二）設(shè)計(jì)過(guò)程中未能準(zhǔn)確判斷隧區(qū)地質(zhì)條件，沒(méi)有充分考慮不良地質(zhì)對(duì)隧道的影響，特

3、別是沒(méi)有及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)條件進(jìn)行跟蹤分析，導(dǎo)致在圍巖分級(jí)、支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)以及開(kāi)挖進(jìn)尺要求等不合理。（三）施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)諸如軟弱圍巖、淺埋地層等不良地質(zhì)體進(jìn)行注漿、超前支護(hù)預(yù)處理，保證不了圍巖足夠的自穩(wěn)能力和自穩(wěn)時(shí)間；開(kāi)挖爆破效果差，導(dǎo)致圍巖應(yīng)力集中，出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象；沒(méi)有按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工，如初支背后有空洞、初支厚度不夠、錨桿的長(zhǎng)度和數(shù)量不足以及鋼架的間距過(guò)大等，致使圍巖巖體間不能連成整體受力結(jié)構(gòu)，保證不了支護(hù)強(qiáng)度與圍巖滑移的力學(xué)