中國(guó)航海博物館工程

1、關(guān)于上海中國(guó)航海博物館工程關(guān)于上海中國(guó)航海博物館工程摘要：現(xiàn)代大型建筑為了追求強(qiáng)烈的外形效果，追求標(biāo)新立異。因鋼結(jié)構(gòu)能滿足各種造型變化，故現(xiàn)代大型建筑結(jié)構(gòu)多采用鋼結(jié)構(gòu)形式，目前現(xiàn)代大型鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)模日益擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜。導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)加工制作及安裝難度不斷加大，要求鋼結(jié)構(gòu)加工及施工技術(shù)不斷創(chuàng)新。下面就我公司承擔(dān)的上海中國(guó)航海博物館中央帆體鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)創(chuàng)新作一些探討。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)；弧形彎管；模具；鑄鋼件；技術(shù)創(chuàng)新1工程概況工程概況中

2、國(guó)航海博物館中央帆體工程位于上海臨港新城滴水湖西側(cè)，該建筑由德國(guó)JNP設(shè)計(jì)顧問公司與上?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)，建筑彎曲風(fēng)帆為鋼結(jié)構(gòu)，總噸位約為3200多噸，帆體最高點(diǎn)標(biāo)高為58米，每個(gè)曲面風(fēng)帆的底部?jī)芍c(diǎn)間間距約70米，兩張風(fēng)帆的交叉點(diǎn)及立面最高點(diǎn)離地約40米，鋼結(jié)構(gòu)為雙曲管桁架結(jié)構(gòu)。工程如下圖1、2所示：圖1工程效果圖圖2工程施工實(shí)圖2中央帆體工程鋼結(jié)構(gòu)彎管加工工藝技術(shù)創(chuàng)新中央帆體工程鋼結(jié)構(gòu)彎管加工工藝技術(shù)創(chuàng)新（1）中央帆體工程鋼結(jié)構(gòu)

3、為雙面彎曲的三鉸拱、邊緣桁架、主、次桁架組合成的空間結(jié)構(gòu)。（2）三鉸拱、邊緣桁架厚壁鋼管為不規(guī)則S形雙曲線并在中間部位帶有折拱，故桁架主弦桿鋼管的彎曲加工且需保證三維空間尺寸是本工程的一大難題。2.1彎管工藝彎管工藝通常網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)的鋼管管徑小、壁厚薄，弧形彎曲乃單向彎曲（單個(gè)平面內(nèi)的弧形彎曲），用常規(guī)的液壓彎管機(jī)或高頻電加熱彎管機(jī)彎制就可以。中國(guó)航海博物館中央帆體管桁架：三鉸拱、邊緣桁架上下弦需彎曲的鋼管（規(guī)格：Φ53022、Φ6303

4、0、Φ40022）管徑大、管壁厚、曲率半徑大，且都是雙向彎曲并2.4弧線控制弧線控制彎管時(shí)首先在直管上作好彎曲點(diǎn)的開擋尺寸標(biāo)記，開檔尺寸控制在500mm左右，然后按以上彎曲點(diǎn)進(jìn)行徐徐彎制，同時(shí)用加工成型樣板邊加工邊檢查，直至達(dá)到彎曲要求，加工過程中，鋼管的回彈率將由實(shí)驗(yàn)確定，然后依此回彈率確定上圖中的R值。對(duì)于主桁架上下弦桿的彎曲，由于其彎曲半徑大，在相當(dāng)長(zhǎng)的范圍內(nèi)近似于直線，所以可采用油壓機(jī)直接進(jìn)行壓制，根據(jù)鋼管的大小配置相應(yīng)的上下壓

5、模，同液壓彎管機(jī)彎管要求相同進(jìn)行加工成型。2.5鋼管彎曲成型后的測(cè)量檢查鋼管彎曲成型后的測(cè)量檢查鋼管彎曲成型后必須進(jìn)行弧形彎曲加工精度檢測(cè)，其檢測(cè)方法為：利用彎曲成型胎架和圓弧樣板進(jìn)行檢測(cè)，用圓弧樣板對(duì)彎曲半徑進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)超差處必須進(jìn)行修正。鋼管彎曲檢測(cè)內(nèi)容允許偏差鋼管表面不平度≯2mm鋼管彎曲后端面橢圓度≯3mm鋼管與檢驗(yàn)樣板間隙尺寸≯2mm3邊桁架與三鉸拱相交處相貫線的三維切割技術(shù)創(chuàng)新邊桁架與三鉸拱相交處相貫線的三維切割技術(shù)創(chuàng)新（1