公路養(yǎng)護(hù)工 相關(guān)資料

1、第一章公路路線概述一、填空、選擇、判斷題：1、公路的五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。2、我國(guó)公路網(wǎng)分為：高速、一級(jí)、二級(jí)公路為公路網(wǎng)的骨干線，三級(jí)公路為公路網(wǎng)的基本線，四級(jí)公路為公路網(wǎng)的支線。3、交通量是公路分級(jí)和確定公路等級(jí)制的主要依據(jù)。4、各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)：計(jì)算行車(chē)速度、行車(chē)道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車(chē)視距、最大縱坡。5、路基寬度由行車(chē)道、中間隔離帶、路緣帶、路肩組成。6、極限最小曲線半

2、徑：隨計(jì)算行車(chē)速度、橫向力系數(shù)、超高橫坡度的大小而定。7、公路的組成部分：路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道。8、高級(jí)路面有：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面。9、次高級(jí)路面有：瀝青灌入式、瀝青表面處治。10、單孔跨徑小于5米的，多孔跨徑小于8米的叫涵洞。三、名詞解釋?zhuān)?、高速公路：一般能適應(yīng)年平均晝夜汽車(chē)交通量為25000輛，為連接特殊重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛，并全部控制出入的公路。2、一級(jí)公路：一般能適應(yīng)年平均晝

3、夜汽車(chē)交通量為1500030000輛，為連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心和通往重要的工礦區(qū)，可供汽車(chē)分道高速行駛，并部分控制出入部分立體交叉的公路。3、交通量：一定時(shí)間內(nèi)（每小時(shí)或每晝夜）通過(guò)公路某一橫斷面的往返車(chē)輛數(shù)，是公路分級(jí)和確定公路等級(jí)得知要依據(jù)。4、計(jì)算行車(chē)速度：在氣候和交通量正常時(shí)，汽車(chē)運(yùn)行只受公路自身?xiàng)l件（幾何要素、路面狀況、附屬設(shè)施）影響時(shí)，一般駕駛員能保持安全和舒適行駛的最大行車(chē)速度。5、停車(chē)視距：從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物、立即采取

4、措施，到汽車(chē)沿著行車(chē)方向行駛到障礙物前安全停車(chē)，所需的最短距離稱(chēng)為停車(chē)視距。第二章路面概述一、填空、選擇、判斷題：1、行車(chē)對(duì)路面的作用力：垂直力、水平力、震動(dòng)力。2、自然因素對(duì)路面的影響有：水的影響、溫度的影響、日光的影響。3、水是影響路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的自然因素中最主要的因素。4、路面應(yīng)滿足的基本要求：強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性、少塵性。5、路面的穩(wěn)定性分為：水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性、時(shí)間穩(wěn)定性三種。6、路面墊層按設(shè)置目的分為：穩(wěn)定層、隔

5、離層、防凍層、輔助層。7、路面按照結(jié)構(gòu)和使用材料（路面的使用品質(zhì)）分：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面、低級(jí)路面。8、路面按照行車(chē)荷載下的力學(xué)性質(zhì)分為：柔性路面、剛性路面。9、路面結(jié)構(gòu)層大致分為：面層、基層、墊層三個(gè)部分。10、柔性路面具體指：瀝青路面、碎（礫）石路面、塊石路面。二、判斷題：1、垂直力產(chǎn)生彎沉變形對(duì)路面影響最大，作為路面設(shè)計(jì)主要指標(biāo)。2、水平力集中在表層剪切變形，與路面厚度無(wú)關(guān)，與材料抗剪強(qiáng)度有關(guān)。3、路面再重復(fù)荷載的作用

6、下，材料的破壞強(qiáng)度要比一次荷載的破壞強(qiáng)度低許多，路面的疲勞強(qiáng)度低于路面的極限強(qiáng)度。11、針入度、延度、軟化點(diǎn)是檢驗(yàn)石油瀝青技術(shù)性質(zhì)的三大指標(biāo)。12、道路石油瀝青的延度不應(yīng)小于40cm。13、石油瀝青A60、A100的軟化點(diǎn)不低于4050C.14、石油瀝青A140A180的軟化點(diǎn)不小于25C.15、鋼材按照化學(xué)成分分為碳素鋼、合金鋼。16、碳素鋼分為高碳鋼、重碳鋼、低碳鋼。17、鋼材按照冶煉方法分：平爐鋼、轉(zhuǎn)爐鋼、電爐鋼。18、鋼材按照用

7、處分為：結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼、特殊鋼。二、判斷題：1、級(jí)配越好，砂的孔隙率越小，拌制的混凝土或砂漿質(zhì)量越好。2、細(xì)度模數(shù)越大說(shuō)明砂子越粗，細(xì)度模數(shù)越小說(shuō)明砂子越細(xì)。3、路面常用的結(jié)合料中的無(wú)機(jī)結(jié)合料是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)來(lái)發(fā)揮強(qiáng)度的。4、水泥顆粒越細(xì)，凝結(jié)應(yīng)化速度越快，早期強(qiáng)度越高。5、高溫下水泥強(qiáng)度增長(zhǎng)很快，低溫時(shí)顯著減慢。6、水泥加入石膏，可起到緩凝作用；加入氯化鈣或氯化鈉，可起速凝作用。7、針入度越小，表示瀝青的稠度大，粘結(jié)力越好。8、延度越大

8、，表示瀝青抵抗外力作用的變形的能力越好。9、砂土添加一些粘性高的土予以改善壓實(shí)效果。10、分性土及易產(chǎn)生翻漿。11、軟化點(diǎn)反映瀝青的溫度穩(wěn)定性，用環(huán)球法法測(cè)定。12、堿性石料與瀝青的結(jié)合最好。三、名詞解釋?zhuān)?、比重：在絕對(duì)密實(shí)狀態(tài)下，材料單位體積重量與同體積水（4c）之比，稱(chēng)比重。2、容重：材料在自然條件下，單位體積的重量稱(chēng)為容重。3、孔隙率：材料孔隙的體積占材料總體積的百分率稱(chēng)空隙率。4、視密度：在規(guī)定條件下，固體材料單位表面體積（包

9、括材料實(shí)體和閉口孔隙體積）的質(zhì)量，簡(jiǎn)稱(chēng)視密度。5、密度：在規(guī)定條件下，固體材料單位體積（包括材料實(shí)體和孔隙體積）的質(zhì)量，稱(chēng)密度。6、級(jí)配：礦料粒徑分級(jí)和各級(jí)礦料重量的分配比稱(chēng)為級(jí)配。7、細(xì)度模數(shù)：各篩（5.00.15mm）累計(jì)篩余之和與100之比稱(chēng)為系度模數(shù)。8、針入度：測(cè)定道路石油瀝青粘結(jié)力，采用針入度指標(biāo)，并一針入度作為劃分道路石油瀝青標(biāo)號(hào)的主要依據(jù)。針入度是一個(gè)條件粘度，即在溫度25c、荷載100g、時(shí)間5s的條件下，用標(biāo)準(zhǔn)瀝青稠

10、度儀貫入瀝青式樣的深度，以110mm為單位表示。針入度越小，表示瀝青的稠度大，粘結(jié)力越好。9、延性（延度）：瀝青受到外力作用發(fā)生變形而不被破壞的能力，即瀝青的塑性，以延度表示，采用延度儀測(cè)定。在溫度25c、延伸速度5cmmin的條件下，把瀝青試樣拉斷時(shí)的長(zhǎng)度，以cm表示，是一種條件指標(biāo)。延度越大，表示瀝青抵抗外力作用的變形的能力越好，道路石油瀝青的延度不應(yīng)小于40cm。10、軟化點(diǎn)：瀝青由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)有何大的溫度間隔，瀝青處在粘滯狀態(tài)